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技师张立章检查一下有没有漏油的
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匿名网友底盘油路检查过没有漏
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技师张立章就是排放过滤不好,把三元催化清洗了
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匿名网友发动机附近喷油嘴也应该没有漏
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技师张立章三元催化过滤尾气不好
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匿名网友三元是有故障码,而且三元明显是坏了,尾气臭
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技师张立章是的,过滤不好
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技师张立章清洗了。看看
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匿名网友清洗好像挺贵的,据说清晰完了。过段时间还是坏?
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技师张立章是这样的。更换一个2000
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匿名网友哦
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技师张立章不客气,希望我的能帮您解决问题,并满意,谢谢!!! 如有疑问请继续追问 祝您用车愉快
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匿名网友谢谢了回头试试吧
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技师张立章希望我的回答让您满意,谢谢您的支持。祝您用车愉快
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汽车换过新火花塞,跑了一段时间后,在三档以下换挡和起步,车辆出现发动机抖动向前一闯一闯的,在怠速情况下有轻微抖动,怠速表下摆不明显,在怠速开空调情况下,车辆出现抖动明显,怠速表出现下摆明显。请问是什么情况引起的大众帕萨特领驭2006款1.8T发动机怠速不稳,第一次更换火炬k6rtp出现抖动,旧的是博世fr7kpp33+ +50的火花塞,我今天换了四个雷电铱铂金火花塞,T401的火花塞,卖火花塞说这个雷电的用在帕萨特领驭上没问题,可是装上还是这种情况,点火线圈电脑显示没有故障,节气门清洗过了,这个要在检查哪里呀
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2010年买的帕萨特新领驭2.0自动挡,行驶24万公里,从去年开始怠速不稳,EPC灯亮,指针忽高忽低,现在低速行驶中突然感觉加不上油一样,EPC灯亮,车子一会顿挫一会好转,高速没有出现类似问题;从去年开始先后更换过火花塞、空滤连接节气门的歧管,清洗过两次节气门、一次喷油嘴,加过多瓶燃油宝,以及保养用过清洗发动机积碳的液体,没有太大效果,夏天比冬天出现情况多,请问大师这是什么原因?【车型:Passat领驭】
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2010年买的帕萨特新领驭2.0自动挡,行驶24万公里,从去年开始怠速不稳,EPC灯亮,指针忽高忽低,现在低速行驶中突然感觉加不上油一样,EPC灯亮,车子一会顿挫一会好转,高速没有出现类似问题;从去年开始先后更换过火花塞、空滤连接节气门的歧管,清洗过两次节气门、一次喷油嘴,加过多瓶燃油宝,以及保养用过清洗发动机积碳的液体,没有太大效果,夏天比冬天出现情况多,请问大师这是什么原因?
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各位技师师傅好,2006年帕萨特领驭手动1.8T疑难杂症故障求解:1、打开空调后怠速有时不稳,使用空调在行驶过程中收油减速或停车发动机怠速下降后回升,有时自动熄火,时间再长一点关闭空调后怠速也不稳(注:节气门已更换,怠速问题解决,但开空调行车减速过停车怠速还是会下降后回升);2、二缸多次更换点火线圈及火花塞,每更换一次行驶一小段时间二缸缺火故障码还会出现(将更换下来的点火线圈及火花塞换到其他缸都没有问题!);3、点火正时故障码经常显示“点过正时滞后”,故障码清除后行驶一段时间还会出现,经多位维修师傅检查相关部件及正时对正都没有问题!上述几种故障都是经过多位修理厂师傅诊断都没有解决!特在此求助,会有重谢!!!
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你好,我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡,里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害,怠速转速表显示大约800转,稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了,买来时换过变速箱油,是否需要换离合器片?请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱,换完一般要多少费用。二,行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害,就像完全失去动力又接上一样,感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三,最严重问题行驶中偶尔会熄火,状况为加油感觉没反应跟着就熄火了,重新发动又可以加接着走,去检查过几次电脑一直报三元催化损坏,氧传感信号异常,但三元催化,氧传感,连发动机电脑都换过,电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。这种情况建议把缸内积碳清洗一下,包括节气门和喷油嘴还有三元催化和进气道,火花塞需要更换了,离合器片行驶中和上坡没有动力丢失和打滑就不需要更换的,更换费用在1200元左右
