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技师认证技师您这个情况需要检查一下汽油泵,热车油泵压力不足够,也会有这个情况
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问个好像标致车通病 气温高时候冷车发动 启动时间变长 ,打着后转速表慢慢爬上来 不像正常时一下上来 车热后再启动无此现象, 请问解决办法谢谢!!节气门 火花塞 电瓶 碳罐电磁阀 都没问题
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标致206。2006年的车。在车行驶过程中突然仪表台上面的(ABS、驻车制动、安全气囊)灯全亮,闪烁stop。(水温表、时速表、转速表停止工作),油表正常。但是没有熄火,能正常开行。重新启动后变回正常,已经出现过好几次这样的情况。请问是什么问题?麻烦老师帮忙解答此故障现象可能原因很多,为了安全,建议不要行驶车辆,用电脑检查看故障代码,在做进一步分析,通常这种情况可能原因打铁线接触不良,线路插头接触不良,各控制盒损坏等等。
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标致508/1.6T致臻,现已行驶5600公里,冷车启动一般怠速都在一千转或以下,近来发现冷车启动时怠速有一千二三,并明显感到发动机抖动,但最多一二十秒的时间怠速就会突然降至一千以下,发动机抖动也明显降弱。请问各位大师这种现象正常吗?是什么原因造成的?谢谢!
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标致3008 1.6t,5万公里,自从上次换火花塞,清洗节气门,小保养后,发动机故障灯不断,时有时无,有时候启动车会抖动,排气管突突的声音,熄火再启动,故障灯还亮但车很正常不抖动,请各位大侠分析一下到底是什么问题。
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标致308开了4年8万公里,前几天感觉空调制冷不佳,就换了3罐在京东买的车仆冷媒,师傅说冷冻油不用加,换后制冷效果比以前好点,不过出现了热车停半小时以上再开空调,压缩机难启动短则几分钟,长则十几二十分钟才启动。只要启动了再关开没问题。请问怎么解决?天气太热了。先清洗冷凝器表面干净通风散热良好,在热机时再观察压力数值是否在正常值?冷冻油在加氟前应加入少量!
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你好,15款2.0标致3008,目前3万公里。最近启动车辆后,发现发动机前后抖动,肉眼观察很明显,坐在驾驶室中也能感觉到抖动,怠速正常,没有出现忽高忽低现象。这种抖动现象主要是在室外环境温度高的时候表现出来,车辆静止一夜,第二天早晨启动车辆后,没有这样的现象。请您帮忙解答。抖动。特定环境温度下,加热三元催化器,有高怠速,发动机振动大。还有积碳,清洗节气门等。
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我的标致3008.1.6T 8.5万公里每天早上第一次启动时,发动机出现砰砰大叫,抖动厉害,3秒后买上熄火,再次启动后一切正常,仪表盘出现故障报警:发动机故障,请维修。 清洗节气门、更换水泵摩擦轮依然没有解决问题,联机显示P0087故障码:高压油泵压力过低,间歇式故障根据现象和故障码,p0087检查低压汽油泵压力5公斤,正常,更换高压油泵。
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你好!我的车是2012年的东风标致308 1.6L手动一体。车子在行驶中突然顿挫了一下,显示屏上D变为一横,停下推N档不会变。慢速行驶又变正常。第二天冷车启动后一段时间显示屏显示正常的,当温度上来后显示器上的D档会变成一横,把档位推到M档也不会变,仍然是一横,但车子行驶正常。但停下后将档位推到P档后显示正常,再挂档到D档时显示是正常的,当车子运行一会儿显示屏上又会变成一横,车子运行的动力好像小了,重复上述动作后再把档位挂到M档时车子运行和显示是正常的,而且加减档显示和车子运行也是正常 问题一:这是怎样出现这个问题?应该怎样解决这个问题? 问题二:车子使用M档运行是否可以?对车子是否有损坏? 问题三:解决这问题需要更换哪些零件?维修的费用约多少? 问题四:维修好后开车时需要注意什么?根据车主描述得出车辆变速箱多功能开关有调整不当或损坏可能,如调整无效则需要更换变速箱多功能开关。
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各位大师好,我的车是标致206两厢,前段时间不跑偏,自从回家上过一次高速,前轮有过两次高速过坑后,感觉车老是一起步方向盘就向右自动跑,车也跟着右跑,方向回正车就向左跑,做了四轮定位5,6次,前轮调换,前减震换了,前摆臂也换了,气压也一样,还是依旧这样。现在从车后看车后面有些左高右低,左后轮比右后轮离叶子板多一指。这是怎么了。会不会是右后桥哪坏了?导致车跑偏?
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你好,我的车是2010年的标致307手动16万公里,最近这几天出现着车的时候雨刮器也启动,导致打不着火,但是第二就能打着。不是没有关雨刮器。为什么雨刮器会第一次着车跟着启动,第二次就正常了。第二个问题:车子买的二手,买的时候是6万公里,自己开了几年后仪表盘坏了,换了个新的,里程就变成16万公里了,4S师傅说这个可能是改了里程,各位大神怎么看?
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热车时间越来越长的原因,热车时间越来越长的原因是什么
热车时间变长,咋回事儿 冬天来了,有些车主发现自己的爱车在启动后,热车时间越来越长,这是咋回事儿呢?其实,这主要是因为气温下降了,发动机需要更多的时间来达到正常工作温度。 发动机的正常工作温度 发动机
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车子启动时转速过高,要等多久才能开走? 关键词:转速高、启动、怠速、水温、厂家规定、热车、磨损、油耗、排放、发动机、油温、油膜、机油、磨损、积碳、三元催化器、正常怠速、高怠速、ECU、水温传感器、故障
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