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技师杨继坤你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。 -
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技师杨继坤你现在测量obd插头的6和14号针脚，分别对地电压 -
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匿名网友有两根 一根2.45 一根2.55 -
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匿名网友有一根 12V -
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技师杨继坤两者之间电阻呢？ -
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匿名网友接地电阻 还是2.45和2.55的电阻？ -
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技师杨继坤6-14之间电阻 -
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匿名网友五十多 -
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技师杨继坤56以上 -
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技师杨继坤吗 -
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匿名网友59 -
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匿名网友所有模块都拔了试了 -
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匿名网友气囊模块拔了 全车电源乱跳 -
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匿名网友变速箱拔了 也不行 -
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技师杨继坤你直接把方向机的插头拔了 -
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匿名网友也不行 -
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匿名网友雷达模块都拔了 都不行 -
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技师杨继坤车身模块都进不去，是吧。 -
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匿名网友全车模块都进不去 -
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匿名网友只有方向机角度传感器 有通讯 -
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技师杨继坤直接换车身模块先。转角那是扩展can，走的是12-13 -
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技师杨继坤6-14是高速can。车身模块走出来的 -
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匿名网友过了一会又有通讯了 -
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技师杨继坤嗯。了解了 -
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匿名网友还是换车身模块吗？ -
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技师杨继坤车身模块 -
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匿名网友会不会出现换了不行😥 -
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技师杨继坤不会 -
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匿名网友你们也遇到过这个同样的问题吗？ -
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技师杨继坤遇到过 -
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匿名网友现在所有系统能通讯了又 气囊模块又通讯不了 -
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匿名网友最开始出现问题是 加不上油 就熄火 熄火就打不燃了 -
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技师杨继坤那是发动机和车身模块导致的 -
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匿名网友回来拔了车身模块就好了 出去过不了多久 回来 就不行了 -
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技师杨继坤嗯 -
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匿名网友他是能打燃 出现故障的时候 就像电压不稳那样 变速箱里面还咔咔咔 的跳 -
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匿名网友这这这你得意思该不会是让换车身模块和发动机模块吧？ -
