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技师罗贵您好,机油看过吗。足够吗。
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匿名网友足够,然后就拖修理厂了
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技师罗贵水温正常吗?
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匿名网友也正常
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技师罗贵换了发动机里面什么部件。
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匿名网友换二挡的时候需要踩一点离合,然后加点油门才能提起速度,不这样的话感觉车子
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匿名网友就要熄火一样
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技师罗贵清洗下节气门。
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匿名网友发动机的外壳刚洗的,里面的零件也换了很多
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技师罗贵应该是维修发动机装配出现的问题。
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匿名网友修理厂的师傅说是链条脱落打碎里面的东西了,所以机油箱里才会有银白色的粉末
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技师罗贵嗯嗯。装好以后没力,就是装配问题
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匿名网友出现这些问题意思是说零件不是好的吗?
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匿名网友修好问我要了三千二
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技师罗贵有可能是装配问题。
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匿名网友比亚迪G3的发动机新的多少钱
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技师罗贵6000左右
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匿名网友早上刚打火发动机响的也厉害
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技师罗贵就是因为没有修好,开回去给他们重新看一下。
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匿名网友这些问题是那些部件出错了呢
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技师罗贵链条,或者气门顶柱没有装好
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匿名网友噢!明天我开过去让他们在看看,感谢你耐心的回答
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技师罗贵不用谢? 【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
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您好,我的车是2013款比亚迪s6 2.0手动,行驶4万公里。请问,车在2挡,3挡行驶中加油收油时,变速箱有齿轮撞击声,声音挺大,顿挫特别明显,3挡行驶中,变速箱还有啸叫声,正常行驶中变速箱的声音比发动机声音要大,路况堵的时候,问题特别明显,还有车在2,3,4,挡正常行驶中轻踩脚刹车再给油,车有打隔的感觉,吭一下,然后就好了,请问师傅车是什么问题,怎样解决?谢谢!
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您好,我的车是2013款比亚迪s62.0手动,行驶4万公里。请问,车在2,3挡行驶中加油收油时,变速箱有齿轮撞击声,声音挺大,顿挫特明显,3挡行驶中,变速箱还有哮叫声,正常行驶中变速箱的声音比发动机声音要大,路况堵的情况下,问题特别明显,还有车在2 3 4挡正常行驶中轻踩刹车再给油,车有打嗝的感受,吭一下,然后就好了,请问师傅,车是什么问题,怎样解决?谢谢
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比亚迪f3r,2008年买,行驶63000公里,刚刚已经换过火花塞,但是主要问题仍然存在:冷车启动以后,只要转速不到2000转/分,仪表盘下面就会有嘀嗒嘀嗒的继电器工作声,怠速时更加明显,而且继电器嘀嗒嘀嗒响时动机就会加速无力,或者断续熄火,直到十几分钟后发动机热了,继电器才会没有嘀嗒声,发动机也就完全正常了。这是哪里出问题了呢?怎么解决?
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比亚迪f3r,63000公里,2008年买,现在刚刚换了火花塞,发动机运行状况有一定改善,但是主要问题仍然存在:冷车启动以后,只要转速不到2000转/分,仪表盘下面有嘀嗒嘀嗒的继电器工作声,怠速时更加明显,而且继电器嘀嗒嘀嗒响时发动机就会加速无力,或者断续熄火,除非我先把转速拉到2000转/分以上再放离合器才可以避免加速无力。等到到十几分钟后发动机热了,上述现象就自动消失了,继电器没有嘀嗒声了,发动机也就变得完全正常了。这是哪里出问题了呢?怎么解决?
