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技师张雄应该是里面有空气或者水箱盖不保压, 雪佛兰4s店维修技师为你解答,
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匿名网友仪表盘上的发动机水温表也是正常的,大概在八九十度,我这应该怎么解决呢?大师
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技师张雄建议到修理厂检查一下,
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匿名网友在吗
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匿名网友
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匿名网友我3天前才加的冷却液,昨晚一看就没了呢?
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匿名网友大师这啥原因
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09款科鲁兹1.8AT 九万公里,行驶中听到有水冒泡声音,停车检查,冷却水壶充满了冷却液并且剧烈翻滚,有溢出迹象,熄火后翻滚仍然持续一阵子,仪表显示水温正常,且无告警及故障码。放一个晚上,早上检查,水壶水位很低,补充冷却液后,,冷车启动,水壶没有冒泡,可看到水温指示变化直至稳定,怠速运行,水壶依然不出现翻滚,表现正常,加油,转速至3500转,三分钟,水壶冷却液液位上升,目测无翻滚,仪表温度显示正常,熄火,但慢慢松开水壶盖,大量水汽溢出同时液位猛涨。能否确认是冲缸垫了?如果是冲缸垫,在一般修理厂,材料需要哪些,及工时费 材料费大概多少?处理该故障,需要另外对正时吗,或者说需要拆正时部分吗?如果冲缸会持续高温,而且水温指示会高,检查是否有泄漏防冻液
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2年半/4万公里更换了发动机冷却液。当时补充到了中线偏上。上一次检查是2个月之前,液位在中线偏下。今天检查发现液位仅高于下线约5mm。未见明显漏点。请问专家:1.为什么液位会下降这么多?是不是因为天冷了冷却液体积缩小所至?2.需不需要添加冷却液?3.如需添加,加什么牌子?不同品牌能混用吗?或是颜色一样即可?我是红色。4.添加后的液位是以放一夜完全冷车为准,还是只要水壶里没压力即可?
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请问大师:2009.12购买的科鲁兹自动挡行驶9万公里左右,前晚上高速行驶约半小时水温过高报警并开锅,怠速运转冷却后检查补偿壶内没水了,补加水继续上路约20分钟左右又报警,并且冷冰液从补偿壶排水口溢出;当地修理厂忙活一天都没找到毛病和原因,只把水泵拆下又装上再上高速试车40分钟全高速,水温指示正常补偿壶内水位也正常遂出厂;今早起来检查壶内水又没有了,地上也并没有明显水渍,手摸壶内疑是有白色粘稠物像黄油那种,机油液位正常,电子风扇也正常启动;请问是什么原因?谢谢!
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车提速加油发力时发动机咔咔咔的响,爬坡时被卡熄火,重新启动后,换换低速档开了上去,换高速挡给大油门发动机就咔咔咔响,只能慢慢加速,就这样又跑了三公里左右,又在是上坡处熄火,熄火后打不着火,下车检查发现水箱上水管脱落,冷却液全泄露,所以没敢再动,等大约两小时发动机冷却后,接好水管,加了满水,车能正常启动了,请问,发动机会不会出现什么后遗症,科鲁兹1.6L。
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的:车主描述:雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测?希望大师指教。感激不尽!
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因为水箱有油腻,发动机盖漏油,在修理厂换了机油散热器、防冻液和发动机盖,换好后测试时排烟管排出很多水和烟汽,气体像白雾,地面水中有机油颗粒。师傅解释为说是修理过程中防冻液进了排烟管的缘故,因此将车开到陡坡,车头向上,让水排出。但排完后要走的时候发动机转速一高又有大量白雾和水排出,师傅一会说是燃烧充分,一会儿说是烟,在烧机油。解码后故障灯又亮了,故障码:p597-00 发动机冷却液节温器加热器控制电路 本次点火循环:通过和失败 最近一次测试:失败和当前 故障码历史状态:历史记录 故障灯状态:未请求。不知是什么情况?谢谢根据用户描述!建议先用车观察几天先,如果还有才说明有问题!这种情况有可能是在拆装的过程漏油进去导致的!
