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技师王铁军目前常用的火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型为基本型,应用最广泛,突出型次之,其绝缘体较长,突出于壳体端面之外,具有较宽的适应范围和良好的耐污能力;赛车型适用范围较窄。 火花塞的规格:国外以螺纹直径M14和M12为主,M10次之;我国仅以M14为主,M12和M10的火花塞在特殊情况下生产。火花塞型号各国的表示方法有所不同,比如表示为T8126J型火花塞,其中“T”表示结构类型,“8”表示螺纹尺寸和六角对边,“12”表示螺纹旋合长度,“6”表示热值,“J”表示特征,常见的结构类型有标准型(用B表示)、突出型(用T表示)。螺纹尺寸规格有1,4,8三种,1表示M10×1,S=16;4表示M14×1.25,S=19;8表示M18×1.5,S=22。螺纹旋合长度有11,12,19三种。热值包括1~9九个数字;其中1~3为低热值,4~6为中热值,7~9为高热值。热值越高,散热越快,为冷型火花塞;热值越低,散热越慢,为热型火花塞。在选用火花塞型号时要根据原厂规定的规格而定。
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冷启动困难,热启动和行驶完全正常。 2007款本田思域无故障灯12万公里。 冷车后几小时再启,需要几秒钟; 冷车后过夜再启,需要1分20秒钟; 冷车后几天再启,需要4分钟。 启动时间是钥匙拧到打火挡不松,直到打燃的时间。 打燃后1-2小时内,再启都一打就着,行驶也不抖动,加油也不乏力。 拧开钥匙,能听到后座下,油泵哧的一声。电瓶为新电瓶。 总体就是冷车时间越久,越不容易打燃。感觉是什么压力,或是什么油,在随着时间的推移,在退去一样。 早上冷车,做了两个检测: 1,4缸压测试正常; 2,拆开发动机后面进油管,接上矿泉水瓶,分别两次把车钥匙拧到通电挡,油管都有喷油出来。两次喷油一共有大约三分之一矿泉水瓶,一次喷油约70克。这样的喷油量正常吗? 打火时,往发动机进气口喷清洁剂有利于启动。 请问根据这情况冷启动困难的原因在哪里?根据车主描述建议检查缸压!汽油压力以及是否泄压!检查火花塞跳火强度!检查水温传感器!
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进口大众1.2t新甲壳虫2015款,目前7万公里,在6万公里时更换第二次火花塞,清洗过油路,清洗节气阀门,更换了机油(麦德龙购买嘉实多极护0-40),机油格,空气过滤,汽油过滤,空调滤网,波箱油,刹车油,冷却液~基本来了个超级大保健了。 在6.2万公里时出现转速超过2000转搓顿非常强烈,刚开始还以为被追尾了。检查原因是发动机缺缸,我提供了错误的火花塞型号,导致点火不正常。然后我提供了车的车架号让修理厂自行查询火花塞型号,重新更换一套火花塞。 现在车在6.9万公里,经过多次自己尝试,转速超过2000转之后去到某个扭矩区间就会出现搓顿感,到是没有上一次那么强烈,出现搓顿感时档位并没有出现跳动或者自行换挡,所以自己感觉应该不是波箱问题。 目前修理厂给出的答复是,类似点火线圈那样的东西坏了,我的车没有点火线圈,我也不知道那玩意叫啥~ 现在想请教一下大神,修理厂这个判断如何?还有什么需要检查或者注意的吗?这个车我实在是修怕了~您好 顿挫的话一般来说主要引起的问题有两个可能的 第一就是点火方面的性能不好引起的 第二就是燃油供应不足所引起的,由于您汽油滤更换过,所以油路的可能性并不大,建议检查下点火线圈看看有没有漏电的情况的。如有的话进行更换就可以了。
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你好于师傅,本田2014款思域1.8自动波,公里数6.5万,路边店洗节气门时洗了空气流量计之后用车行驶中顿挫有冲击而且动力变差而且我为了解决问题还换了丰田的ATf变速箱油问题一样,在不正常的情况下我还继续用车了几千公里左右,后找了专修本田的师傅检查出空气流量计洗过后导致数据不对而且怠速也没匹配,后换了空气流量计用HDS匹配了节气门,现怠速稳定发动机动力正常,但是感觉变速箱升降档动力链接不正常,在时速70以上行驶偶尔抖动,高速动力时好时差,行驶中加油再松油门转速回落后会在上升就是转速浮动。试驾了同款车,行驶中加油松油门转速会回落到1000多转不会浮动且再加油动力链接很好。至此专修本田的师傅怀疑波箱出问题了,前几天我又去找专修波箱的地方试车,他们说波箱是有问题要打散换里面摩擦片和修理包,今天我去试了车结果一样,跟修波箱之前一样没什么改善,变速箱也确实打散大修了,这家修波箱的店也是问了几个朋友他们都比较推荐的一家专业修波箱的,现在是修波箱的地方也没撤了,不好说是哪里的问题了,他们只是换了摩擦片和修理包然后上测试台打压测试,测试结果也是正常的,现在维修陷入困境了,还望于师傅给我分析一下问题所在,对了我的车在没洗空气流量计之前一切正常,而且我的车保养所用的件,空气滤芯,机滤,机油,火花塞都是纯原厂配件你好 根据描述分析可能还是变矩器或者节气门问题,建议你还是去4S店叫他们测试一下变速箱油压和失速测试看看变速箱是否正常,如果不正常再换变矩器,如果正常就重点检查发动机那边的问题,然后清洗一下节气门再匹配好,然后再试车
