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技师高晓东你好,按问询中方式矫正正时相位试车
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:**你好
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:**
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:**怠速抖动
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技师高晓东后氧传感器问题
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技师高晓东这个故障码不影响抖动,把插头拔了
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:**换过
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:**
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:**两个传感器都换过 这车以前泡过水
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:**什么情况啊
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技师高晓东摄像头对着机舱拍个发动机抖动的过程我看一下
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:**
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:**一冲一冲的
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技师高晓东好的,矫正正时相位就可以
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:**正时没对好吗
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:**都对过两三次了
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:**
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技师高晓东是的
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技师高晓东你跟我讲一下对的细节,然后我看一下哪里出了问题
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:**这个是拿正时工具对的
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技师高晓东你讲一下,我看一下细节方面哪里出了问题?
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技师高晓东怎么对的?
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:**凸轮轴前后卡着 转到一钢上只点缸体后面用穿销扭住
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:**曲轴皮带轮也是用那个定位工具卡着拧紧的
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:**
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:**这个也换了
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技师高晓东这个:
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技师高晓东
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:**这个是卡缸体后面的啊
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技师高晓东缸体九点钟装好,顺时针旋转曲轴到达一缸上止点,更刚好平衡块撞的这个螺栓为止,这是标准的上止点
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技师高晓东
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技师高晓东这个:
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技师高晓东要拆掉气门罩盖,从后面卡住凸轮轴,然后安装皮带的时候必须是平行的位置
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:**是啊
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技师高晓东也是凸轮轴的位置
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技师高晓东这个:
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技师高晓东
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技师高晓东是两个vvt轮的位置
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技师高晓东
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:**这个是卡前面vvt轮的啊
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技师高晓东这个是皮带盘的位置
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:**都对的呀
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技师高晓东还没完呢,这个车正时很敏感的
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技师高晓东你先做一个试验,把前氧拔了,试试怠速哮喘会不会好转?
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:**后氧依然插上对吧
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技师高晓东不插也可以
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:**差不多
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技师高晓东好的,把增压压力传感器插头也拔掉
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:**好一点
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技师高晓东好的,不用考虑其他的
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:**好像也差不多
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技师高晓东你现在把工具都准备好,先不要拆边盖,曲轴也不要松
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技师高晓东先把气门罩盖拆了
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技师高晓东嗯,只是会好一点的,
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技师高晓东搞得已经很多了
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:**拆开然后呢
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技师高晓东重新检查
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技师高晓东技巧方面,开视频最好
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技师高晓东
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技师高晓东最后你确定一下这个工具有没有拉扯变形?
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:**
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:**不拔涡轮传感器 进气是这种声音
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:**
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:**拔了就小声很多
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技师高晓东嗯
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技师高晓东如果不放心,再做一下测试,把节气门前面的管子拆掉,怠速情况下用硬纸板堵一下,试一下能不能立即熄火?
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:**涡轮传感器要插上嘛
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技师高晓东都可以
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:**熄火
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:**堵住就熄火了
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技师高晓东不带拖延的吧?
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:**
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:**那个工具只是我怕有变形了 后面又买了一套
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:**现在就是用刚买的那一套对的
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:**这样能确定吗
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技师高晓东基本上可以,堵的时候速度不够,快要一口气闷死
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技师高晓东然后立即熄火判断的要好一些
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:**那我在试试
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技师高晓东你再堵一下,如果不带拖延,基本上正时问题
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:**
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技师高晓东可以了,不用考虑其他
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:**那我等下拆开气门室盖 然后拍给你看看
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技师高晓东好
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:**上盖要拆完吗
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技师高晓东先把气门罩盖拆掉
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:**
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技师高晓东现在把曲轴慢慢旋转,接近上止点,然后把缸体九点钟螺栓装上,再慢慢旋转曲轴,直到撞上,但是不能倒退
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:**下面还没拆呢
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技师高晓东不用拆边盖
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:**要拆半轴
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技师高晓东只是:
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技师高晓东
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技师高晓东行,那就把传动轴拆掉
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:**可以了
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:**现在顶到上子点了
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技师高晓东
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技师高晓东然后把长条的铁板工具准备好
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:**弄好了
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技师高晓东
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技师高晓东这个
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技师高晓东
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技师高晓东卡到后面,试一下能不能卡进去?
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:**差一点点🤏
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技师高晓东拍个视频我看看
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技师高晓东确定一下,是不是凸轮轴的位置没停好?停错方向了?
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:**
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技师高晓东停错了180度
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技师高晓东嗯,排气可以放进去
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技师高晓东凸轮轴就没有停错位置,现在就是不准
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技师高晓东先放一放这里
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技师高晓东同样的仍然保持曲轴不要倒转
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技师高晓东你把那个皮带轮工具
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技师高晓东
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技师高晓东这个看跟曲轴的凹槽能不能对起来?