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技师杨继坤那都是通信导致的模块工作不良 -
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技师杨继坤先换车身模块 -
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技师杨继坤发动机先不搞 -
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匿名网友😢 😢 😢 -
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匿名网友车身模块的几率是多少😨 -
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匿名网友我好有个底 -
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技师杨继坤百分之九十 -
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匿名网友好的 -
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匿名网友现在就是 气囊模块 又不行了 -
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匿名网友其他的又能通讯了 -
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技师杨继坤就这样修，不会错 -
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匿名网友好的老师
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2017年，别克新君越1.5t带启停功能，正常行驶中，突然车辆仪表显示，请检修车辆，无发动机故障灯点亮，去4S店用电脑读取显示故障码， ECM （发动机控制模块） PO58C－00蓄电池传感器模块温度监测性能 BCM （车身控制系统） B3109-00遥控门锁发射器1或者普通电池电压过低 RC （无线电控制） U150F-00 LIN 总线 HVACCM （空调系统控制模块） B0514-02右下方导管空气温度传感器电路﹣对搭铁短路，所有故障码都可清除，只有蓄电池模块，传感器，温度监测性能，清除之后不定时又会出来，4S店说可能是电瓶的原因，或者是前方进气格栅传感器或电机的原因，在4S店换了一块原厂的新电瓶，故障码依然存在，目前车辆没有任何状况，只是车辆仪表不定时提醒，请检修车辆，，启停功能也正常，4S店，检测电瓶负极传感器也正常，有没有师傅碰到过同样的问题？需要更换哪个配件？您好根据车辆故障分析，先检查线路吧，不可能换这么多东西的，蓄电池上面有一个电流传感器，它的控制线路及保险丝先检测一下。您车的问题还是在这个线路上先检查一下电流传感器的线路。这些报故障码的这个故障啊，都先检查一下线路，先不要换其他的东西。还是先检查这个蓄电池的电流，传感器的线路到发动机模块的，然后还有就是车身模块的线路，还有空调的线路，这些都留一下，都检查一下。问题还是在线路上的，不可能这些模块都坏的。
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11年别克君越仪表显示检修悬架系统，电子稳定系统。故障码u0074-00 c0561-71怎么解决您好，根据您描述的问题，11年别克君越仪表报悬架系统和电子稳定系统故障，电脑检测控制模块通信总线B关闭，而且有两个模块显示与转向角传感器失去通讯，出现这种情况，一般先检查转向角传感器数据流，左打死角度，正中角度和右打死角度有木有变化，如果检查变化大，正常;如果检查角度不变请更换转向角传感器，位置在方向盘下面。
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2012年的别克君越，不定期不能启动。 小弟初来乍到，请教各位师傅，2012年2.0T的君越，最近出现了启动不了的情况。具体症状是，使用感应钥匙解锁上车后，踩刹车，按点火按钮，感觉全车像缺电一样，车辆不能启动，再按点火按钮，全车通电，仪表台不显示发动机故障灯，系统提示afl灯和车辆稳定系统故障。重复启动操作，再踩刹车，刹车很紧，感觉不能完全踩下，还是无法启动。需要再等待5到十分钟左右，又可以启动了，发动机故障灯常亮，挂档到D档时，车辆感觉有大的震动，然后感觉发动机没有力量，油门踩到底也才2千转，路面有25度坡度都爬不上去，必须熄火，再次启动才正常。发动机故障灯一直常亮。一段时间后，又正常了，发动机故障灯自检时亮一下，就正常了。去4s用检测仪检查，提示多个系统与发动机失去通信。建议换发动机电脑模块，5000多大洋。但是感觉不是电脑版的原因，因为只要启动了就一切正常。目前换过电瓶，进气电磁阀，故障依旧。翻帖子说可能是搭铁位置松动或者曲轴位置传感器坏了，但是没有汽修知识，不知道搭铁在哪个地方，也不知道曲轴位置传感器在哪个位置，想请教各位师傅遇到过类似问题的指条明路，看是不是真的要换电脑板。现在车辆能正常使用，但是就担心不知道什么时候又不能启动了。只有一张中控的截图，具体问题还是看描述吧！再次感谢各位师傅了！从故障现象以及描述的现象来看 建议先检查下发动机的供电 搭铁 再检查下网络线