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13款杰德,14年4月购买,低配平行轴五速自动,已经行驶了52000公里。在16年12月的时候当时行驶了48000公里,有一次上坡突然有共振声音传到车内,只能听到声音,感觉不到震动,声音不好听,当时没太在意,但以后每次开车只要坡度在7度以内的小坡转速在1100转左右档位在三档的时候难听的声音就会传进来,而且提速很慢,感觉车没劲,轻微给油也不降档,车速要从30慢慢爬到45才换到4档,共振消失,或者有难听声的时候大脚来一下降到二档,升3挡转速在2000转的时候才不会有这种难听的声音。坡度比较大的时候就变速箱就会积极退档,或者在平地的时候就不会出现,只要是坡度较小的地面行驶就会出现。后来我找修车师傅,因为当时正好快到5万公里了索性把火花塞,汽油滤芯,机油全换了,还把三元拆下来做了个清洗,就连进气道和喷油嘴都洗了,也没把这个问题解决,后来我找4S点,师傅开着感觉没啥毛病,因为4S店周围也没有缓坡来做实验,然后我就更郁闷,寻思就这么开着吧,有一次我开车去旅顺,又是让人烦躁的共振噪音,我当时也是破罐子破摔,心里想着我去他妈了个逼的,造吧,反正我这车一次事故没有,实在不行卖了再买,就在发动机转速在1000 转快喘不动的时候突然降档了,然后就好了,在上3档正常1500转以上,正常上4档,油门随叫随到,这一路再没出过难听的共振声,但是第二天还会接着犯病,本着我去他妈的想法,又一次成功降到二档,再升到3档又好了!还有就是有一次车上拉了加我4个人就不犯病,轻轻给不点油轻松跑过80迈,而且还在交通违章网上留下了英雄时刻,反倒我自己开就会犯病这什么道理?我觉得这其中定有蹊跷可是找不到规律!我上网查过很多关于本田平行轴变速箱的文章,发现了两点和爱信不一样的地方,第一是滑行时爱信是电脑默认为最高档位滑行阻力最小化,而本田是对应档位,30公里滑行就是3档,45公里滑行就是4档。第二是平行轴变速箱是根据行驶速度进行换挡的。那么按照我的理解肯定是我的轮胎磨薄了,影响电脑计算行驶速度,导致换挡过早,发动机负荷增大导致的,前天花了3000大洋从新穿的米其林牌的新鞋,然而问题依旧,我是实在不行了,求大神解答,实在不行,我就去他妈了个逼了,直接换丰田了。
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我开的是一台94年生产的进口本田雅阁CD5欧版,2.2排量,至今21年了。因为途中换过仪表盘,所以具体跑了多少公里已经不清楚了!这台车在我手上跑了8年,一直动力很好,油耗也还可以,只是最近因为发动机老化,机油油道发生堵塞,导致正时皮带断裂,发动机基本报废。后来联系到广东一家专门卖拆车件的商家,买了一台2.3排量的不同原车型号的发动机。他们说可以装,拿来之后这台新买来的发动机,和原车的发动机安装孔等都是一致的,就是多了一个后曲轴传感器,电工说没问题,不用就可以,可是我又怕装上去之后会出现什么毛病!现在想请问下各位大神,谁知道装上去以后会不会有影响?换的时候和换好之后应该注意那些事项?(第一张图是刚刚买的发动机,后面两张是原车的)
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请问大师们,本田思域亮动力故障灯,电脑读出来燃油传感器过浓。请问是哪块出问题了。还有助力泵漏油能修吗。我是车主针对燃油系统过浓,一般是由于节气门脏或者燃油品质不良导致的,可以清除故障码后。把不好的燃油行使完后,再加上95号燃油行驶。如果行驶一段公里数后发动机故障灯不亮,那说明就是燃油品质的问题。如果行驶一段公里数后还亮,那就需要清洗下节气门,喷油嘴更换下火花塞。同时清洗节气门后,必须使用本田专用电脑匹配一下节气门,直到怠速学习完成。 对于助力泵漏油,可以到4s店进行助力泵大修,更换助力泵o型圈,油封,如果助力泵软管漏油的话,最好一起更换。
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本人爱车上海大众朗逸2010款品雅进享版, 自动1.6L CFN型号发动机,2010年6月购买,7年多的车,行驶23w公里。 最近半年出现怠速不稳的现象,即停车挂D档 踩刹车的时候,抖动厉害,以前基本是没规律,白天黑夜都抖,发车启动也抖。后来分别换了波箱油、机油、发动机机脚胶3个、火花塞,也用吊瓶方式清洗过节气门、油路、三元催化器,现在抖动的几率减少了很多。但还是会出现抖动,特别是高温天气(本人所处南方沿海城市 ),太阳暴晒后,抖动几乎是必然的。 车放1-2周后,没开,又是下雨后,刚启动的时候,觉得发动机很粘滞,也容易抖动。请问大师傅,究竟什么原因造成的?本人刚买了冷却液,在我的维修记录中就没换过冷却液(防冻液)准备换。是不是跟这有关系?和温感有关吗?检查一下节气门和气门积碳
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十代思域能用火炬四极火花塞吗根据您描述的本品牌的火花塞适用于您的爱车的,其点火温度高使车辆的燃油燃烧更加充分可以使用的!
