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技师李旭有专用工具没有
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用了的
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技师李旭给你发个步骤你看看和你操作的一样不
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技师李旭
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技师李旭
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技师李旭
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技师李旭
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技师李旭
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技师李旭
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技师李旭
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技师李旭
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技师李旭这个是 步骤,一步一步来就可以
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皮带盘没做记号,就按工具卡的
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但是我看资料是说要记下凸轮轴链轮的拆卸记号
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技师李旭就是按这个对的是吧,你把发动机自适应值清除一下
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我现在正时已经拆掉了,主要就是这个链轮需不需要记拆卸记号的
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技师李旭不需要的
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路虎 曲轴位置凸轮轴位置相关性 气缸组1,1传感器你好,凸轮轴曲轴位置相关性故障,建议检查正时是否对好。
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极光2.0换完进气链轮报曲轴位置与凸轮轴位置相关性点击图像加关注有问题随时联系 先用电脑运行 动力传动系统自适应清除 这个程序。如果运行后试车还会出现这个故障码,检查机油液位是否正常。如果正常。建议重新对正时,注意几个小点,一右侧半轴后方那个卡曲轴的销子拧到底用大棘轮顺时针扳住曲轴,然后如固定飞轮盘,固定好后,正反转动曲轴,确保没有自由间隙,这样可以保证曲柄完全顶住了固定销子。二。凸轮轴的正时工具比较薄容易变形,所以紧链轮的螺丝的时候,要用扳手扳住凸轮轴再进链轮螺丝,以防止凸轮轴正时工具变形。三,对完正时后验证正时,保证凸轮轴的正时工具在卡凸轮轴的时候能自由进出,不能有阻碍。如果还不行就要考虑正时工具的变形或标准性以及配件的质量问题
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路虎极光曲轴位置与凸轮轴相关性如果是换了曲轴皮带轮之后出现的话,应该就是曲轴皮带轮那个点没对好了,正时乱了,建议你重新清除故障码出去跑跑,如果还有故障码的话,那肯定就是正时对错了。要检查正时
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路虎揽胜极光报曲轴位置与凸轮轴位置相关性-气缸组1,传感器1 故障怎么入手维修根据故障代码显示需要检查凸轮轴和曲轴之间的相对位置,正时相对位置错位则该故障码会出现,故障原因包括凸轮轴位置传感器本身或其电路故障,曲轴位置传感器本身或其电路故障,正时错齿,凸轮轴链轮执行器损坏,可变凸轮轴电磁阀损坏等几种原因,先重新对一下正时,把链条一套更换了 油压调节器1超过记忆限值-过高-信号高于允许的范围发动机控制模块已确定故障,通过串行数据报告高于指定范围的电路数量 高压燃油泵损坏/磨损 燃油泵装配/正时不正确 D 高压燃油泵故障 检查发动机控制模块是否存在相关DTC,并参考相关DTC索引 检查高压燃油泵是否损坏/磨损 检查燃油泵驱动链的正时和工作情况 检查高压燃油泵,需要时安装新的高压燃油泵
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路虎极光 报凸轮轴与曲轴位置不合理 跟换vvt链条后 报曲轴位置与凸轮轴位置相关性1 暂时性故障码
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路虎极光,故障码,曲轴位置与凸轮轴位置的相关性,气缸组1传感器1,我已经换了链条了根据故障代码显示曲轴位置 - 凸轮轴位置相关性 - 气缸组 1,传感器 A 出现该故障代码可能存在的问题有 凸轮轴位置传感器松脱 曲轴位置传感器松脱 凸轮轴位置传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 曲轴位置传感器电路对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 凸轮轴或曲轴位置传感器磁阻环气隙过大 正时链加长超出允许限度 阀门正时不正确 检查凸轮轴位置传感器是否安装正确 检查曲轴位置传感器是否安装正确 参考电路图,检查曲轴位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高。 检查曲轴位置传感器电路是否对地短路、对电源短路、断路、电阻过高 检查磁阻环至传感器的磨损和气隙是否在规定范围之内
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13款路虎极光,更换正时套装,报曲轴凸轮轴相关性,进气此车出现曲轴和进气凸轮轴相关性故障码,这个码当时能清除发动后车跑一会后出现,说明电磁阀,线路,凸轮轴传感器没有问题,剩下的就是机油压力不足,配件的问题和正时安装有偏差。
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路虎报曲折位置传感器与凸轮轴位置传感器相关性点击图像加关注有问题随时联系 检查进气链轮是否损坏,如果损坏更换进气链轮
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曲轴位置与凸轮轴位置相关性这个是需要检查一下正时、是正时跳齿了.或者凸轮轴链轮间隙大了造成的、这个是看进气凸轮轴链轮
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路虎极光报凸轮轴位置与曲轴位置相关性缸组一传感器一待定建议先检查正时,正时没有问题了更换原厂链轮
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大众进气凸轮轴相位数据流,进气凸轮轴位置数据流介绍进气凸轮轴相位数据流进气凸轮轴相位数据流是指进气凸轮轴在发动机运转过程中的位置数据流。它是发动机控制系统的重要参数之一,对于汽车的性能和燃油经济性具有
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