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技师孟帅帅你好,这个问题涉及到一个真空流速问题,真空管里面的真空度是特别大的,相当于负的八个大气压左右,那么大的流速,气体不短被吸入,只是一个针眼是不可能漏气的。如果是水管的话,管内压力大,百分百一个针眼会漏水,但是气管是肯定不可能漏的。
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匿名网友那就放心了
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匿名网友打吊瓶清积碳时还需要启动车子吗
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技师孟帅帅放心把,我刚刚看了你的其他追问
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技师孟帅帅那几个问题我倒是都可以给你解释
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技师孟帅帅如果你心里不踏实,还有疑问,随便提问
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匿名网友我在汽车大师首页看到您了
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技师孟帅帅你们的客户端也能看到我??
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匿名网友能啊
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技师孟帅帅不是只有技师端的才能看到的嘛
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技师孟帅帅噢,这个我真不知道
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匿名网友客户端也能看到
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技师孟帅帅噢,这样啊。
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匿名网友老师,打吊瓶清积碳时还需要启动车子吗
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技师孟帅帅你的这个问题放心把,它是有科学道理的,不会漏气的,我会对我说的话负责的
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技师孟帅帅需要啊,因为它需要利用到真空度把液体也就是清洗剂吸进去,只有发动机工作,它才会有真空吸力
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技师孟帅帅第二是因为需要把瓶子下来的积碳,燃烧掉,变成废气排出去
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技师孟帅帅所以必须着车呢
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匿名网友嗯好的
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技师孟帅帅所以如果打了吊瓶,在跑跑高速,这时候拉高速,效果会事半功倍
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匿名网友金牌老师能回答我的问题,甚是激动,不行,我得给您赞一个
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技师孟帅帅谢谢你的采纳,也谢谢对我的肯定
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匿名网友必须的
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大师们好,缸内直喷发动机进气门,因为不能被冲刷清洗会产生油泥积碳,通过PCV口和进气歧管打吊瓶清洗能管用吗?多长时间清洗一次就可以?建议定期清洗积碳。
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你好 我的车是15款别克威朗20t车型 近几个月发现车子烧机油严重 几次检测故障码分别报过凸轮轴传感器故障 进气压力传感器故障 在更换两个传感器以后进行正常保养 通过打吊针的方式清洗过进气门 三元积碳 用车约两百公里后突然报发动机动力降低 检测后发现报机油压力传感器卡滞 机油已见底 已确认过涡轮总成及进气门都没有串油 只是火花塞损耗严重(见图),进气门及缸内壁积碳很厚,在整体更换缸盖及机油压力传感器,人工清除进气门及用清洗剂清洗缸内壁积碳以后用车继续行驶了约两百公里再次报机油压力传感器卡滞,机油见底,请问后续该从哪方面查故障原因?你好,按照你的描述,从你上面的描述来看的话,以及这个图片来看的话,当前的话是存在烧机油严重的现象。火花塞上面的表面明显是黑色的机油积碳,也就是说你这种的话需要大修发动机来处理了,需要对活塞活塞环以及气缸筒来进行更换处理。缸盖上面的气门以及油封做更换。涡轮增压器的话,材料检查一下,看看里面有没有这个多余的油,如果没有的话,涡轮增压器就可以判定涡轮增压器不存在漏油烧机油现象。同时我们发动机气门室盖上方。近期气管内看一下有没有大量的一些机油蒸汽,如果有的话将废弃阀排到外面就是将气门室盖上面的废气阀排到大气。然后再验证是不是机油抽到进气管里面了。同时确认外观有没有机油泄漏的地方。
