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技师高长振更换怠速马达试试,希望能帮到您满意
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偷渡我心我换过怠速马达了
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偷渡我心怠速马达线取掉滑行就不熄火了
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技师高长振用电脑读节气门位置传感器数据流看看。可能是节气门位置传感器的问题。希望能帮到您满意
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偷渡我心可电脑读出故障是怠速控制电路故障啊
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技师高长振需要读数据流才能准确的检查问题,希望能帮到您满意
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偷渡我心四根线上有两根有12伏到13伏的电压还有一根线上有两伏到0.3伏的电压另外一根上有0.03伏得电压
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王大哥你好,14款帝豪EC7手动1.3T,有两个故障:1、水箱风扇着车之后几秒钟就开始长转,检查过继电器,空调压力,节温器,温度传感器,都没有问题,温度达到上下水管也都是热的,线路也查了没找到搭铁,也用新风扇试车排除风扇电阻问题。2、行车中转速最多踩到三千转,3档试车踩到三千零几的转速跑到66码之后有点断油一下的感觉转速和车速就加不上了,4档试车跑到三千零几转速车速跑一百码转速和车速就加不上去了。清洗了节气门,喷油嘴,也检查了三元没积碳,火花塞也没问题,油压也正常,更换了进气流量计,以前用同款车电脑替换试车故障也是一摸一样的。为了节省时间 同时方便我对故障的分析 请描述一下车辆行驶里程 故障什么时候发生的 针对这个故障做过哪些维修 请尽量详细描述
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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11款吉利帝豪ec7 rv怠速用电器越多车越抖清洗节气门,更换火花塞,测量怠速发电机发电量是否正常
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您好,我的车是吉利帝豪百万款,开了1.16万公里,上周启动的时候显示拨箱故障灯亮,几秒后又不显示了,打电话到4S店,他们叫我开过去检查,我开在路上的时候防滑灯也亮了,拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了,在保修期内,但要从厂家订货需要1周左右,6天后4s店打电话来说传感器装好了,但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了,也没货,要等两天才能到货修好。到了第8天,4s店打电话来又说拨箱线束到了,装的时候发现拨箱TCU(音)和底盘线束坏了,并且说我的车内进了水,地毯是湿的,进水不保修,需要我自承担大约4千多的维修费,并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查,不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常,我资询了几个修车师傅,他们说如果是我之前进了水,那会有明显的痕迹,比如车门有水印,车缝隙有树叶杂物,车内潮湿有异味,玻璃有雾等等,脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题,也没有雨天忘记关过窗,没在很深的涉水路行使过,平常停车在马路边有下雨但不足以泡水,车在4s店放一个多星期后突然说泡水了,道理说得通吗? 我想请教一下大师,4s店检查后确定A零件坏,修好了又说B零件坏,B零件装上去后又发现CD零件坏,最后掀开地毯发现泡水,还有可能EFG零件也坏待检查,这个顺序正不正常,通常情况下,如果车泡了水,为什么第一次检查时没发现?建议坚持自己的看法,不要和服务站妥协,实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入,这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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吉利帝豪,以前怠速800多,昨天冷启动后怠速不稳熄火了。在打着就600多了,给油感觉没劲。根据你的描述 1.你的车子应该是没有什么问题的,就是怠速有点低 2.建议检查一下节气门看看
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吉利帝豪Ec718怠速发抖发动机怠速抖动,根据您所说和维修更换的配件,建议您测量汽缸压力看看缸压好着吗?正时是否有问题,喷油嘴的雾化情况也看下,拆卸火花塞看看4个缸的燃烧情况,应该是有个缸工作不好。
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如果长时间保持2000多转的转速后,怠速就保持在2000转不下来。你好,这种情况一般是油门拉线发卡,或者是怠速马达有问题导致的。建议先更换怠速马达试试看。
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挂D档 正常怠速表幅度是多少你好,正常怠速表浮动,50~100左右
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帝豪ec718 2011年出厂的,跑了11万公里,怠速的情况下和跑起来,不踩油门制动加上去,节气门和怠速马达都换了新的,还是一样,不踩油门,制动加油门上去,需要检查一下制动真空管路和助力泵是否有真空泄露,怠速马达有无问题工作是否正常。
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冬天早上启动车子,怠速低不到1千转冬天早上天气比较冷,冷车启动怠速会稍微高点,随后就会降下来,这个一般是正常的。
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怠速控制阀,怠速控制阀的作用
怠速控制阀,怠速控制阀的作用什么是怠速控制阀怠速控制阀是汽车引擎系统中的一个重要组件,它的作用是控制发动机在怠速状态下的转速。怠速控制阀通常由一个电磁铁和一个阀体组成,在发动机启动后通过电脉冲信号和气
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怠速传感器故障现象怠速传感器故障是汽车中常见的问题之一。这一故障会影响到车辆的怠速控制系统,进而影响到发动机的工作状态。在怠速传感器出现故障的情况下,车辆的行驶会变得不稳定,行车安全也会受到一定的影响
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