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昨天行车时水箱和节温器连接的水管脱落,因为下大雨,一直没发现,后来发动机高温异响了才知道,赶紧停车检查,发现冷却液漏光了,发动机温度超高,雨水淋上去直接气化,但我看驾驶室水温表却在80多度的正常位置。今天装好管子加纯净水试车,发动机声音正常了,水温表缓慢上升,到80多度就不动了,散热风扇也没转,开空调就会转。水箱进出水管一边烫一边凉。问题1:高温异响后对发动机有什么影响?问题2:温度到80多度就停着是开启大循环了吗?问题3:节温器和温度感应器是不是好的?需要更换吗?问题4:昨天发动机温度那么高水温表却在80多度正常吗?问题5:水管脱落这是第二次了,是不是因为水温达到了节温器不开造成水箱压力过大造成的?
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09年克鲁兹,更换了上下水管,节温器,水泵,但是副水壶的水一直往外扑,上下水管里面能听见一冲一冲的声音,风扇也转感觉风扇转了后的风一半冷一半热,上下水管也是热的,感觉是不是空气没排干净【车型:科鲁兹 2009款 1.6L SE AT】1.该车问题为更换配件后副水壶水一直往外扑 2.经过询问得知造成该故障现象的原因为空气没排干净,而且该车排空气较为费劲 3.给出客户排空气方案:打开副水壶的盖子,把防冻液加到上刻线,不要盖盖子,加油门到1500转,直到防冻液往外溢出,然后把盖子盖上,看水温升到一百以上,停止加油门。然后熄火,自然冷却,照此重复多排几次可达到解决问题的效果
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克鲁兹1.6加油门节温器水管吸扁,水箱拆下来看了没有堵,节温器换了新的你好,按照你的描述这种现象的话,并不是什么故障。只要我们系统不缺水不漏水就没有什么问题。这种情况的话,我们首先要执行我们冷却系统的一个空气排放,排一下里面的空气。先冷车启动的时候,先将我们冷却水壶里面膨胀水壶里面加水加满。然后在我们散热器水箱的前侧上方侧面。有个螺丝塑料的我们拧掉它。使它进行排空气。流出来大量的防冻液之后再进行紧固。然后在发动机方面排空气。发动机上面排空气的话,可以选择我们电子节温器壳体上方的那个黑色的塑料管拔掉它。像我们膨胀水壶里面加水。等这个水管向外面流水的时候。就是大量流水的时候装上去。然后将我们的这个防冻液加至我们的膨胀水壶里面的上限位置。然后装上去等待电子风扇正常工作。等电子风扇停的时候车辆熄火。发动机冷却。然后将防冻液加到规定位置就可以了。这种情况一个是里面有空气导致的。一个就是正常的热胀冷缩的现象。而通过上面的那种方法操作完之后的话,它里面的那个空气量就会很小,基本上就没空气了,那么他基本上可以避免这种现象,但是多少还会有一点的原因,就是热胀冷缩的原理。而这个原理就是说。我们等车的时候。里面没有压力,水管自由伸缩。而等发动机热了以后。由于热胀冷缩的原因,水箱里面温度高。水管受热,防冻液整个的体积就会变大就会变粗。而我们加速过程中瞬间循环温度受的变化就是瞬间温度变冷,然后就会收缩。这个也是一种正常的现象,你先按照我上面说的排气排气完之后就可以了。就不用管他了,只是里面有空气的话会更加明显一点而已,就是正常的,他也会有。
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10年科鲁兹1.8的发动机温度高了打不着火怎么回事?您好,新年快乐,🥰亲,汽车大师为您服务,用心,细心,专心为您解答爱车问题,为您找到相对应的问题的解决方案以及解决方法,一定会为您提供满意的答复!希望本次解答能够帮到您。🐯㊗️您新春快乐,虎年大吉🇨🇳你好,你好,发动机高温以后,电脑版会有相关的保护功能,所以说无法正常启动,车温度过高,那这种情况一般都是冷却液亏损,或者是电子扇不转,节温器损坏,导致的故障原因。 建议做以下这几方面的检查和维修: 第一,首先检查一下是不是发动机冷却液亏损导致的车辆温度过高?这个需要熄火以后检查一下冷却液液位的高度,如果冷却液亏损太严重的话,就会造成高温的现象,需要及时补充冷却液。 第二,检查一下,是不是电子扇不转造成的高温的现象?这种情况重点检查一下,是不是电子扇保险丝?或者是电子扇控制模块损坏导致的电子扇不转。 第三,节温器故障导致的车辆高温,这个一般用电脑可以读出来相应的故障代码,然后如果出问题,需要及时更换节温器总成。 以上这几点?原因是导致车辆温度高的比较常见的故障,这个可以抽空去做一下相关的检查和维修。
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