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技师高长振你好车主,应该是遥控器电池电量不足或信号干扰导致的。解决方法:更换遥控器电池。
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谢谢,还有就是我这车在白天不开灯的情况下会灯车子会突然忍一下,但是在灯光开着的情况下,这种情况不会出现,怎么回事
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你好在吗
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技师高长振你好
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技师高长振我在的
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就是我刚刚说车子在白天不开灯的情况下使用会灯开关车子会往前窜下怎么回事,晚上开着灯就不会这样
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技师高长振你好,应该是线束电流有问题。
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那这情况要怎么解决
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技师高长振需要检测
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是到修理厂找电工检测吗?
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技师高长振是的,因为开大灯导致电压不稳
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这种属于搭铁漏电还是什么原因
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技师高长振应该是电流不稳干扰导致的
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如果是电流不稳需要换什么东西还是在车身修复
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技师高长振要看具体原因
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这跟车身电脑板有关系嘛?如果没有我就到修理厂让电工针对你说的原因查
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技师高长振先用电脑读取故障码
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修理厂那个电脑检测不出来,
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就是车速越快窜的动静越大,上次电脑检测说发动机管理系统失去控制,今天早上车子顶灯打开没亮,一会又亮了
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前天会灯时又窜的只是动静不是很大立马去修理厂检测没故障
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还有一次就是开的好好的自动熄火,毛病太多,
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技师高长振应该是插件虚接或松动导致
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这种窜的不是很频繁几个月前出现的后来又好了,直到近期才出现的,主要检查哪些方面,这种情况有的修理工都不知道从哪下手
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比如车子过减速带时速度过快也会这样
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插件虚结是什么意思
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技师高长振接触不良
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技师高长振你的车是手动挡吗?
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听你这么说这东西搞起来挺麻烦的,你在什么地方
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技师高长振是挺麻烦的,我在杭州
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技师高长振你在哪里
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上海,这引响大不大,
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这种情况一般会出现在什么地方?
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是手动挡
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技师高长振你先更换离合器开关和车辆稳定传感器
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技师高长振如果不是经常出现问题不大的。
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出现不频繁,这两样东西贵不贵
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技师高长振不贵的
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这两种东西更换起什么作用
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技师高长振作用是车辆稳定和换挡发动机转速稳定
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这些也会引起电压不稳这些问题吗
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技师高长振是的
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我想请问下,我的2015款帝豪EC7,1.5手动向上,今天早上打火行车电脑提示‘发动机防盗认证失败’,然后我我把钥匙靠近点火开关,依然这样。然后我打开车门,把车锁了,然后又重新打开车门,再发动才发动的起!请问下大师们这是什么情况啊,钥匙是有电的,我站两米外都能解锁车门的
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师傅们好,我的是吉利帝豪ec7 2014款1.5L手动精英型,目前行驶3万公里,现出现问题:仪表盘上时不时的显示abs报警的情况,出现abs报警情况时随之出现熄火需要点3到4次点火开关(一键启动)才能将发动机熄火,熄了火后全车不断电,点火开关亮的黄灯,锁不了车,abs报警消失后,全车恢复正常,能正常熄火,锁车,这种情况在行驶过程中时不时的会出现,请教各位大师傅这是什么原因(出现abs报警时,要锁车只有通过端掉负极电源来断掉全车电,才能锁车,从新点火,任然是哪些问题,除非行驶过程中abs报警自动消失,一切才恢复正常)
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我的车在昨天晚上等红绿灯的时候,绿灯亮了刚要起步走,车子不知道怎么了一下子熄火了,双闪灯也在闪仪表盘中间显示发动机防盗系统失效还老是叫,然后我把车子又重新启动又好了,想问问怎么回事,之前有过一次去4⃣️s店检查后什么也没检查出来,因为它是说不定什么时候出现一次能导致突然熄火的故障因素有点火因素和防盗因素,才会导致一下子熄火,油路熄火的时候发动机会喘,因为供油不足
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大师您好! 请问一下我的车是2012款帝豪EC718三厢手动档,1.8排量车,刚才一直以来在各个方面都挺正常的,突然之间,刚才启动时,就出现连续7-8次车启动几秒钟就又熄火了,请问一下是什么原因引起,该如何进行处理,特别急,因为马上要出趟远门,担心路上出状况,这么冷的天气啊!谢谢大师们给予指点。
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11年9月吉利帝豪,排量2.0,整车型号为JL7200MA4,公里数是86429 车辆在加了一次差油之后,变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点,但还是会出现类似的问题,然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗,汽油格和火咀也换了,好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕,热车难着车,而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了,故障是曲轴传感器,这个传感器我在4S店换过两次,一次是因为发动机数据和电脑数据不对,一次是因为在12年的时候三菱公司召回,我没有应召,所以怕出现问题,又换了一次。现在到底是什么问题,走在路上老是抛锚!
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您好,我的车是吉利帝豪百万款,开了1.16万公里,上周启动的时候显示拨箱故障灯亮,几秒后又不显示了,打电话到4S店,他们叫我开过去检查,我开在路上的时候防滑灯也亮了,拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了,在保修期内,但要从厂家订货需要1周左右,6天后4s店打电话来说传感器装好了,但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了,也没货,要等两天才能到货修好。到了第8天,4s店打电话来又说拨箱线束到了,装的时候发现拨箱TCU(音)和底盘线束坏了,并且说我的车内进了水,地毯是湿的,进水不保修,需要我自承担大约4千多的维修费,并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查,不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常,我资询了几个修车师傅,他们说如果是我之前进了水,那会有明显的痕迹,比如车门有水印,车缝隙有树叶杂物,车内潮湿有异味,玻璃有雾等等,脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题,也没有雨天忘记关过窗,没在很深的涉水路行使过,平常停车在马路边有下雨但不足以泡水,车在4s店放一个多星期后突然说泡水了,道理说得通吗? 我想请教一下大师,4s店检查后确定A零件坏,修好了又说B零件坏,B零件装上去后又发现CD零件坏,最后掀开地毯发现泡水,还有可能EFG零件也坏待检查,这个顺序正不正常,通常情况下,如果车泡了水,为什么第一次检查时没发现?建议坚持自己的看法,不要和服务站妥协,实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入,这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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吉利帝豪百万款发动机抖动一缸失火多缸失火更换火花塞清洗节气门油箱油路缸压点火线圈都没问题,还是抖动,熄火在着车不抖动,过一会儿又开始抖动。感谢各位技术老师给提提意见您这个问题,失火就是四方面:喷油、点火、进气和气缸密封,您这辆车已经排除了点火的问题,下一步需要倒换喷油器,确定故障码是不是有变化,如果没有再检查进气,需要检查进气歧管由于堵塞、积碳检查进气门密封性、积碳,如果正常那就肯定是发动机本身机械的问题了,需要检查气门间隙、缸内积碳,凸轮轴是否磨损、松动、检查缸压、活塞环磨损密封不严。希望能帮到你
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请问车辆涉水时,只要一直踩着油门,车没有熄火。发动机就不会进水。是这样吗?
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车子经常无缘无故熄火,感觉是哪里进水,每次洗完车后都有熄火,下雨天行驶熄火频率较多,请教大师大概知不知道那个部位进水导致熄火而且整车还是有电的就是发动机熄火你好,建议你检查电子干扰情况,比如发电机发电量,火花塞漏电,和检查节气门,氧传感器及点火锁。
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