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英郎15款,清洗积碳(打吊瓶)发动机连接排气管第一桶圆形,据说这个叫企管,烧红了。后来发现烧红,就熄火了,等过十分钟再打着火,这回不像上回加油,就不烧红了。请问下大师们,请会不会损坏那个烧红的配件。还有清洗积碳,和更换火花塞后,油耗上去了,没有达到想要的效果。排气歧管红了一点没啥影响的,发动机工作正常情况下,至于油耗高了,可能是刚洗完积碳,还没完全适应。先开一段时间看看。
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2010年别克英朗1.6手动档,跑了11万公里,以前发动机声音清脆,又轻。是从清理积碳后发动机声音不对劲了,有嗑嗑嗑的声音出现,类似像摩托车时归链条松了发出来的那种声音。声音就像在气门室盖里面废气阀这个地方发出来,不知道哪来出问题了,
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02年的宝马520i,刚收到手发现冷车启动的时候味道特别大,而且排气管口那里很黑,所以在网上买了那种吊瓶的清洗剂,说明说要连接发动机真空管,各位大师有知道宝马m52发动机真空管位置的吗?可以直接通到进气歧管的那根
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你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重你好 我的车是17款全新哈弗h6 最近清了节气门 清理了喷油头 还还了机油和电瓶 电瓶亏电了 然后跑了几天发现 怠速不稳 废气阀链接空气滤芯的地方连接处还断了 开大灯后转速针一上一下 关大灯后怠速能稳定到800但是车身抖动严重 【车型:哈弗H6 2019款 运动版 1.5T 自动两驱精英型 国VI】怠速时,发动机不给飞轮提供扭矩。为保证发动机在尽可能低的怠速下稳定运行,怠速控制系统必须维 持产生的扭矩与发动机“功率消耗”之间的平衡。怠速时需要产生一定的功率,以满足各方面的负荷要 求,如发动机曲轴和配气机构以及辅助部件(如水泵)的内部摩擦。怠速控制还需确定在任何工况下维 持要求的怠速转速所需的发动机输出扭矩。该输出扭矩随着发动机转速的降低而升高,随发动机转速的 升高而降低。系统通过要求更大扭矩以响应新的“干扰因素”,如空调压缩机的开停或自动变速器换 挡。在发动机温度较低时,为了补偿更大的内部磨擦损失和/或维持更高的怠速转速,也需要增加扭 矩。所有这些输出扭矩要求的总和被传递到扭矩协调器,扭矩协调器进行处理计算,得出相应的充量密 度、混合气成分和点火正时。 怠速不稳就是原本应该稳定的转速出现大幅波动,且无法稳定在正常转速,其实多数情况下这并不是引擎自身的问题,而是进气、喷油,以及传感器等部分出现问题所导致。由于怠速时ECU会根据数据来修正引擎的运行参数,并维持其稳定,因此当故障导致ECU无法将怠速修正到位时,就会引起怠速不稳并带来超出正常范围的怠速抖动。
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12款的福克斯,1.6升双离合。原来油耗还可以(曾经夏天上高速,开空调,时速110,油耗差不多七个百公里),现在越来越高。在七万公里的时候,正常保养(机油,机滤,空滤,汽油滤)都换了。发动机去积碳(机油里加一罐,空挡十分钟,换机油),燃烧室和节气门什么气路的去积碳(这两个都是挂吊瓶,一个是在节气门那挂吊瓶,一个是不让发动机供油挂吊瓶)。电瓶也换了,轮胎也充气。现在高速百公里十个油,我还是大部分路程时速不超过一百。还有办法吗?还是我有什么地方没注意。建议加燃油添加剂。
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我的比亚迪G32012款,437QE发动机,我从朋友手机买过来的,已经行驶10万公里了,我买过来后打吊瓶清洗了油路,节气门,发动机内部积碳也清洗了,加了新机油,最近我发现原地猛加油门,排气管后面会喷出很多黑色粉末和水珠,这是烧机油吗?还是燃烧不充分?排气管里面非常黑,怎么才能让排气管里面的黑色粉末变少呢?从这个现象来看,应该是由于车辆经常低速或者怠速运转,导致排气管内黑灰聚集,加大油门之后将它排出。
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今天去清洗节气门,修车店用的免拆的,一边加油门一边往节气门里面狂喷化油器清洗剂,排气管排出好多刺鼻的白烟,请问大师这样清洗好吗?能清洗干净不,另外也是免拆清洗了油头和三元,这样清洗有效果吗?就是把清洗剂倒吊瓶里面,吊瓶上面一头插上气泵管,一头按在发动机上面清洗!清洗油头的方法是:清洗剂装吊瓶里,把汽油管断开,用吊瓶里的清洗剂做燃料,然后启动发动机怠速一直把吊瓶里的清洗剂燃烧完,师傅说这样就是清洗喷油嘴的!方法对吗?
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师傅你好,这台车子早上冷车启动后,转速在2200转左右亮发动机故障灯然后掉到1200转,车子做过进气和燃烧室清积碳,进气压力传感器和空气流量计也更换过了也一样,烟雾测试漏气也做过,没看到有漏气的地方,但是进气歧管的密封垫处有渗油把故障码清除,清除之后,然后再去跑下去,看看哪个故障码出来。感谢您对汽车大师的支持!
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