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技师王书文您好 根据您描述现象属于高温拉缸了,造成的原因可能是缺少冷却液(冷却系统内部有空气),缸盖螺丝没有拧紧。 建议您打电话救援,到修理厂再进一步检查维修下
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03年,北京现代索纳塔2.7排量,v6发动机水温高怠速行驶时,水温101度,风扇一直长转水温不下来。原地加油门水温会逐渐上升到110度。然后油门丢掉,水温会下降,到100度左右。跑高速的话水温也会逐渐上升开空调的情况下,水温会达到115。这车之前水泵漏水导致水温高,但是开的时间不长,然后拖过来换个水泵然后车主就开走了,就是水箱盖密封不严有点反水,车主开了几天说水温不高,但是我今天换好水箱盖之后,然后水温就变成现在这样。现在水箱冲了,水道也用水枪冲了水管也拆掉冲了,节温器也拆了,但是水温还是高,
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我的车是北京现代悦动伽玛发动机手动挡,10年的车现在14万公里。上个月由于水箱风扇坏了开锅了,刚开锅我就发现了停下来就加了冷却液。后来去换了风扇,水温和没坏时候一样中刻度下一点点。不管开不开空调水温都不会有变化,重庆的夏天也一样没变化。以前发现加冷却水口的温度是烫的,也就是说节温器是打开的水循环了的。现在发现上水管烫手,下水管冰手节温器已经在4S店换了。4S怀疑是水箱堵了,外面维修店又说是开锅冲了缸垫。现在我想问一下那一种可能性更大?维修方案,检查方向?
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05年的国产普拉多4.0车型,517000公里。水箱侧面渗水,去年换过水箱。最近这五个月发现水壶有水,发动机水箱缺水;水箱加满后水会进到水壶里,水壶就满了,水箱又缺水了,还会出现很少量的缺失水,外部没有渗水的痕迹,水箱盖换过水箱新的了。昨天我把水箱水加满,没盖盖,打车加了点油,发现水有外溢的。车内水温表一直正常。不曾发现水温过高的现象。请问这是什么原因,怎么解决呢?急加油检查尾气是否冒白烟,机油颜色检查是否正常
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您好我的车是长安欧诺1.5的,自己这两个月出现转速抖动,发动机抖动,加不起油是怎么回事,车热了水温上来了就好了,我的车4年多了,现在不到7万公里,节气门,喷油嘴都清洗过,怠速马达换的新的,分缸线,点火线圈都换了汽油滤芯,空气滤芯,机油都是新换的,前面1缸和2缸火花塞里面有油现在也修好了,我在新疆现在气温零下20度左右,我的车是油气两用的。建议清洗一下进气道 气门口 燃烧室积碳
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10年长安之星,474发动机,节温器盖上没排气螺丝,前面有排气软管高温水不循环换了缸垫,水箱,水泵,拆了节温器,拆了暖风水箱把两根暖风水管接了一起,用气枪吹了水道没发现堵的地方,下水管拆了堵着一头加水,机器出来的那边水流小,结果依然水不循环,高温水往上翻,水箱翻出来的是冷水,哪位大神讲一下什么原因?
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求助啊!今天打开引擎盖无意发现发动机缸盖上的塑料挡板的固定螺钉上好像油了吧唧的,再从侧面往挡板和缸盖的夹缝里看,妈呀,水漫金山了!!机油!不知道怎么出来的,只有二缸装火花塞的孔洞里进了一点油,但没流到底,火花塞上也没粘上油,最后仔细观察,应该是从机油加注口冒出来的,加注口附近有油流过的痕迹,请问这是什么原因啊,是不是机油加多了?我换机油到现在有一个月了吧,如果是油加多了之前怎么没事,
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我的2003年产现代索那塔,水温表有一个奇怪的现象:在正常或高速行驶的时候,水温显示一直正常。但在塞车或等红灯或很慢速行驶的时候,水温开始快速升高,很快进入红色警戒区。在进入红色区之后如果车跑起来,通常它会慢慢回落至正常。感觉应该是散热风扇在车未跑动时自然关闭,跑起来后才启动。每次进入红色区就很紧张,听说会烧坏发动机汽缸,所以有时我不得不熄火片刻重新打火,有时它进入红色区后即使没行驶,指针也会回落。但有时我不敢等它自然回落。我有三个问题:1)不知道水温进入红色区多久就可能烧掉发动机? 2)这种现象可能是什么原因?3)我前段时间加水时超过了规定的最高水位不少,这个是否是一种原因?。谢谢!
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你好,我的是06款四月份的丰田锐志在一年前出现过一次水温高的情况,当时去汽修厂排查只是发现在缸盖饰盖垫处有轻微的渗油油渍(当时汽修厂说有轻微的油渍是正常的所以我没有太在意)之外没有发现其他存在任何问题之后汽修厂猜测可能是水箱盖的问题,给我加满冷却液换了水箱盖后一直正常使用,直到半年前又一次水温高了处理方法照旧汽修厂给的结果也是一样……直到现在,几乎每天都要往水箱里加水,到汽修厂说冲缸床要打散发动机大修了。在此我发现一个问题请各位师傅给我做个判断一下,水温高的情况已经在一年前就已经出现了这不等于说是在一年前就已经冲缸了吗?而且在这一年的时间里我是居住在广东广州市的还常常开着这部车从广东到广西、云南、湖北、四川等省份而且是常常拉高速的,如果在一年前就开始冲缸的话我用到现在为止都没有发现发动机存在什么毛病大家会不会觉得已经冲缸了的车还可以被这样的车主常常拉高速穿洲过省是不是很奇异?说回正经事,在每天都为这部锐志加冷却液的同时我发现一个问题就是那个缸盖饰盖垫哪里现在已经不是当年那样的轻微渗机油了,而是机油明显地从缸盖饰盖垫哪里往外流的情况了,而且动力也是下降了很多,请问缸盖垫密封不好的话会不会引起水箱缺水?
