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技师杨敏你好,我是汽车大师金牌技师-李五华,很高兴为你解答。
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技师杨敏你好,根据您这个描述,请问您的车多少公里了?有没有更换过自动变速箱油?
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技师杨敏这个需要用电脑先诊断一下,然后读一下每个档位的工作数据。
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匿名网友马上10w公里,去年换换完油不太理想,跑了1万多公里,前些天出现了这个情况这是刚换的油!
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匿名网友去4s店人家用电脑检测了,说是什么电子阀什么的没问题
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技师杨敏如果都没问题的话。这个必须用电脑重新匹配一下变速箱。
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匿名网友他就检测了一下,然后闻了闻油尺说有点糊味,说可能是油的问题,
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技师杨敏这个有关系的,如果油不好了也会出现这样。
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匿名网友再不然就是档片烧了,打滑引起的,
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匿名网友油没问题,我们自己就是卖汽车配件的,我加的是爱信油12升等比交换
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技师杨敏那你用电脑检查一下变速箱的滑移量。如果打滑的话,滑移量会增大的。
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匿名网友那天他试过车,的确打滑,我也以为可能是变速箱里边坏了,可是这几天我开着格外注意了一下,这发动机空转现象应该不是2档打滑引起的,现在我掌握了一个规律,到车该换2档时松开油门,停顿一下就能感觉像以前或其他档位一样有一点换挡时小小的感觉,此时再大力踩油门车速立马就上去了
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匿名网友由此证明不送油门的空转,应该就不是2档打滑引起的
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技师杨敏这除非还是档位换挡不彻底。或者是没有彻底换入档位。这个必须还要检查一下电磁阀,检查一下变速箱油。
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匿名网友你那边能检测嘛?
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技师杨敏我是山西这边的。
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匿名网友唉!那好吧!
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技师杨敏好的
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匿名网友按我的想法如果时2档打滑的话,就是2档完全介入以后我大力踩油门也会打滑的,但现在是等它介入以后再踩油门就没事了,给人的感觉就是1档分离了,2档却没有随之跟上
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技师杨敏所以说我怀疑是电磁阀的问题。
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匿名网友这几个档位不是一个电磁阀控制的吗,是几个呢?
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技师杨敏每个岗位都有一个控制法的。
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技师杨敏阀
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匿名网友哦,这么一来我就能白了,我一直认为所有档位都是一个电磁阀控制的,其他档位都没问题,就2档有问题,让我纠结了好多天了!谢谢了!这回我明白了,让我差一点一冲动买个变速箱去
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技师杨敏您客气了
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匿名网友电磁阀是外置单元吧,如果是它坏了,更换不用大动干戈吧?
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技师杨敏这个是在变速箱内部的。是在阀板总成里面安装。
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技师杨敏如果换的话,必须把变速箱的偏盖拆掉。
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匿名网友至少不用变速箱打散了,打散的话还不去发个拆车总成呢
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匿名网友如果是电磁阀坏了,更换的费用大概是多少这个知道吗?
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技师杨敏换挡电磁阀不贵的,顶多也就是二三百一个。
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技师杨敏就是换起来稍微麻烦点儿,必须得拆了偏盖或者油底壳。
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匿名网友不吊发动机就行
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技师杨敏这个倒是不用的。
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匿名网友好的,谢了!这么晚了你还不睡,睡吧!你不是洛阳的要不我明天就找你去,哈哈
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技师杨敏哈哈
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技师杨敏好的
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技师杨敏晚安
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匿名网友晚安
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技师杨敏谢谢您的奖励!
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技师杨敏晚安
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匿名网友👋
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一辆2010款本田CRV车,排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码,路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法:一是显示每分钟多少转,另一个是显示每 公里小时。通过试车发现,正常行驶时,通过每小时公里的数据不对。车速,输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时,松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常,此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档,只有动动油门踏板让车速发生变化,也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动,车子升档就正常了。该故障不是每次都出现,只要一上路就能马上试出来!该车在其它修理厂换了波箱总成,电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下,先谢谢!
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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CVT变速箱下坡时时速90迈,连续使用换挡拔片降档,发动机声音大了,对发动机和变速箱有影响。根据你描述的情况分析 1.偶尔一次在车速较快时连续使用拨片降档对发动机和变速箱不会产生大影响 2. 主要是起步时,不要猛加油门,因为变速箱从静止状态到运动状态是需要一个缓冲,如果长期一起步猛加油门,动力过大,就容易导致变速箱损坏
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请问换变速箱电磁阀需要同时换变速箱油吗你好,建议检查下变速箱油压是否正常,并作下失速测试,并判断1档和2档的离合器片是否摩擦严重造成的。
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本田CRV变速箱档位开关故障什么意思你好,仪表显示变速箱系统故障,说明变速箱系统存在故障,通过诊断设备检测,档位开关存在故障,该档位开关并无保险丝控制,都是变速箱控制模块直接给信号,再经过档位开关控制输出信号到变速箱控制模块,排除档位开关控制线路,建议更换档位开关再进行测试的。
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自动档变速箱故障时,车在行驶过程中有哪些明显特征?你好,如果变速箱出故障时,会有好几种特征。第一变速箱故障灯会亮起来,第二,挂档有异响。第三挂档车不走。第四挂档有顿挫感。
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2015款crv熄火后,1档2档N档D档都可以拔出钥匙那就需要拆方向盘护罩,看一下变速箱挂档锁止电磁阀,有没有回位。如果正常,更换锁架
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2005本田CRV 4强制降档到2后不升档故障,根据故障描述及问诊,初步判断为变速箱内部油路泄压导致升档异常,建议拆解变速箱检查密封圈是否有破损
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3年前车掉水里,发动机报废,换的全新发动机,后来变速箱也发现快不行了,换的拆车变速箱,到现在又开了2年6万公里,有这些毛病您给看下,1,挂挡给油等1 ~2秒才突然闯一下往前走,2,快刹停的时候方向盘抖一下,3,时速20-60,发动机转速1500以下,不知道发动机抖还是变速箱抖,原地空档踩油门一点不抖。4,空调压缩机抱死,换了一个国产的。现在挂D档开空调感觉快憋熄火的抖。根据故障描述及问诊,建议按照说明,手工拆洗进气歧管确认挂档抖动有无改善,行驶抖动,建议更换原厂变速箱ATF油测试确认有无缓解
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本田17款crv,d档行驶中可以切换到s档吗?s档行驶中可以切换到L档吗?刚才驾驶的时候(S 档位)大概在35-40码之间切换错L档,有明显顿挫,对变速箱会有损害吗?不要行驶当中对变速箱乱变档,导致损坏变速箱
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比亚迪F01档和2档难以挂入是一种常见的问题吗?比亚迪F01档和2档难以挂入的原因在日常驾驶中,有些比亚迪F01车主可能会遇到一个普遍的问题,就是档位在挂入F01和2档时会感到困难。这种情况可能是由于
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