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技师张明顺你好，都检查了哪些，车子修过什么 -
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技师张明顺这种发动机，多半是高压油泵问题，通道140，远远低于40bar就考虑高压油泵和低压油泵 -
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匿名网友不好意思车刚开走了，等车开来在联系您吧，谢谢了哥！ -
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技师张明顺不用客气～～
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大众途观，冷车很难着车，一打着就熄火，需要打5.6次还需给点油门。着了后一抖一抖的。但是热了车就很正常。火花塞，点火线圈已换，节气门洗了。水温传感器也换了。电脑检测故障码，检测到不点火，汽缸1.2.3.4。还有个空气流量计G70.供电电压。
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2012年途观2.0T顶配，高速路上爬坡过程中出现EPC故障灯，随后车抖动，紧接着失去动力，停到路边，再打火后车启动，5秒内又熄火，再就发动不着了，油表显示在红线上两格，请问（途观有副油箱）是车没油了，还是加了不好的汽油造成节气门堵，该怎么处理，在线等（还在高速上）！！非常感谢！重点要检查一下是什么故障代码一般都是由于节气门太脏？
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这车开始是链条拉长，导致正时错乱，气门顶弯，现在是链条一套和气门都换好了，出现这样一个故障，就是冷车启动后一直都正常，但水温上来后加几下油门会报一缸失火，偶尔二缸也会，。空调开上，一切正常。一关上也会报故障码，火花塞，点火线圈也都换新的了，气缸压力一缸是11，其他12。进气歧管我用清洗剂试过没有发现漏气，现又拆开看顶筒和摇臂，也看上去正常，所以来问问看还有什么原因。你把外面的都排除了，线圈、火花塞、油嘴、线圈的线有没有磨破的
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新车到现在走了8万公里，这次保养时间到上一次有十个月，发现机油已经没有了，车主反映有时打火不好着车要踩着油门才好起，做了保养换了油试车也没什么事，交车主用了一个星期后车又发现不好打火还有开着也出现会熄火现象，发动机故障灯和EPC灯一直亮，读码P0343凸轮轴传感器信号过大，换了个新的上去一样，解外了再打多几次后又亮了，拆开锅轮增压的进出管发现很有机油在里面清干净再试还是原来的情况！求专家指点指点您好，根据检查发现。拔掉凸轮轴位置传感器故障码不变。需要检查传感器线路。
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有这样的一个情况，今天下午完把车开去换机油，去的时候车子一切正常，而且这么多年我的车子一直没有出现过任何故障，可是就在换完机油后，修理厂的人员在做常规检测的时候，我的车子就突然出现了故障，有两个指示灯报警了，分别是轮胎充气压力监控系统和电控行车稳定系统，而且车子点火也点不着了，我当时在打电话，发现工作人员在平板操作界面上反反复复的点来点去，还使劲的重复点火，前面几次都很好可是一连被他点了十几次火后，车子就打不着了，我想问一下这是不是被套路了？好好的车被他们搞几下就出故障了，张口就是要换这个换那个的要一千多据客户描述，首先用电脑对车辆进行检测，不会对车辆造成损害，有可能维修师傅对车型不太熟悉造成保养检查不全面，建议客户先用电脑检测故障码，再确定维修方案。
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李总监你好，我这有一个途观，2.0T的，车没劲加速不顺畅。没有故障码，解码器看过高压油压和标准值一致，增压压力也正常，换了火花塞清洗了进气道。油压表接上显示低压油压力怠速只有3.4bar左右，急加速也是这样。油泵占空比百分之40过一点，在不启动开钥匙的情况下油压可以到6bar左右，车启动着慢慢油压就下来了。更换了空气流量计，油泵总成，油泵控制模块，汽滤。有时候占空比到百分之60多油压就到6点几如果要测量油泵控制单元的控制线，需要用示波器，万用表测量不准确。 本车故障，如果低压油压能过维持在4-6bar，建议看看高压油压，正常车辆的高压油压怠速时应该有40bar，急加速可以达到150bar。 如果低压油压异常，我觉得主要考虑汽油泵，汽油滤芯，汽油泵控制单元。其次，看看油箱是否有负压，是否吸力过大。