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您好。我的车是2008年的比亚迪f3。三菱发动机。10天前出现了一个故障找了几家修理厂都没有修理好。前几天在正常的行驶中突然出现加不上油的情况,发动机颤抖退到空挡后感觉怠速特别低,好像要熄火的感觉。再次发动,的时候几次都打不着火。同时闻到汽油味特别大排气筒有黑烟。有师傅给我换了前氧传感器清洗了喷油嘴换了空滤,汽滤,还换了水温传感器后故障还没有排除。今天中午出去开车的时候感觉,好像恢复正常了,然后就开出去行驶了10公里左右,又出现了以上的故障,同时发动机故障灯也亮了。在这没有办法行驶的情况下,我把前氧传感器的线接头拔掉后,能正常行驶。这样操作后能正常加上油后面黑烟特别大,感觉好像特别费油。咨询了几位修车师傅都无法判断,请高手指点谢谢!
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我卖的二手比亚迪f0,09年的车,买回来三个月,昨天晚上开车过程当中,突然排气管声音很大我就把车开回家,今天一开排气管声音还是很大,挂三档油门踩到底超不过四十码,然后去修车店看,说火花塞有问题,换了三个火花塞以后问题解决了,和以前一样了,然后今天晚上一开又不行了,启动汽车发动机抖动,跑一会发动机很热但是抖动没有了,而且三档依旧和早上一样油门踩到底超不过40码,请问大师这是怎么回事?建议清洗节气门,检查汽油压力
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比亚迪G3车速表问题我的比亚迪G3是2012年2月份提车,从16年1月份开始,时常会出现车速表不转的情况,还有伴随着发动机故障灯和SVS灯交替闪烁的情况,到4S店检查过几次了,都不能解决,往广大车友能帮我指点一二,下面我详细说明一下情况1、车速表不是一直不转,一般是行车一段时间后,车速表突然就没有了,然后发动机故障灯和SVS灯就开始交替闪烁了;熄火几分钟再行车,车速表又回来了,但可能行驶一段路程后又没有了;2、出现过几次打不着火的情况,要长按启动键就可以打着火;有时又不能熄火,也要长按启动键才能熄火;大概出现过6次左右,车速表不转后开始出现这种情况3、说明:车子一直按时保养的,在出现车速表不转的前几天,我老婆在车上听歌,然后就打不着火,仪表就开始有SVS的灯亮了,后来用另一台车的电瓶带了一下就打着火了,从此就出现车速表不转的情况了,后来跟换过遥控钥匙(钥匙掉了)、方向盘锁(说是要一起换,不知道原因)、时钟弹簧、怠速马达,
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2010款雪佛兰景程,手自一体。13万公里,行驶中突然发动机转数表指针掉为零,发动机故障灯亮!勉强还可以行驶,但出现不好换挡,发动机抖动,跟着就是熄火。熄火后20分钟左右再次点火,可以点着并可以行驶,勉强开到汽修厂。经检测是曲轴传感器,已跟换,但问题没解决!又跟换了火花塞,点火线圈,水温传感器!现在的状态是在行驶当中还是会开的开的转速表就没有呢,跟着老毛病就出现,停一下再打火又恢复!在修理厂用怠速运转,跑一天都不会有问题,但一开出去,就会出现相同问题!请问这到底是什么问题?谢谢!再重新检测一下故障代码,如果还是同样的故障码,就需要检测线路和电脑板
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比亚迪f6 2010款 CVT变速箱 5.7万公里。今天发现等红绿灯,刹车刹稳后挂N档,显示屏出现SVS警告,而且挂D档无法前行,发动机正常没熄火,一起正常,就是挂挡失效,我试过倒挡也不行。那么我立马熄火再打也不行,然后我再熄火在点火就好了。开了10公里,一路不敢挂N档,那么我找了个停车场停车发现N档和R档又可以了,以为小问题,但是我发现倒车入库出库打方向盘的时候,发动机好像动力一下子自己跌下去一下子提起来,大概连续上次才正常怠速,就是出库打方向盘的时候才会,我立马联系了修理厂开过去,一路也是不敢N档,那么开进修理厂挂空挡又出现svs,那么obd检查是驾驶模块传感单线出问题,然后师傅把代码消除掉让我走,结果出道门口又出现svs,这次好点,挂d档还能缓慢前进,但是没动力,就像在挣扎一样,请问怎么办?变速箱内部磨损,或者变速箱油太脏不能形成油压