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你好,我的车是二手购入09款领驭2.0自动挡,里程数目前显示的八万估计被调过不真实。问题状况是一怠速抖动非常厉害,怠速转速表显示大约800转,稍稍增加点油门提几十转就几乎不抖了,买来时换过变速箱油,是否需要换离合器片?请问这个车型换换离合器片是不是要吊发动机开波箱,换完一般要多少费用。二,行驶中加油丢油经常性顿挫很厉害,就像完全失去动力又接上一样,感觉中间失去动力的时间间隔有接近一秒。三,最严重问题行驶中偶尔会熄火,状况为加油感觉没反应跟着就熄火了,重新发动又可以加接着走,去检查过几次电脑一直报三元催化损坏,氧传感信号异常,但三元催化,氧传感,连发动机电脑都换过,电脑故障每次清理后开一段时间又再出现。检查一下点火线圈,火花塞
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11年的帕萨特新领驭,行驶了11万公里,早上打车,怠速上去之后又突然下来了,熄火,行驶中突然感觉加不上油,车抖动,松油门再加或者从新打火就会好,车辆也不报警,没有任何故障码,刚换了机油,做了大保养,清洗了节气门油嘴等等,很全面,更换了火花塞检查电瓶一切正常,实在搞不清楚是哪里的原因导致的,也不知道该怎么检查,或者检查哪一部分,望大师帮忙分析一下
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我的车是07款帕萨特领驭1.8T涡轮增压的,去换了变速箱油,刹车油,汽油虑,空气滤芯,空调滤芯,上个月换了机油。去年有个怠速熄火的毛病,清理了空气流量传感器和近气那块就好了,前段时间突然有个偶发抖动的毛病,怠速等红灯或者过路口堵车的时候抖动很厉害那个瞬间,不是经常发生,就是有时速度很快到红灯怠速的时候发生,有的时候踩油门过去抖动也就过去了,中间听别人说换了废气阀单向阀总成还有发动机垫子也还是会出现这个偶发的抖动,后来去维修店查了故障码有三个~空气流量传感器信号弱,碳罐电磁阀故障,还有就是废气什么的,修车的师傅说这些都不要紧没问题,开开再来看吧,这个毛病不好查!我感觉我的车应该是进气或者废气哪里有堵塞,或者是哪里的电路接触不良!看看哪位师傅能给解决下!,还有就是觉得加速不是很顺畅,油耗大,发动机闷闷的
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车型:2007款帕萨特领驭,手动挡,2.0L,自然吸气 上牌日期:2009年4月 行驶公里:23万 问题描述:车子油耗升高很多,已有将近9个月时间。 1、我平常是到油表红线再加油(95号),加满一箱基本上是57、58升这样,以前可以跑580公里,算下来是10-11个油。但是,现在只能跑400公里,14多个油了。 2、在一个熟悉的汽修厂维修,先后换了:火花塞、缸线、点火线圈、碳罐、清洗节气门,均无改善。后来,插上电脑检测,提示发动机有故障,显示内容“混合气体过浓”。 3、目前车子开起来无其他情况,加速也可以,无异常抖动。 请问大师们:是什么原因?该如何解决,感谢!混合气偏浓说明油多气少 该车行驶了23万公里 喷油嘴磨损造成喷油量增大的概率较大 检修一下喷油嘴
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刚买的二手车 2005款帕萨特领驭1.8T手动 2006年4月上牌,里程19万公里左右(维保查询的) 刚试车发现2个问题 1.动力没有1.8T的那种好,稍微弱了点,像不带T的。 2.跑热了车,发现车里有股废气味道。 读取故障码,3缸失火,换了3缸导火线圈,没有故障码了, 故障依旧。 当时以为是三元催化有点堵,导致的动力不够和异味, 于是直接换了三元催化器 可是故障依旧。 排气管里很干净,燃烧还会滴水 跑高速300公里,平均油耗7升/百公里,不算费油。城里要12升/百公里。 换了个修理厂,用缸压表量,1缸2缸都是5.8公斤,说要大修发动机。 但是缸压这么低,怎么还容易启动,也不冒蓝烟,也没有黑烟。 又找了个缸压表量,还是5.8公斤。大修要5天多,1万块,我就说考虑下。 又换了个修理店,那个老师傅讲,这款车基本是缸盖的问题,估计换个缸盖就好了。 觉得不靠谱...... 又找了个熟悉的修理厂,量了3缸缸压5公斤多,他的表跳的厉害。 发动机怠速稳,稍微有一点波动,800→760→800转(解码器读到的数据) 拆开正时皮带防尘盖,发现排气凸轮轴油封漏油,气门室盖也四处有油渍,凸轮轴顶链器处油渍多,隔壁的废气阀进口处油渍也多,3缸火花塞上方的大孔油更多,机油加注口盖子外圈有油渍,怠速时打开这个盖子感觉废气量比较大的冲出来。 那个师傅说“估计是气门底座和气门磨损关不严漏气,但是万一是活塞环和缸壁磨损也有可能”要大修发动机..... 我问他会不会是凸轮轴顶链器或正时不对,他就没有说了,只是讲要大修发动机。 现在开车只要不开空调外循环,车里味道就小(蒸发箱表面的油渍灰泥拆了鼓风机洗了,暖水箱表面的要拆仪表台比较麻烦就还没有拆了洗) 车的动力嘛,如果每个档加到2500转以上,感觉还是有点力量,因为涡轮增压还工作(停车时空加油门到3000转,发现靠节气的大粗进气管会涨手) 4缸缸压没有量,因为怠速比较稳,火花塞感觉才换不久。 现在我这个车要怎么修? 请各位师傅赐教了,谢谢。如果检测汽缸压力过低首先需要拆解汽缸盖检查是气门问题,或者是活塞环的问题,如果是气门问题直接做气门的研磨就可以,如果是缸壁间隙过大活塞环问题就需要大修发动机,一般修理厂费用应该在6000左右应该可以搞定。
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