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技师王平是不是刹车有点起作用了,车轮比较紧
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您好,我开的是14款捷达,我车迈速表的速度要比实际速度高一些,比如迈速表显示40迈,实际速度也就是30多点,速度越高差的越多,比如到80迈,实际速度也就是70不到,首保的时候去4s店也问来,他们也给不了准确答复,说检查着没问题,还说根据法律规定换算后属于正常,我怎么就感觉不正常呢,你对这事有什么好的见解?
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车是2012款自动1.6时尚版的英朗GT.想了解车内仪表显示热车后.温度指针一直保持稳定在90度.而发动机散热风扇.用外接电脑测试温度需要达到107到108度左右.散热风扇才启动.正常吗.官网温度的设定值是108度吗.而且风扇启动后停车不熄火温度降低到多少度风扇停止正常.求风扇停止温度的官网数据是多少.我汽车夏天有时停车不熄火风扇转20多分钟才停.不知道正常不这个是正常的现象的,因为这个车子设计就是这样的,所以没有问题的,别了车系正常都这样的
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大师们,过年好,之前咨询过在汽车行驶过程中水温达不到正常温度的问题,去4S店检测的时候,工作人员是空挡踩油门,等到汽车达到正常水温之后观察风扇转不转,工作人员说风扇正常工作,水温也达到正常了,说没事。后来拿检测仪给测的,又说没事。后来开车的时候,发现达到正常水温之后,差不多过了几分钟的时间,水温迅速下降到正常水温的一半,之后会继续下降,直到三十多度,一直维持这个温度不变,有时候还会变得更低。之后会慢慢的上升,但是还达不到正常水温的一半。据我开车过程中观察,只要有空挡滑行或者在等红灯的时候,就会慢慢的上升,有时候会达到正常水温。请问这是怎么回事。达不到正常水温,明显感觉到动力不足,提速特别慢,但是行车电脑显示的油耗跟达到正常水温行驶的时候是差不多的。
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2016年8月买的2015款1.6L捷达手舒版,目前行驶1万2千公里,新车时没怎么感觉方向盘重,首保后到了2017年4月份时,方向盘感觉偏重,8月续保时去4S店检查过,给他们提出过,4S店也觉得比其他车重,由于电脑检测没有错误代码,仪表盘上无异常显示,所以就让我先开,目前状态是车速很慢,方向盘很重,原地打方向一只手操作困难,行驶到40码左右方向在转动15度内,力度不明显,超过15度,方向有点偏重感,低速行驶方向偏重感明显,电动助力效果差,低速操控性差,请问我这重情况正常吗,有没有方法改善呢,排除胎压,我4轮胎压2.5,如果很4S店继续要求改善,怎么说明这是个问题!请大侠大师们支招!没有故障码这个不能说明就没有问题的,只要和其他车对比明显重这种都是可以要求他们直接更换电动转向柱的
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室外温度零下四十度,大夏天开空调吹热风,开一段时间就回复正常,然后空调会正常使用。最近一直零下四十度,好不了了,去4s店说室外温度传感器坏了,然后换了两个,还这样,然后再检测显示“室内温度传感器”零下九度显然达不到空调开启温度,然后再换,还不行,生气用力拍了一下中控室,然后就神奇的好了。回想起来确实以前出问题的时候颠簸颠簸就会好,最后怀疑是主板焊点松动,我没敢让拆,对了再说一下这个问题是在外边的修理厂发现的我也是不确定就没敢让拆,去4s店查了不下五次,愣是查不出问题,换这换那的,也修不好,感觉4s店很没用,酒囊饭袋。又贵又笨。你好,通过您的整个现象描述来说,这种情况下的话最主要还是室外温度传感器信号异常导致的,传感器换了依旧,需要检查控制线路有没有断路或虚接。
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你好,我五菱宏光S,行驶过程中水温正常,然后开着开着就突然水温偏低大概五至十度,大概十秒钟左右就正常了,开20多公里大概有好几次,然后天热的时候,跑高速的时候,原地怠速的时候,都一切正常,就是在晚上天冷的时候,就有我说的这种症状,其他的时候都没有都正常,我的是刚买的半年多的车子,跑了8000公里左右,这种症状大概有一个多月了,还在保修期内我今天去4S店检查了,里面的修理工给我检测了一下水温,水温一切正常,然后检查了一下水管温度都正常,节温器也正常工作,后来4S店的技师告诉我,基本没什么问题,我想问一下汽车维修界的专家们他说的是真的吗,有没有在忽悠我,请回复谢谢,另外我再补充一下,我是国六的车子,你好朋友,根据你描述的问题向你解答的话,车辆在行驶的时候,水温上升一格,然后再下降,这个属于正常现象,因为风扇在工作的时候散热,风扇工作的时候就会导致水温下降一点。如果发动机没有在风扇工作的时候,温度还会上升,这个属于上升降是属于正常的。这个完全不用担心,放心驾驶就可以了。另外,散热系统如果出现问题的话,这个发动机就会报故障代码出来。故障灯仪表,故障灯也会点亮,这个如果仪表灯没有任何故障灯点亮的话,这个就是证明系统,所有系统都没有问题。放心驾驶就可以了。一
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你好别克君威2015款,开着开着仪表盘显示发动机温度过热,然后响了几十秒就不响了,然后开了2里地放在那里了,中午着车冒白烟,就去了保养站,去了一看说缺防冻液了,就给加了半桶防冻液,也没放气啥的,加了以后就不冒白烟了好了,我又去4S 店让师傅给看看,师傅看了也说没有问题仪表盘也不显示有异常,但是这个事有块一个星期了,我天天看有没有少防冻液,三四天就少一小截大概三厘米左右,我就给加到正常液位,这个正常么?这种情况先加到正常的液位,再跑跑观察一下,看看是不是还经常出现亏损?如果还是亏损的话,那就是汽缸垫的问题
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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您好,我的车是15年买的的1.8T昊锐手自一体顶配,买时已叫速派了,现在跑近8万公里,20年6月跑高速,大约120至140迈,跑了100多公里,进服务区时减速,突然有憋档的感觉,问4s店说应该是油温高变速箱自我保护,我查看机油温度当时125度了,水温正常,之后,陆续换变速箱油,清洗冷凝壁(好像是叫这个名),拆掉节温阀(好像是叫这个名,就是温度到达一定程度后,它启动帮变速箱降温的那个小开关),又换了一个变速箱散热器,又到高速测试大概半小时,机油温度最高出现过130多度,但没有出现过那个现象,随车4s店工作人员说电脑检测变速箱温度正常,后来就到冬天了,跑高速机油温度也显示高于120,但也没出现过类似现象,但今年五一我外出,跑一个多小时高速,车又这个毛病了,一看机油温度130了,水温一直正常。您好,您车故障现象比较少见,故障原因还是要看下故障时变速箱数据流有没有异常,如果变速箱数据流看不出什么异常,建议更换变速箱阀体试下,变速箱电脑本身可能性不大。
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大师门好,我的车昨天高速突然无力,5档油门到底只能2千500转90公里速度,问4s店让我今天过去检测,检测不出任何毛病,积碳也很少,机油足,散热正常,只发现汽车灯泡坏了,换了一个灯泡,现在油门到底4档油门最多3200转左右,可以跑100多公里,5档没上高速没法试,4s店说这就正常了,大师4档油门到底3200转一百多公里正常吗,我车1.6排量。
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