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你好,本田思域06的车用多中心电极的火花塞,谢谢
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本田思域用什么火花塞
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本田艾力绅火花塞多久换,艾力绅火花塞品牌型号及更换教程
本田爱丽神的火花塞更换周期为10万公里,采用NGK品牌,型号为DILKAR7G11GS。不同型号采用的型号不一定相同。具体型号请咨询商家。本田Allison火花塞更换教程因为直列4缸发动机的拆解和V6
汽修字典
2019-07-16
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更换火花塞要对照型号吗
更换火花塞,肯定是要对照型号的,现在市面上不同厂家出厂的,不同的发动机型号规格不同,大多数火花塞都是专车专用的。 ①不同的火花塞有型号上的差别,如螺纹直径、内部构造特征、热值、外部构造特征、螺纹长度、
汽车保养
2022-04-27
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什么是冷型和热型火花塞?
火花塞要在适当的温度下才能工作良好,没有积炭才能工作正常。冷型与热型是相对而言,它反映了火花塞的耐热性能。实践证明火花塞绝缘体保持在500~600℃温度时,落在绝缘体上的油滴能立即烧去不会形成积炭,高
专家讲堂
2021-02-23
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福睿斯火花塞多久换一次手册,福睿斯火花塞型号
福睿斯火花塞多久换一次手册,福睿斯火花塞型号引言在保持汽车引擎高效运转和延长发动机寿命的过程中,火花塞的作用不可忽视。福睿斯作为一款热门的轿车品牌,在市场上备受关注。本文就会详细介绍福睿斯火花塞的更换
汽车发动机
2023-08-21
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发动机功率大,压缩比大,转速高时应选用()
如果发动机功率大、压缩比大、转速高,请选择()。 a .热型火花塞b .中型火花塞c .冷型火花塞答案参考正确答案: c
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2022-05-11
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汽车如何更换火花塞步骤一:准备工作在更换火花塞之前,你需要准备以下工具和零件:1. 火花塞扳手2. 火花塞3. 气压扳手4. 硅脂5. 角度扳手6. 清洁刷步骤二:定位火花塞1. 打开汽车引擎盖,找到
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ngk标准型火花塞多久换一次,ngk铱金火花塞多久换一次
ngk标准型火花塞多久换一次火花塞是汽车发动机中必不可少的部件,它负责向发动机提供着火的火花。火花塞的质量和性能直接影响着发动机的工作效率和燃油消耗量。在火花塞的选择方面,ngk标准型火花塞是一款非常
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2023-08-21
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汽车火花塞的类型有哪些?
火花塞有很多种类型,按照热值高低来分,有冷型和热型;按照电极材料来分,有铱合金、银合金和铂合金等;火花塞的类型大体上有如下几种: (1)标准型火花塞:其绝缘体裙部略缩入壳体端面,侧电极在壳体端面以外,
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2021-02-23
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各车型发动机型号排量对照表
以下是小编共享的常见车型发动机型号排气量对照表。 不知道发动机型号和排气量的时候请试着翻一下。 -结束-
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2022-05-11
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标题:ngk火花塞多少公里更换,ngk火花塞多少钱作为汽车维护的重要部分之一,更换火花塞是确保引擎始终保持高效运作的关键步骤。在汽车的使用过程中,了解ngk火花塞的使用寿命以及价格是非常重要的。本文将
汽车发动机
2023-08-21