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技师谢德强你好,鼓风机电阻坏了
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匿名网友换了两个,都没有用。
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技师谢德强开关试了吗
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匿名网友开关没换,我现在就是怀疑开关。
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技师谢德强对,建议检查
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匿名网友从开关那边到电阻,开一下就是最大风,电压是8,再关几下,电压会慢慢递减,到2v风就会从最大变成没有。
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技师谢德强没有什么控制的了,建议找开关试试
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匿名网友是开关坏掉了,这车是泡水车。
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师傅,07年一汽大众宝来,空调和鼓风机不工作,还有四门升降和大灯都不工作,然后关闭大灯,在关闭电门。在从新打开电门,等一会就正常了,在不打开大灯的情况下,然后只要一转大灯开关空调、鼓风机、四门升降立刻就不工作了,大灯也一直没亮,这是什么故障更换点火开关
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我的大众途锐08年的,车身漏电停一两天就打不着车了,到修理厂检查最开始是空调鼓风机关掉钥匙后还会转,电瓶正负极都拆了还是会转,后来不知道他们弄了什么空调不转了,但是还是依然漏电,后来他们吧BCM拆了量电压有11.65 第二天在量是11.09,请问一下大师们有谁知道我这车到底是哪里漏电,在线等谢谢测量放电量,现在的放电量肯定是不正常偏大,然后挨个断掉用电设备的插头或者拔保险丝,拔掉的同时放电量恢复正常的这个就是故障部件。如果多个设备共用这一条线路,在挨个断这几个设备来确定具体漏电设备,进行维修或者更换。
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车辆启动情况下开启空调制冷,一开始一切正常,大约10-15分钟后风量开始变小,需要调大风速才有出风效果,大概20-25分钟后调到最大风量档位也几乎不出风了,但是内部风机噪音很大,关闭空调后十分钟左右再开启,效果正常,然后风量又开始变小。备注:空调确定是正常制冷的,只是风量有问题,另外听从修车师傅建议已更换风机电阻,没毛用你好,根据你的描述,这种情况有可能是彭胀阀堵塞或者是雪种不够导致的,也有可能是蒸发箱温度传感器失效导致的。
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15款比亚迪f3,16年10月买的,现在跑了13000公里,现在有几个问题想问大师们 1.风向调节旋钮调节风向没反应,只要一开,所有的出风口都有风 2.收音机只要没关熄火,在打着车收音机通电就是没声音,要再次开关才行 3.现在有时打火瞬间会到1800转左右,然后又瞬间掉到1500左右,然后才慢慢降到900左右 4二挡加油门的时候车会突突的感觉,特别是掉头,转弯 5冬季油耗会比夏季高多少暖风风门问题,风门方向不调节,检查模式门机构是否发卡。处于一个模式,不转换。发动机转速不稳,需要清洗节气门。
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老师好,我的车06款高尔夫1.6的2v手动,刚夏天时空调不制冷,检查后压力够,只是压缩机插头没电,后又插拔了继电器,还是压缩机不启动!第二天又插拔了继电器(在方向盘下),接电脑检测到什么电压低和压力低的故障代码,消除代码后,空调压缩机启动恢复制冷。但到底是什么原因没找到!这样开了一下夏天! 就在昨天,故障又恢复了!还是压缩机不启动!插拔了方向盘下的继电器,不管用!查了保险丝,都没事!又测了压缩上的插头,一会有电,一会没电!连接电脑检测一下吧!结果,进不去空调系统!但是能进去发动机系统,检测到前氧无信号!后来又选择上海大众的车型进入到50的数据流,显示空调系统关闭,一会又显示打开!这样一会打开,一会关闭! 打开ac开关,风量一档,电子扇转动正常!现在修理厂怀疑是压力开关的事! 请问老师到底怎么判断是哪的故障! 31号把 压力开关和风扇控制器都换了不管用,请大师指点!
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大师好,我的车是07年的东风景逸1.8。开了66000公里左右,四个车窗经常失灵,一般雨天较频繁。经检查四个升降器都是好的,拔下插头用电笔试到每个升降器都能升降,继电器,开关全换了都没用,就剩车头的升降器控制主机没换了,今天在汽配城拿了个主机去附近的维修店修,插头对不上号。只能作罢,师傅说线没问题,可是没有输出信号。又拿了个左前开关来,插上也是没反应。请大师帮忙!
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老师好,我的车06款高尔夫1.6的2v手动,刚夏天时空调不制冷,检查后压力够,只是压缩机插头没电,后又插拔了继电器,还是压缩机不启动!第二天又插拔了继电器(在方向盘下),接电脑检测到什么电压低和压力低的故障代码,消除代码后,空调压缩机启动恢复制冷。但到底是什么原因没找到!这样开了一下夏天! 就在昨天,故障又恢复了!还是压缩机不启动!插拔了方向盘下的继电器,不管用!查了保险丝,都没事!又测了压缩机上的插头,一会有电,一会没电!连接电脑检测一下吧!结果,进不去空调系统!但是能进去发动机系统,检测到前氧无信号!后来又选择上海大众的车型进入到50的数据流,显示空调系统关闭,一会又显示打开!这样一会打开,一会关闭! 打开ac开关,风量一档,电子扇转动正常!现在修理厂怀疑是压力开关的事! 请问老师到底怎么判断是哪的故障!
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你好,我的乐风现在暖风出现了问题,冷车启动等水温正常了,开暖风,,水温指针会比正常的温度下降一点,如果风量开到最大,水温就会降得更多,怠速的时候也会这样,但如果把暖风关了,过一会水温又正常了,找了好几家修理厂。都找不到原因,而且乐风是中间2个主出风口,按理来说应该出风量是一样的,可我的车两个出风量不一样,一个正常,另外一个风量小一点,风也没另外一个暖,,,前几天已经把防冻液放了,用气枪把水箱冲洗了一次,换了新的防冻液,,,急求大神解答啊,,,别人开车是享受,我开车确是挨冻,对比了我朋友的车,我车的暖风只有他车的一半暖
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大中午最热的时候,打开空调不制冷,电磁阀有电11.7V左右!电磁阀阻止12左右。低压8个高压10个!很明显压缩机没有做工,有时给冷凝器浇一点凉水就开始工作了,低压5.5高压19!也不是很凉快! 今早上下雨凉快打开空调一样没有冷风,就把电磁阀插头拔下来测量电压还是有电,重新插回去后过了一会开始制冷了,低压3个高压19制冷效果非常好重点检查一下空调压缩机本身。
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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