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技师蔡旺您好。可以的
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匿名网友这样加压会不会对空调系统造成损害呢?
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技师蔡旺不会的
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技师蔡旺放心使用
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匿名网友如果是从空调系统的高压侧加压,低压侧不加压行吗
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技师蔡旺可以的
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技师蔡旺里面都是通的
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匿名网友谢谢您的慷慨解囊
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08年2.4排量凯美瑞,原来的压缩机坏了,里面有点一点点黑,现在已经更换压缩机,膨胀阀,冷疑器,清洗管道和蒸发箱。在原地加油到2000千转速(空调压力高压250,低压25,怠速低压30,高压200)空调最低温度2.3℃,膨胀阀有霜,行使中一百码的时候温度最低0.7℃,只要一减速温度马上上来,如果不开内循环行使温度在8到9℃。请问大师,开内循环温差会有这么大吗?还有就是温度这么低为什么车子不结冰。空调这样是不是属于还有问题,是压缩机的问题吗?谢谢。
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12年凯美瑞 刚接车时说空调不亮,压力表接上没有雪种 查漏后发现散热网漏雪种,换上散热网后 开空调不久空调压缩机发出卡卡卡几声后 彻底不工作。 用试灯检查压缩机上的流量传感器 发现有电源, 估计是冷气泵里面打坏了。没有压缩 又换上新压缩机。 压缩机换上后抽真空 重新加雪种后压缩机不工作。再用试灯测压缩机的传感器发现没有电源,后检查了线路,换了空调控制面板,压力传感器,空调放大器 故障依旧。 保险丝没事, 现在检查不出头绪。你好,根据你的描述,这种情况一般都是空调放大器本身有问题导致的。
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11年丰田凯美瑞,该车自动空调系统故障 怠速时候无论着火多久,空调一直是制冷的,低压在3 高压在15 只要一跑起来,大概有10分钟左右,空调就不制冷了,蒸发箱温度会一直往上升,低压会到4-5 高压会在10 靠边停车,原地轰油门1-2分钟,车身明显一抖,压缩机开始工作,开始制冷,低压在3 高压在15 冷凝器散热清洗过,换过一个压缩机上的电磁阀您好,根据您的描述这种情况的话一般都是压缩机故障,但是你换了一个副厂的电磁阀。嗯,效果并不理想,所以我建议重新换个原厂的压缩机总成,应该会好一点,因为压缩机总成上面的电磁阀是也是原装的,所以更稳一点啊,建议这样更换。
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有个问题要问,现在有一台12年的7代凯美瑞, 出现了怠速的时候空调可以制冷。行驶的时候空调不制冷。 经过测高低压发现。 1,怠速的时候,高压正常,低压偏高。 2,缓慢给油门怠速达到3000左右,高压无变化,低压升高。 3,急速给油门怠速达到3000左右的时候,会看到高压下降,低压升高。 4,最近还发现,怠速时候开空调,怠速会降低,好像马上要熄火的感觉,但是过一会怠速就稳定了。而且明显感觉车比以前费油,就不开空调也费油。 这一定是因为压缩机坏了吗?会不会由于膨胀阀或者电磁阀?
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09款凯美瑞空调时冷时热,后更换压缩机空调好了一天又出问题了,加氟一晚上就没有了,然后查到冷凝器有个小漏点,用胶粘住了。然后抽空加氟,加一瓶氟低压表高出正常一半。然后也不制冷。管道都是通的,用气都吹过。求大文师详解,建议你去修理厂更换冷疑器,这样问题就可以解决了,其它没有问题的,在清洗一下膨胀阀
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09年丰田凯美瑞,行驶了十三万公里。就是空调问题,时冷时不冷。有时要关一下,在从打开。只要油门加重了,就又没有空调了,压缩机也转,AC灯也亮,检漏也做过,压力开关也换了。这个问题还在,检查后加氟的时候效果也好,放一晚上就不行了,这究竟是什么坏了
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师傅你好!我的车空调时好时坏。 是这样的:去年7月份因为漏氟加了一次,前几天因为不太凉检查是因为蒸发箱漏氟,又重新加了一次氟。当时很管用很凉,下午再次打火开空调就出热风了,找修理厂查原因说是膨胀阀堵了。没修我走了,下午又开了几次空调一直出热风。第二天一次启动后突然又凉了,换了一家修理厂检查,出风口温度,压缩机高压低压一切正常,又熄火重新启动,又出热风了,再次检查压缩机不工作,压缩机通电但不工作,建议更换压缩机。后来几天也是时好时坏,重新启动发动机或开关空调不出凉风的时候多。我不明白的是:这次加氟前是缺氟不太凉,从没出现过出热风现象。为什么在这次加完氟就突然压缩机不工作了?是巧合吗?还是有其他原因导致压缩机不工作?谢谢!1.根据你的描述,你的这个情况应该是因为压缩机问题导致的,建议更换压缩机 很高兴为你解答
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汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围,也就是说有一个参考电压,也就是一个参考值,那这个参考电压是以哪个电压为标准呢?是以传感器本身正极电压为参考电压吗?还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的?比如说: 3线霍尔式 凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号,没标负号的就是正数,以下是以用万用表黑表笔接负极,红表笔分别戳插头为例的测量结果, <妈的!两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了!到底以哪种接法为准啊?>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时,一根是5V,一根是0.02V,一根是0.01V。 第二种测试方法:拔下插头测时,一根5V不变;一根0.01伏不变;以前那根0.02伏的,现在变成10.48V了 这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号,用示波器检测时,会出现一个方波信号,那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢?是那个电源电压5V?还是那个拔下插头测得的10.48伏?; 那最低波的电压是又是多大呢?如果是0V的话,问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗? 有大师清楚的吗霍尔传感器测量的时候有信号电源和接地。信号都是方波,幅不大于电源电压,接地电压最低车身接地点电平。
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16款2.5凯美瑞,这几天跑起来低速时给我的感觉是路不平,舒适感变的很差,跑到非常平滑的油路上也是如此,就是轮胎回馈上来的感觉,急加油时症状减轻一点,前段时间磕了下底盘,如图可见,但去了汽修厂检查说不是这个原因,前后轮胎对换,胎压全部调成2.4,动平衡也没毛病,求大神帮助
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凯美瑞07年的车抖,加不上油,转速上不了5000,经过检查,1缸喷油嘴着车有信号,着车以后没信号,油耗不显示为0,不管跑多远,油耗都是0,电脑检测故障吗提示点火线圈,故障码消不掉!是电脑板的问题吗?换了块旧的,问题一样!有没有可能第二块电脑板也是坏的?火花塞,点火线圈都换了,喷油嘴也洗了,节气门也洗,缸压12个,进气道,排气都检查了没问题,怎么办?哪里问题?更换发动机线束处理
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