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10款君越侧滑灯亮，而且方向有点重诊断电脑清不了首先这几个故障码的话。也就是说全部是网络通讯方面的故障。也就是说我们当前的我们的转角位置传感器和我们的加速度位置传感器，他们没有进行通讯。那么在我们作为转向角控制模块，也就是那个转角位置传感器，你更换完以后的话必须进行对中匹配，否则的话这个故障就会一直存在，就会导致他不工作，不起作用。这个的话是需要使用专用电脑诊断仪。嗯，操作步骤流程的话，首先就是通过方向盘使前轮处于比较正的位置，然后拉起手刹。档位放置p档。点火开关打开ON，发动机关闭。从方向盘转角传感器控制模块里面找到复位功能。然后选择方向盘转角传感器复位。按照诊断仪里面的说明完成读入程序。然后再从我们电子自动控制模块配置复位功能里面找到方向盘转角传感器读入这个就是我们的刹车ABS稳定控制模块嗯，电脑里面有可能写ebcm，他们都是一个东西，按照诊断仪里面的说明完成，读入程序完成以后这些故障码，正常情况下只要没有损坏的情况下，线路没有出现问题的情况下，那么就可以进行清除了就可以恢复了。也就是说我们在作为更换方向盘转角传感器的时候，这个是必须要做对中程序匹配的。包括你报了那么多故障码，全部都是网络通讯方面的故障码，最后这个看总线关闭的这个也是网络通讯方面的故障码，这个你要查我们的底盘舒适网络。他们之间连接的就是由我们的加速度传感器和转角传感器以及我们的刹车控制模块，它们中间之间连接的线路接头有接触不好的地方的话，这些故障码就出现了。这个需要查网络通讯线路方面的问题以及模块本身插头有没有存在接触不好和电瓶电压低的问题。读取相对应的模块数据，流里面看一下模块数据流里面当前的电池电压是多少？有没有低于11伏以下？静态的时候因为12.5伏以上，如果你低于12伏甚至11伏以下的话，你在启动的瞬间点火，在开关打开的瞬间可能就会造成电压低，而导致无法通讯，而造成网络通讯关闭。这种故障很多时候都不是说坏的，最多就是某个模块插头线路接触不好以及电瓶电压低的问题。需要检查相关网络通讯线路连接的问题。
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别克君威2.4 热车 怠速时 仪表显示动力下降 故障灯亮 换过燃油泵 高压油泵 燃油压力传感器 供轨您好根据您车的故障现象分析，按照常理说，三元催化器影响不到燃油系统的！应该关系不大的！车子动力都正常吧！首先要确定更换的高压油泵，汽油泵，压力传感器都没有问题，喷油嘴没有问题！检查一下发动机到高压油泵到燃油压力传感器之间的控制线路有没有异常的！汽油管道上面的燃油压力传感器看一下是否有问题，线路及插头是否异常，在底盘下面的那个也看一下，靠近汽油箱附近的是的，高压油泵，及油规上面的压力传感器的线路到发动机电脑的线路也检查一下！还有底盘下面的燃油压力传感器分插头及线路有没有异常的，都检查一下！还有水温传感器的控制线路有没有异常的也检查一下，看一下水温传感器的插头与线束是否接触不良，线皮子破损粘附在一起了！以上都影响的，都检查一下！燃油导规压力传感器的线路及与之相关的5v参考电压之间的相关传感器及电磁阀插头都检查一下有没有异常的，看一下插头有没有进水或者腐蚀的，处理一下！u0401通讯故障发动机模块通讯故障！通讯故障，发动机模块接受其他模块或者传感器电磁阀或者开关等之间的通讯线路或模块有故障引起！重新梳理机舱里面的全车线束模块到部件的都梳理检查一下！机舱保险丝盒也重新检查拆装一下！有点复杂繁琐了！有可能，前期不是让您检查一下油管有没有堵的，看一下供油是否正常，清洗一下油管，重新检查一下！
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13款君越2.4 16年的车，53000里，进气凸轮轴位置性能故障码p0011,D档熄火13款君越2.4 16年的车，53000里，进气凸轮轴位置性能故障码p0011,D档熄火【车型：君越】建议检查近期凸轮轴调节电子版或更换年的完成时检查调节电子阀陷入到发动机之间是否组织扩大
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君越2.4故障码P228D燃油压力传感器性能，压力过高君越2.4故障码P228D燃油压力传感器性能，建议检查燃油压力传感器线路是否有阻值过大线路没有问题建议更换燃油压力传感器
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09年别克君越无法启动09年别克君越无法启动【车型：君越，故障码提示车辆已经进入防盗系统建议重新编程遥控器钥匙后重新启动
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16款别克君越20T豪华版投射你好，根据你的问题描述分析，16款别克君越20T豪华配置的主机投射功能目前只能支持苹果手机系统，安卓的不兼容。
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更换了汽油泵总成。高压油泵。 燃油压力调节器就说你低压的压力，高压的压力，在你打着车的时候他的压力无论是高还是低，你车辆熄火以后再打开车辆不着火的时候，他的压力不能下降。如果说有下降就是漏油了。确认有没有这种漏油现象，如果有先检查这一块。剩下的就是说，如果说你换的这些东西没有产品质量问题，或者是这个配件啊，没也没有换错或者是也没有问题的情况下确定没有质量问题。那么你看一下你高压油泵里面驱动的地方，凸轮轴机械那一块有没有问题，有没有磨损？然后呢，量一下你电磁阀的电阻值看在多少？看一下有没有在10欧姆左右。以及你打着车以后的时候，你低压高压压力不够的时候，你低压压力够不够，低压压力有没有从4~6.5bar这个变化过程。和实际的你的低压压力跟你传感器反应的是否相对应。以防止我们低压油压传感器检测的不准。我们高压的压力低的低的话，一定要确认低压压力正不正常，因为低压的压力不够的话，高压永远不会正常。而低压的压力的话是有传感器可以通过传感器来监测，但是有些时候传感器会出现信号的漂移。高压无法测，但是我们低压的话可以接上汽油压力表来确认一下低压压力是不是跟我们传感器上面的对应，如果对应的话，低压的传感器低压的油泵全部没有问题，包括低压的控制燃油泵也没有问题。那么剩下你高压压力的不足。那么不足的原因就是说是看一下有没有漏油泄漏以及机械凸轮轴驱动的地方，有没有严重磨损。你换的这个高压泵本身有没有问题？上面测电阻的方法的话可以大概判断。最后呢还要确认一下电磁阀的两条线到发动机电脑之间，这两根线有没有进行对地对电源短路和开路现象。因为以上如果说这些都没有问题的话，那么剩下的就是发动机电脑自身的问题。他们这些东西是息息相关的谁都能影响到。没有说一个非常具体的谁坏了，一定是这样的。他们里面任何一个出问题的话都会导致这样的结果。就是说这种故障码的存在它是有多种原因，但是呢所有的原因就围绕着那一块系统他们之间的组成部件。
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