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技师任德智您好,由于排气管上三元催化器堵塞导致的,堵塞,以后就会出现这种情况,积炭杂质过多,需要拆下三元催化,清洗上面杂质,确保疏通,即可恢复正常, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全。谢谢。
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匿名网友可否能够通过参数读取能够判断这个问题。
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匿名网友那个参数可以判断
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技师任德智可以
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技师任德智观察后氧传感器的变化频率
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匿名网友哪项参数啊
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技师任德智正常为0.45伏
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技师任德智后氧传感器
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匿名网友三元催化器堵塞可以看那个参数确定
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匿名网友是不是看绝对压力值还是背压值
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技师任德智后氧传感器是用来检测,三元催化工作性能的,是否正常
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匿名网友三元催化器堵塞那么速度也起不来
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匿名网友是不是看压力值可以判断
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匿名网友正常压力值多少哇
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匿名网友氧传感器看电压值变化只能确定氧传感器?
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技师任德智是的
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匿名网友那么如果速度能跑起来那么三元催化器可能性不大
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匿名网友只需要换两个氧传感器即可不
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技师任德智可以的
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技师任德智这种情况只需要清洗一下三元催化器就可以得120元
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匿名网友我需要一次解决问题啊。不能试呀
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匿名网友拆开看看堵了就换
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技师任德智三元催化需要每2万公里拆下来,清洗一次就可以。
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技师任德智只要内部陶瓷也没有破裂,就不需要更换
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技师任德智这是常规保养必做
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匿名网友我这个破电脑读不出来参数麻痹滴。。。。。。。。
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我的车六年了,跑了十二万公里,11款迈腾2.0t,发动机为大众ea888第一代发动机。最近有个现象,原地轰油门是发动机15组,16组数据显示一缸断火次数比较多,偶尔会触发故障灯亮,存储一缸失火故障码,过一会或松油门时故障灯灭。在跑高速的时候,专门测过这个问题,发动机五千转时,15/16组数据显示正常,没有断火次数。请问这是什么原因?建议清洗积炭和喷油嘴
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大众迈腾,发动机故障灯亮,报故障码:燃油压力传感器功能失效;缸列一,混合气过稀,开车感觉动力下降了一点,提速没以前那么快了,去修理厂换了燃油压力传感器后,故障还没有解决,还是相同的故障,没有任何改变,请问一下是什么问题检查一下废气阀有没有问题,废气阀没有问题检查进气歧管以及涡轮增压器的管路,碳罐电磁阀的管路,机油盖,机油尺以及缸盖上面的堵盖,以及曲轴油封,正时侧盖都检查一下
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大众老款迈腾发动机发抖亮故障灯换过火花塞点火线圈清洗过喷油嘴进气支管解故障码为1:1缸混合气过稀。2:氧传感器故障。解码后一切正常,没过多久又出现故障发动机又开始发抖(这次没有上次这么抖了)解出故障又是1缸混合气过稀这是怎么回事求大师解答!!
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大众迈腾13款1.8t豪华,现在开了98000多公里,路边停车未息火停车后起步时突然epc和发动机亮,亮灯后刹车灯,刹车,油门响应正常,上次保养清洗过节气门,更换火花塞,距离上次保养完已经行驶7000公里,使用全合成机油,以前保养有检测过出现有一个缸失火,消除故障码后再未出现过。出现故障码后,停车息火,锁车,等待了5-10分钟在启动,epc故障码消失,发动机故障码灯常亮,点火状态看发动机无明显抖动根据经验,一般有故障灯亮,但没有感觉到故障现象的,一般有油压调节器故障,混合气故障,和增压压力传感器故障。 具体情况,需要用解码器读取故障记录才能判断
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2010年买的老迈腾。发动机故障码跳出来后到维修店检查,查不出故障并消码了事。近一个月来,故障码又跳出来了,昨天到4店检查,说是进气歧管故障,要换加清洗发动机,报价4500。目前的“症状”是,油门到2000转时,发动机的声音像是平时3000转的感觉,但是并不输出动力。冬天冷车发动后,15秒左右就降到1100转。而平时需要1分钟。想请教大师有没有其它便宜点的办法根据描述,报进气歧管故障通常都是进气歧管损坏导致的,需要更换进气歧管总成
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你好,我的车是08年生产的迈腾B6,2.0T,目前跑了接近八万公里,最近用车发现车的故障灯亮了,热车空挡状态下的怠速油耗从0.9上升到1.2,车身有轻微的抖动,怠速也不是太稳,有时候从七百自动升到九百,来来回回的,查了发动机故障码是发动机燃油修正缸组1,消除故障码跑了10来公里后,发动机灯又亮了。有人说是氧传感器挂了要换一个,想问问专家我的车怎么回事?
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07年1.8T自动迈腾,目前怠速发动机抖动,行驶加速不抖动且加速有力,发动机故障灯亮,每次检测3缸失火,消码后跑几百公里故障灯再亮,最近换过高压包(4个一起换)、火花塞(4个一起换)喷油嘴(4个一起换)油气分离器、怠速电磁阀门、清洗过油路(挖煤方式),但抖动一直无法解决。坐标深圳,有技术强的维修点没?可以推荐只要现在还检查的到失火,缸压又正常,那就先检查点火情况,点火系统包括点火线圈,火花塞,还有发动机电脑到点火线圈的信号线,这些都正常就需要检查供油问题,喷油嘴你换过,先不考虑喷油嘴,检查电脑版到喷油嘴的控制信号线工作情况
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一个星期前,迈腾b7l报发动机故障灯,到修理厂换了大风扇,废气阀,碳罐电磁阀,火花塞4个,开了两天还是亮发动机故障灯,一次是4缸失火,点火线圈从3-4缸对换问题解决,第二次是油路排放量不正常,师傅用气枪吹了油路,现在不报故障灯,从第一次换风扇,废气阀等配件回来,车子起步不加油门一直有抖动,到现在都一直有,求解决您好,根据您描述的情况。检查一下三元催化,空气流量计。看看数据流有没有变回来。试车看看怎么样
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08年1.8T迈腾,前期天跑高速,下高速后机油灯报警,发动机故障报警,找个附近加油站加上买了一桶机油加上后,还是机油报警,送到修理店更换了正时链条套件,可变正时凸轮轴进气总成,问题还是没有解决,启动困难,一直报P0016故障码,而且发动机里有哒哒哒的响声,更换了曲轮轴位置传感器,问题还是没有解决,上机盖与凸轮轴有轻微划痕,油压也正常,请问大师这个问题该怎么解决根据你故障码,基本可能正时没有对好。
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码,但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤,原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯,经5053检测后,故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失,但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失,但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后,检查过网上说的有可能的故障,车上都没有,翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题,也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障,但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后,142通道显示流道风口匹配 清除故障以后,把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后,再用5053检测,查不出故障,并没有故障码,但是当转速降下来以后,进气翻板关闭以后,5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们,有时间麻烦再百忙中看一下,解决后必有重谢。 下面附图,图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常,并检测不出故障的图片。你好,根据你的描述和故障码的显示,这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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