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你好,我的现代领动1.6自动精英款,今天去做三保,上次到这次一共跑了1万公里,现在18500公里,用的下图的全合成机油,排气管里面用手摸很黑,然后轰油门有蓝色的烟,颜色好像不是很浓,但烟有点多,很明显看得出烟排出来,然后4s的师傅说是不是汽油有问题,但我都是在中石油加的油,应该可以排除汽油的问题,只是在保养前几天我看机油刻度在上限刻度还高一点,应该机油也没烧吧,不然不会还有这么多机油,上次的师傅不可能再给我加得比上限多很多吧,然后拆火花塞,火花塞上面师傅说有点胶状物,不大像积碳,但我看不出来,用手指甲抠得掉,是第4缸的火花塞,前几个缸的要好点,没这么黑,然后用那个探头伸进里面去看,应该是燃烧室里面,第4个缸里面是湿的,很湿,看不出来是什么,师傅也没说,反正至少第一个和第二个缸是干的,第三个好像也有点湿,我忘记了,后来又拆了个东西,就在拆火花塞那个位置的后面,下方,人要趴在发动机上面拆,很紧那个地方,然后探头伸进去看,是个平的很多个小方格组成那个,不知道是什么,忘记问了,只是两个师傅在对话说什么,是平的没什么问题,但上面有些白色的东西,后来那个师傅说可能是第4个缸的喷油嘴有问题,报上去换一个,不要钱在保修范围内,但现在没货,要等几天去换,去的时候叫我换一箱汽油过去看,我想问一下汽车大师这两个师傅到底分析的对不对,关键是两个师傅看起来太年轻了,而且也没给我说个什么道理,拆了半天就得出了个喷油嘴问题,而且今天开出来后我感觉动力好像有点疲软,特别是低速的时候,40到60码,踩起来没什么感觉,不知道是不是心理作用,但肯定有点不一样,另外一个,行车电脑上的瞬时油耗表有延迟,加油和松油都有,有时候要延迟几秒,但新车提出来的时候很灵敏,基本上一加油和松油那个表就动,基本同步,特别是今天我开出来,在外面小卖部买了瓶水出来,没熄火上去专门踩了下油门,更离谱,那个条状的表居然没动,在4s我也给师傅说过,他说这是电脑计算的,开久了要把原来的加在一起算,可能会有延迟,但我不认为这样,瞬时油耗应该是即时表现出来,只是跟你现在踩的油门轻重有关,我都是看那个来达到节油的目的,知道自己踩的油门大小合适不,但现在完全看不了,那个没用了,如果是电脑加起来计算的问题的话,应该体现在油耗上吧,油耗感觉做了首保后就要比新车高点了,不知道是不首保前没踩过大油,都没超过60码,高速没超过100码有关,而且不知道这个跟上面冒烟那个问题有没有关系根据描述,这个需要一步一步的测试和排查。建议先按4s店把喷油嘴更换了,若不能改善,就检查高压包火花塞,若都没问题,就使用观察烧不烧机油,若机油量变少,就是气门油封故障。
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我的依维柯a37六座。去年9月份买的。刚过了3万公里。前几天发动机故障灯亮了。我检查一下,发现机油增多,特别多,应该没有进水。没有乳化的痕迹。我把机油放了,重新加了一下。刚过了1000km又到上线了。电脑测。上面写的是什么三元温度传感器温度高,4s店让我换掉这个传感器然后再生,我也不太懂。柴油进了机油里面了事到底怎么回事?你好,你这个先把三元催化器拆下来清洗过然后把DPF喷油嘴也清洗下,再做下再生,然后检查喷油嘴回油量,然后跑五十公里左右带上诊断仪读取下发动机数据流看看。(柴油车电喷的发动机柴油进机油里面去主要就是湿臂导致,湿臂就是喷油嘴喷出来的柴油没有在燃烧室里面完全燃烧顺着缸套流进发动机油底壳里面去,这个为什么会不能燃烧这个就要检测发动机水温传感器冷车个热车的数据流好不好,喷油嘴本身好不好会不会是喷油嘴雾化不好导致的,然后发动燃烧室里面机碳是不是太多导致柴油喷进去被机碳吸收了,还有DPF再生系统有故障导致发动机电脑版控制喷油嘴错误过多的喷油,然后柴油油品不好,柴油滤芯没有及时更换导致柴油太脏影响喷油嘴损坏)(国五发动机机油,机油滤芯,柴油滤芯,空气滤芯都要按照厂家规定更换三滤)
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面包车油泵高温不工作,面包车油泵高温不工作怎么回事
面包车高温,咋回事儿? 咱河南话里,面包车高温就叫“车烧包了”。这可不是开玩笑,要是面包车“烧包”了,可就麻烦了。 冷却液不足或泄露 面包车“烧包”,可能是冷却液不足或泄露了。冷却液的作用就是给发动机
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面包车高温,咋回事儿 咱河南话里,面包车叫“面包车子”。这“面包车子”要是高温了,可不好整。今儿个,咱就来聊聊这“面包车子”高温的原因,还有咋个处理法。 冷却液不足或泄露 “面包车子”高温,可能是冷却
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面包车温度高什么原因,面包车温度高什么原因造成的
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465发动机不着火,465发动机有几种型号
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空调吹酸臭风,咋回事儿? 恁好啊,各位乡亲们!今个咱来聊聊空调吹酸臭风的事儿。这是咋回事儿呢?咱接着往下看。 空调内机藏污纳垢 空调内机里有个“藏污纳垢”的地方,叫蒸发器。它就像个小簸箕,能接住空气中
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