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技师高晓东你好,正常来说,前轮是外倾,这是为了转向轻便,自动回轮。而后轮的外倾是负的,也就是八字型的,这是为了提高稳定性。而前束是为了抵消外倾带来的负面影响,自然随着外倾变化。
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匿名网友前束抵消外倾影响难道不应该是负外倾配负前束(前展)吗?可说明书上后轮负外倾配的正前束
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技师高晓东怎么就会负前束了。
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技师高晓东前轮是倒八字的,所以是前束。后轮有的车,应该说大多数车是正八字的,那是负前束。
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匿名网友对啊。可你看上面那个说明书里后轮是负外倾,可后轮前束是2mm或者0这不是正前束吗?
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技师高晓东搞不明白它怎么设计的。
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匿名网友所有车的前轮都是正外倾配前束吗?
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技师高晓东前面都是这样,但是后轮有区分,有的是正的,有的是负的。
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新速腾后独立悬挂,四轮定位前轮数据正常,后轮外倾也正常,右后轮前束为正,左后轮前束为负(已经调到极限了),这有什么影响你好,差的不多,如果不跑偏就不用修。
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现代朗动四轮定位前轮外倾角左0.55 右1.02 前束左0.18 右-0.07 请问数据是否和说明书车轮定位数据一致?
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目前因为更换了轮毂想知道四轮定位数据需要改变吗?原厂轮毂17寸7j轮胎是215 50r17,更换后为轮毂17寸7.5j轮胎225 45 r17,四轮定位原厂数据是前轮车轮外倾-0.63……主销后倾4.27……前束总和0.20……后轮车轮外倾-1.44……前束总和0.38……数据需要如何改变吗?
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四轮定位后,车可以跑直线,方向盘回正力强,不过测前轮前束为负前束2mm,就是前轮的前端比后端宽2mm,会影响吗,车的四轮定位总前束数据是:-0°06'至0°06'之间为绿色正常!你好,根据你这个描述,问题不大的正常使用好了,跑段时间观察下两个前轮磨损情况,磨损都正常就没问题。
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标致新408四轮定位参数外倾角左0.8右0.13前束是正1现在方向盘走直线要往左偏一点点车跑偏不明显在路上试有时向右跑偏有时向左有时走直线还有就是现在方向盘比原来沉一些尤其是转弯的时候感觉两边轻重不一样 我得外倾角差距算大么我的是新车不到两千公里 做四轮定位怎么做也做不出来因用户车辆磕碰过,同时导致右前悬架变形,因价格问题,只是简单更换减震,之后四轮定位数值仍有偏差,目前通过只是简单调整前束值是无法改变车轮外倾角数值的,建议用户还是要根据4S四轮定位来更换相应的备件,防止倾角有偏差后,长时间行驶导致轮胎啃胎等异常磨损。
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锐志,后轮左右两边外倾角相差0.45度左右,左边外倾角负0.48度,右边负0.93度,定位仪上数据都是显示正常范围内。因前几天车辆往右跑偏,左前轮负外倾角太大调回来了和右边几乎相等,跑偏消失。但是后轮没调师傅说在正常范围内相差点没事,师傅还说锐志后轮没法调外倾角,是这样的吗?右后轮负外倾角比左边大有影响吗?目前跑偏是没有了,就是左右转向操控感觉不同,是后轮负外倾角不同的原因,还是我自己错觉呢?谢谢🙏!从这个数据来说,应该不会到这吃胎的问题,后轮无法进行外倾角的调节,只能进行前束值的一个微调。
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车是普拉多没有事故,四轮定位为什么调成原厂数据会偏方向。试过好几家的机器都不行。后来找了一家专调四轮定位疑难杂症的,前束 外倾和左前轮的后倾都是原厂数据,右前轮后倾比原厂数据小了半度,师傅说等于右前轮向后位移了几毫米。调完居然不跑偏了,但这个数值与原厂数据不符,有没有其他影响。正常定位数据主要看外倾角和前束值,前后主意车子吃胎和跑偏主要原因!方向偏可以通过调整方向机拉杆来调整方向!跟后倾没有直接关系!后倾主要自动回位有关!只要不吃胎和跑偏数据差点没有问题
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我的车是大众高尔夫6,向右跑偏,今天去做了四轮定位,把参数调整成如下以后不跑偏了: 前轮后倾角:左前轮7度 右前轮7度33分 前轮外倾角:左前轮-0.18分 右前轮-47分 前轮前束 :调整成总前束0 这个参数怎么样,会影响轮胎或者其他的零件吗?
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请问郑大师,现在有很多车轮都是负外倾,比如赛车类四个轮子都向内象趴在地上的,由于园锥效应,车的轮子会有向车的纵向中心线跑的趋势,如果这时前束为正,会不会造成吃胎呢? 这时的前束能为负吗? 前束与其车轮的外倾它们的正负是否必须一致? 谢谢
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出了事故切了前大梁,配件都是新的,现在四轮定位不准,跑偏,发飘,左右用力不一样,前束调好了,其他两个数据不对,能够通过加垫片调节外倾角,后倾角吗?安全吗这个应该是后期教育问题,重点就是要检查一下减震器和下摆臂还有就是下摆臂球头。
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