一辆AT变速箱的车，行驶距离是7万公里。
故障现象是：
发动机在怠速时工作正常，但行驶时发动机动力变弱，有明显的抖动现象，尤其是3档以上加速时。
故障分析：
怀疑发动机缺缸、失火影响异常晃动和振动。
用电脑读取故障码，显示为“P0300”，即发动机缺缸。
读取数据流中的缺火数据显示，加速时3缸将缺火，记录一直在添加。其他三个气缸正常。
拆开火花塞检查，无明显异常。
根据之前的测试经验，可能是点火线圈故障。
但更换新的点火线圈后，调试失败的问题依然存在。
检查这辆车的废气。检查的目的是确定气缸是由于没有点火而短路，还是由于没有燃油喷射而短路。
车子怠速正常，没有其他故障码，只有一个P0300。
据分析，机械系统问题不大，故障可能在点火系统，但车主表示，新火花塞刚在其他修理厂更换过。
于是，我们接上废气分析仪进行检查，得到的数据显示在表中。
采用双怠速法后，感觉发动机空载时故障现象不明显，所以采用失速试验进行调试。
测量数据显示在表中的第四列。
大家可以看到，HC上升到1130，而CO为0.23，λ为0.910，基本说明故障发生时，混合比过浓，喷油器必须喷油。
根据测试经验，这款车的故障问题是快速熄火。
综合以上数据分析，认为喷油器工作正常，只有失火才会导致数据中的HC明显升高。
由于更换了点火线圈，这辆车的点火系统没有高压线，自然问题的可能性在火花塞。
车主同意后，更换四个新火花塞，试运行，排除加速时缺缸问题。
试运行2km后，在工厂测得的尾气如表中第五栏所示，各成分数据总体正常。
修理总结：
这辆车的毛病是由火花塞漏气引起的。
由于是新更换的火花塞，自然确定是火花塞质量问题造成的。
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