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13版雪佛兰科鲁兹掀背1.6L 14年5月买 现在里程4.8万 往年油耗9.9以下今年10.0以上,这几个月均在12.5以上。而且出现油表不准现象(停车几分会回小半格油) 比如:中石化加油后抬显显示26升,里程清零。不塞车的市区加高速跑3.5公里没了一升油,5.2公里2升,49公里剩19升,没了7升,其间有表会有回升现象(无论是在行驶中还是停车后) 4S店:油箱浮指,油滤换, 前氧传感换, 高压线圈,点火嘴全换, 变速箱油换, 挂吊瓶清洗了三元催化 机油换银美孚 动力回来的,发动机不抖了,噪音没有了,可油耗还是真真实实的在减少,没有任何用处 在外面的修理店和4s店的电脑测试,除了前置氧传感有点点异常(师傅说并不用换),但我还是坚持换了。其他全部没有问题。 把邮箱加到满,问题依然出现。 修理厂和4S店师傅检测说碳罐没问题! 那到底还有什么地方会影响油耗特别高!!所以先按照我说的验证,看看车辆是不是有问题有故障。市区拥堵路况低速情况下油耗是高的,市区开多少油耗的都有,基本上开个13升15升的都不足为奇如果我们的车速大部分时间如果停留在80码以下的,不管你是在市区还是在郊区,这个速度都是油耗最高的。发动机转速只有在2500转以上的时候,以及车速在90码以上,110以下的这个区间才是最佳经济的区间转速。第3点举升4个车轮。将车辆举升起来运转,放置空挡的时候运转4个车轮。检查4个车轮是否存在刹车回位不良的现象,是否存在阻力过大的现象,如有进行检查维护。没有我们下一步。第4点检查我们的机油加注量是否加了过多。机油型号是否正确?原厂Sm级或者是sn级5w-30。你加注量过多会造成发动机在运行过程中,曲轴箱里面的曲轴摆动的时候,转动的时候,它的运行阻力增大,从而会造成油耗高。以及我们的机油型号,如果说你加的是5w-40,那么它的油耗就会比5w-30的油耗高一点,它会增加发动机的运行阻力。也就是说先从常规的进行检查,先确认我们基础常规的都没有问题的情况下。我们就需要配合电脑诊断仪。来读取发动机电控系统里面看看有没有什么故障码,有故障码先按故障代码做检查维护处理,如果没有故障码,我们要看发动机电脑里面数据流里面的空气流量数据氧传感器数据,发动机水温数据和进气压力数据。这些数据是反馈给发动机电脑,我们发动机电脑控制喷油量的最基础的数据。也就是说喷油量的多少就取决于他们。取决于我们的空气流量,进气压力和发动机的水温氧传感器反馈数据,这些数据如果不正常,您的油耗一定不会正常,以及我们长期短期燃油调整值里面的数据是否正常,如果有数据的话可以给我拍张照片,我看一下里面的数据,来判断一下质量是否存在,油耗过高,是否存在数据有问题等问题。以上比如说我们的发动机水温升的很慢那么它将会影响到我们发动机的控制喷油量而上升的很慢的原因比如说节温器我们的节温器。出现故障卡住,一直处于打开状态。那么它就会造成发动机水温升的很慢,这个时候的话它不会报任何故障码但是你的油耗就会高。也就是说这个油耗高是一个非常庞大的一个工程,要确认是真实的高还是我们驾驶习惯以及天气寒冷的原因。天气越寒冷,发动机水温起得越慢,温度越低油耗越大,我们在实际维修当中很多的话,并不是真实的存在故障而导致的油耗高。所以我们要区分开。
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