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偶尔机油压力异常，需要大修吗？ 长途以后 会偶尔出现加油压力异常，用于较低的机油压力开关功能失效，缸压怠速在1.2， 异常以后，起步在1000转时候就会哗啦哗啦的异响，修车师傅说是凸轮轴磨损严重，最好大修，看一下缸盖有没有磨损。 在一个我车有p0068进气管压力/空气质量，节气门角度偏差的故障码。一直没查到毛病，如果大修会解决这个问题不机油压力异常需要测量一下真实压力，真是压力异常可能需要大修，真是压力正常需要检查压力开关以及线路。此故障码跟大修没有直接关系这个故障码需要检查节气门，进气管路。大修可能会解决这个问题但是没有相关性
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你好！我的车是2010款途观，两个月前车子出现冷车启动后怠速在1200转左右，30秒左右下降到760转，然后不到2分钟怠速又升到960转，打开机盖发现是扇热风扇在高速运转且上下水管温差较大，冷车就开始扇热，无故障码，我自己判断是水温传感器故障，到维修店更换了水泵总成后怠速，上下水温，风扇启动等恢复正常，但是现在新的问题又出现了，打开空调刚开始风扇正常，怠速正常800转，半分钟左右扇热风扇开始高速运转，怠速上升到920转，然后关闭空调，怠速一直保持920转，扇热风扇一直高速运转，只有熄火重启发动机恢复正常，请问这是什么问题造成的，节气门清洗过了，温控开关也更换了根据描述，通过查看发动机和空调系统内的各项数据流发现没有问题，需要检查一下变速箱温度有没有问题，如果说变速箱温度正常需要更换发动机电脑板
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您好，我的车是13年途观 1.8T 11万公里 发动机故障灯亮 故障代码P2187 P0441 可以消除故障码，但是消除后不定期又报同样故障，更换油气分离器及碳罐电磁阀后故障依旧（可以消除故障，但是不定时无特定环境下突然点亮）。怀疑有其他地方漏气，观察上端盖电磁阀处有油渍鉴于1年前才因漏油更换随即涂抹密封胶再次固定。消除故障码后行驶50多公里后又再次报故障。抱着试试的态度更换碳罐（原厂装车件），更换后消故障行驶了100公里左右，再次点亮故障灯（但是故障代码只报P0441 蒸发排气系统故障）。清楚故障码后继续行驶，发现仪表台上发动机故障灯不亮但是解码仪上还是有P0441的故障代码，再次清除。清除后马上读取故障，解码仪显示无故障代码，但是继续行驶几公里后读取故障码还是显示P0441,这时仪表上故障灯不亮。继续怀疑碳罐管路有堵塞，拔掉电磁阀端至碳罐的接头吹气，未发现堵塞，电磁阀体进气没产生真空力，此时怀疑是否是氧传感器误报（通道36数据流显示后氧传感器的电压波动较小基本上在0.42-0.46之间而且变化频率很低，通道33前氧传感器变化较大数值1.4-2.1之间变化）与朋友的同款发动机的迈腾做数据对比发现迈腾也是这样所以目前排除氧传感器故障。考虑是否是油箱出问题，再次清除故障，打开油箱盖，试车5公里左右未现故障代码，再次盖上油箱盖试车5公里左右未出现故障代码，因时间原因未继续试车，现请教大神下一步排查思路和处置办法。 PS:个人感觉早上第一次冷车启动时感觉启动时间略长于热车状态您好。检查一下油箱通气系统。看看是不是有堵的地方。
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我所说的可能很多人还不会相信。今天早上开车上班，汽车和平时一样挂D挡直线行驶，前方十字交叉路口一车正转弯，我就踩刹车等他，当对方车辆走后，我正当松刹车走的时候怪事就发生了，自己的车突然倒着走，慌忙之中也拉上电子手刹把档位置于P挡用力踩脚刹，这些对车辆一点都没有起到制动的效果，眼看要撞倒后面的来车时慌忙之中用钥匙把车熄火后车子才停下来，我确保行驶过程中没有跳挡（我可没有糊涂到那种程度），汽车都是正常保养，没有故障历史，并且这次故障仪表盘也没有任何显示异常，当我再次打火时汽车也能正常行驶了，真不知道是什么原因，汽车到目前还才行驶5000多公里怎么会有这么严重的故障吖，以后再出现这种情况该怎么办啊？请各位老师回答一下，今年大发特发好运连连
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