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技师张江海转速与档位以及时速不匹配，建议提高一下转速 -
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匿名网友怎么提高啊 -
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技师张江海踩油门 -
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匿名网友踩油门也要经过这个转速区间，还是震动，我试过除非深踩油门，突然过了1400就没这情况，还有就是原地右转弯，方向盘也这样 -
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技师张江海这样你到4s店检查一下双离合器 -
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匿名网友都正常，他说这可能是共振，我感觉过于明显 -
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技师张江海那就是没有问题 -
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技师张江海先开着吧
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1、09年的迈腾2.0T，目前18万多公里，车子正常行驶的时候有时会出现踩油没反应的情况，踩油门后转速上到大约1900转左右就上不去了，明显感觉车子处于无动力状态（有时候是车速上到90左右踩油就上不去了）。路边停车熄火过一会又恢复正常了 。换过油门踏板，但是没解决问题，还是会偶尔出现。我记得车子在11万公里多点就出现过这种情况，是什么问题？ 问题2、近期跑一段高速或者有时有急加速的情况后，仪表上会出现PRDS档提示灯同时闪烁，然后无法换挡的情况，停车熄火以后又恢复正常，这又是什么情况？您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，档位闪烁就是变速箱系统有故障。同样，想知道具体什么部件有问题，也是要用解码仪读取故障码
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10款迈腾1.4T，现在已行驶15万公里，半年前开始热车怠速抖（车身 档把感觉到明显抖动，不缺缸），无故障码，怠速转速700不到，稳定，打开制冷空调，抖动立马大幅度减轻（接近不抖，还有那么一点点，时而颤动一下，这是转速高于700），或者起步后就不抖了。冷车有时反而不抖，尾气今年年检不达标（碳氢化合物不达标，其他都合格），排气管冷车时有噗噗声音，尾气很难闻（这个很早了，有几年了吧），有几次用过93号和92号油，其余都是95或97，去过好几个4S店都说无故障码没解决，节气门已清洗过，近期动力感觉上不如以前（只是感觉一点点），火花塞在4S拆开过说没问题，现在没辙了，请大师帮忙。
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一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。 昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？ 今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。 【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？ 】 检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？ 让它高速转，它就可以高速转。 拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。 另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？ 另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。 所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？建议把水箱表面清洗干净 确认没有空气方面
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各位大侠，小弟近日入手 一汽大众 2015款 改款 2.0T 尊贵型 迈腾 一辆，购车后问题频频，一个一个说吧。 1,导航 每天早晨启动车后，打开导航，前一天晚上播放的USB歌曲或者FM声音都正常播放，但是，中控大屏上6个按键，和多功能方向盘上的音量及切换歌曲的左右键全都失灵。且屏幕上所有的触屏按键也都没反应，就和死机一样，但是此时歌曲是正常播放的。但是音量无法控制，不能减小也不能增大。如果前一天熄火的时候是停留在导航界面的，那第二天启动后，界面会一直显示在如图1处，按“同意”键也无反应，痴呆了一样。等正常行驶半小时至一小时后，各按键逐渐恢复正常（有时也不恢复，完全看心情。几率一半一半吧，恢复和不恢复的几率各占50%），屏幕上也可以按键了。我曾尝试了，开机键与出仓键同按10秒强制重启，也尝试了机舱内F7位置保险丝拔出断电，但都没能奏效。一直这样，已经四五天了。注:本人苏北地区，提车后最近几天天气一直保持在零上三到八度之间甚至更高，并无零下天气现象。我这个情况该怎么办呢，目前还没来得及和4S去交涉 2,后尾灯 提车后发现，左后尾灯下面接缝处有一个很小的透明胶质塑料垫片，如图2，我用手指一使劲给它拽了出来，结果就杯具了，左尾灯，用手就可以上下晃动，缝隙非常大，晃动的挺明显（图片2传不上去，不知为什么），怎样能解决呢？ 3, 后备箱打开后，两边各一支柱，左支柱下方有一黑色皮质塑料垫圈，很软。关后备箱的时候，会挤到那个皮质塑料垫圈，已经挤的烂掉了。怎样能解决呢？ 三个问题，问题1比较棘手，其余两个都是小问题，还望各位大侠拔刀相助，多给意见，谢谢！