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技师高晓东
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技师高晓东另外,关于凸轮轴和铁板工具固定的角度,我跟你讲
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技师高晓东这个地方我画了两个圈
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技师高晓东就是跟刚刚一样的旋转,顺转曲轴撞上不能倒转,
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技师高晓东这个铁板工具不仅仅放进去是很轻松的,并且两个圈的间隙都是一样,两根凸轮轴也要一样
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技师高晓东刚刚的视频中,似乎涉及到了微调,这个时候可以拧松进气凸轮轴的中心螺栓
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技师高晓东VVT和凸轮轴,不带定位销
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:**现在就是上子点 我取火花塞量了
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技师高晓东嗯,慢慢来,你可能对福特的正时比较少一些
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:**对的
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技师高晓东我说的停错位置指的是:同样的曲轴在上止点点,凸轮轴的位置,不一定是装正时的位置
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技师高晓东因为曲轴的正时齿轮小于凸轮轴正时齿轮正好一半
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技师高晓东也就是说,曲轴转一圈,凸轮轴只转半圈
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技师高晓东那么,同样是上止点,凸轮轴就两个位置,一个相差十万八千里,铁板一个都放不进去
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技师高晓东一个只是差一点,或者刚好
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:**现在怎么调呢
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技师高晓东你看曲轴的皮带轮能不能对起来?
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:**好 我看看
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技师高晓东凸轮轴的,拧松vvt中心螺栓,凸轮轴就可以转
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技师高晓东想要什么角度都可以,轮子不动,轴在转这个意思
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技师高晓东
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技师高晓东这个位置用开口工具可以卡,想要什么角度都可以
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技师高晓东拧松螺栓什么位置都能调到
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技师高晓东完了之后拧紧,再旋转两圈曲轴看一下,
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技师高晓东如果不太正,继续调
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:**奥
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技师高晓东另外,你再确保皮带轮的专用工具是不是扯变形了?
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:**调到把那个卡进去很松就行了是吧
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技师高晓东
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:**而且两边间隙要一样
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技师高晓东不仅仅很轻松能放进去,还有间隙都要一样
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技师高晓东类似一只螺丝刀拧一只螺丝钉,很平的那种状态,懂意思吗?
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技师高晓东比如:
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:**好
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技师高晓东
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技师高晓东这种,
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:**
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技师高晓东不能以下:
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技师高晓东是
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技师高晓东
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技师高晓东不能这样,上图
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技师高晓东不能斜线相交
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技师高晓东
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技师高晓东平行就正常
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技师高晓东这种车,曲轴皮带轮的螺栓拧松之后,也会导致正时相位的错误,因为曲轴的正时齿轮和曲轴也是没有定位销的,你注意
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技师高晓东也是跟凸轮轴一样,靠中央螺栓压紧
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技师高晓东全部调整了一遍,紧螺丝之后再转两圈曲轴查看,跟刚刚的方式一样,装上螺栓就不能倒退
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技师高晓东全新的曲轴皮带轮工具是这样用的,我跟你讲一下
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:**
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:**
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:**
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技师高晓东就是曲轴定位的上止点之后,把工具装好,再把皮带的慢慢放进去,定好位置后再皮带轮和边盖用记号笔画个记号,再把中央螺栓轻轻拧到底,再把专用工具撤掉,再加力
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:**
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技师高晓东不然专用工具装在上面拧紧,皮带轮有可能会跟转会,损坏专用工具
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技师高晓东是
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技师高晓东标准就是这样,慢慢调
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:**好的
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:**
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技师高晓东故障码跟正时没关系
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:**
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:**线路图有吗
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:**就是那个氧传感器
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:**换过了也老是报故障
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技师高晓东发车架号
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:**
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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技师高晓东
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11年福特蒙迪欧致胜拧钥匙没反应,车身模块报被动防盗系统钥匙,踩刹车P挡闪烁仪表滴滴的响,发动机变速器仪表系统可以正常进也没有故障码,目前仪表显示公里18万5根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(这种情况下建议按照我说的进行维修处理。) 建议:(.资料图也发 ) 以上故障诊断是根据我 (10)年 维修 (经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好,我是2017款2.0t蒙迪欧时尚版,旋钮档。挂档旋钮这里在d档一直闪,仪表显示空档,要从新挂档才可以福特蒙迪欧。 长安福特蒙迪欧车辆故障现象为挂档旋钮d档一直在闪烁。仪表显示为空挡。此车出现这种情况一般故障为挂档控制机构出现问题。也是此款车辆的通病。读取车辆系统故障代码。系统提示动力模块与变速箱模块过程。这种情况首先测量模块的供电搭铁是否正常?清除故障代码,检查故障代码是否可以清除。如故障可以清除,则为偶发性接触不好导致的问题。无法清除则需要对换挡模块进行测量检查线路供电是否正常供电正常则需要更换模块。
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2008款蒙迪欧致胜运动版。7年时间里程18万公里。最近仪表盘三个灯同时亮起。不知是什么原因。具体见图
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