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车停的时间长，开的少根据你的描述，这个没有伤害的。停在地下室的话，那就没有问题。轮胎气压稍微打高一点，达到2.5。因为长时间停放的话，如果轮胎气压比较低，轮胎有可能会变形。还有就是停放的时间最好不要超过15天。如果前段时间过长的话，有可能发动机电瓶电量不足，会出现启动不了。其他的不用管。还有就是保养的话按照要求。时间到了，跑的公里数比较少的话，也是需要保养的。是的，就是这样。就是说长时间停放之后，然后启动之后。先不要挂入挡位行驶。需要等两三分钟以上。等发动机里面的机油全面润滑到各个部位之后，然后再挂档行驶。这个是比较软的。对于。对，发动机变速箱下面的保护的话还是不行。建议可以更换一个这个铁的，或者是这个铝合金的那种钢板。其他的地方的话，轻微的刮蹭没有多大影响的。主要就是把发动机和变速箱下面保护一下。刮蹭的话不会导致变形的，这个你放心，没有任何问题。车身底盘都是没有问题的。
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09款迈腾 1` 急加速3档升4档费劲不爱跳档 发动机和变速箱不同步 有空转现象 2 在4档急加速的时候车左右摆动50-80迈之间 请问师傅们两是一个毛病吗3升4有空转现象肯定是离合器打滑，需要检查离合器；4档抖动要检查传动轴
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18款迈腾，行驶4万7千公里，频繁出现“变速箱处于紧急模式，无法挂倒档”。没有2、4、6和倒档。刚过了质保16天。4s店说需更换机电控制单元，要七八千块才能修好。请问是这样吗？18款迈腾，行驶4万7千公里，频繁出现“变速箱处于紧急模式，无法挂倒档”。没有2、4、6和倒档。刚过了质保16天。这种情况，建议打厂家电话沟通一下，如果不行，只能自费更换或者维修了！
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09年的迈腾1.8t的，最近开车发现变速箱升档很快（也是正常升不跳档，只是我感觉很快）问一下，一般是转速到3000会跳档吗？ 还有就是，比如档位是5档，车速60左右，再用力踩油门感觉车子抖动很厉害，很明显的感觉。。。而且转速也上不去，车子抖得很厉害，想问问这是什么原因升降档点是由车速和油门深度决定的
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迈腾4档降3档有哨叫声。声音很大。怎么处理正常dsg双离合器变速器，挂档逻辑设计，齿轮间隙，预挂档功能。会产生些声音，但不会随里程增加而声音变大，4档降3.档，有声音，若很大的话，可以给变速器做下升级试试，升级软件，有些店里还没下发，北京，大连哪边下发了
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07款大众迈腾b6 LFV3A23C383022184 挂s档深踩油门急加速时，不能升档，顿挫感明显，前冲后挫。收油换成d档，慢慢给油，又可以升至最高6档。 请问是不是变速箱问题？要怎么检修？S档运动模式，变速箱可以自由换档，但重新换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度
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4档，4档最低速度多少码？在汽车中，档位代表着变速器的挡位。而在变速器的顺序中，4档处于中间的位置，是一款中等速度的挡位。对于散热器表现最好的车子，在四挡的情况下，最低速度大概在30-40码。首先，需
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“高档低转速”和“低挡高转速”哪个更费油、毁车？这才是真相！
很多朋友说自己不到2000就换，上了3000就心疼得不行，其实声音大点不意味着损伤，真正的低转速重负荷才会伤车，积碳、烧机油、爆震都是这么搞出来的，所以希望大家细心读一读！ 什么叫高档低速？ 所谓高档
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一档二档三档速度范围，一档二档三档速度范围是多少
一档、二档、三档是汽车变速器中的常见档位，它们分别对应着不同的速度范围。在汽车行驶过程中，驾驶员需要灵活地根据路况、车速等情况选择不同的档位以达到最佳的行驶效果。 首先，我们来了解一下一档的速度范围
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