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技师高长振您好,这种情况首先需要检查一下机油油位是否正常,如果机油油位过低,就会出现这种情况,导致发动机润滑不良,噪声加大,需要加到上下刻度之间,这样就可以。现在不需要清洗发动机的积炭的,喷油嘴,三元催化,需要每3万公里清洗一次,现在不需要清洗,可以放心使用, 及时检修保养确保行车稳定舒适安全,谢谢。
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匿名网友节气门要不要洗下,有的时候丢了油门滑行也能听到到加油的声音,
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技师高长振这种情况需要清洗一下节气门的
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技师高长振清洗下节气门就好了,
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匿名网友好的,谢谢
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技师高长振谢谢您,
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你好,我的是帝豪RS,17款自动向上版,快3年了,跑了2万公里,现在冷车启动时怠速下发动机抖动,早晨厉害,开上1个小时或者中午天热时就不抖。在4S店刚清洗节气门,进气,喷油嘴,还有三元催化器,也换了火花塞,检查过机胶垫,但还是抖,4S店说是天气冷的原因是正常的,但是我去年冬天不抖,我想问问大师,到底是不是故障?冷车抖动热车不逗肯定是车子有问题,
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师傅好,16款新帝豪,买了三个月跑了2500公里刚做完首保,因为以前新车磨合转数一直控制没超过3000,做首保4S让拉拉高速,回来的路上高转数开了会发现加油到3000转以上发动机有嗤嗤的音松点油或油门再大点就没有了开始的声音就像哪个高压系统突然漏油似的我以为机滤漏油呢看看没事后来再试还有音只要到3000转稍高一点就有嗤嗤的音,后来感觉这音像皮带轮跟那块磨的音又像排气管漏气的音,总之是只要转数高点就有那音麻烦师傅给分析分析是哪块的毛病?
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不到两年的吉利帝豪,刚买到手不到两个月,总里程才24000公里,在我手上开了4000公里了。刚到手,就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉,感觉有一个小口卡住,进不去,在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了,譬如说从三档挂到四档,或者从四档变到三档,本来就踩离合一拉或一推就完成的事,这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟,不然它就好像门还没打开,挡住,进不去的感觉,用力也进不去,一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机,只要车是停着不动的,换挡就非常顺畅,一点卡顿都没有。去4S店,说这车本来就这样子的。去维修厂看过,说离合行程合适,不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢?是要换变速箱油或离合器油吗?才不到两年,才24000公里。还是要调离合器分离行程?或者是变速箱同步器? 这个问题没解决,对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟,那时这动作是越快越好的。这个情况,先更换变速箱油,如果不行去看看离合器是否可以调整,如果不行直接需要更换离合器三件套。
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11年9月吉利帝豪,排量2.0,整车型号为JL7200MA4,公里数是86429 车辆在加了一次差油之后,变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点,但还是会出现类似的问题,然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗,汽油格和火咀也换了,好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕,热车难着车,而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了,故障是曲轴传感器,这个传感器我在4S店换过两次,一次是因为发动机数据和电脑数据不对,一次是因为在12年的时候三菱公司召回,我没有应召,所以怕出现问题,又换了一次。现在到底是什么问题,走在路上老是抛锚!
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您好,我的车是吉利帝豪百万款,开了1.16万公里,上周启动的时候显示拨箱故障灯亮,几秒后又不显示了,打电话到4S店,他们叫我开过去检查,我开在路上的时候防滑灯也亮了,拨箱故障灯一会显示一会又不显示。去到4S店维修人员检查后说是拨箱传感嚣坏了,在保修期内,但要从厂家订货需要1周左右,6天后4s店打电话来说传感器装好了,但是师傅去试车的时候又发现拨箱线束坏了,也没货,要等两天才能到货修好。到了第8天,4s店打电话来又说拨箱线束到了,装的时候发现拨箱TCU(音)和底盘线束坏了,并且说我的车内进了水,地毯是湿的,进水不保修,需要我自承担大约4千多的维修费,并且修好这几个零件后还需要对车进行全面检查,不排除有其它问题。 我的车在出现拨箱故障之前没有任何异常,我资询了几个修车师傅,他们说如果是我之前进了水,那会有明显的痕迹,比如车门有水印,车缝隙有树叶杂物,车内潮湿有异味,玻璃有雾等等,脚垫有水等等。但是我没有遇到这些问题,也没有雨天忘记关过窗,没在很深的涉水路行使过,平常停车在马路边有下雨但不足以泡水,车在4s店放一个多星期后突然说泡水了,道理说得通吗? 我想请教一下大师,4s店检查后确定A零件坏,修好了又说B零件坏,B零件装上去后又发现CD零件坏,最后掀开地毯发现泡水,还有可能EFG零件也坏待检查,这个顺序正不正常,通常情况下,如果车泡了水,为什么第一次检查时没发现?建议坚持自己的看法,不要和服务站妥协,实在协商不了可以让厂家或者工商部门介入,这种一会说正常保修一会说自费明显是不专业的做法。
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吉利帝豪2016向上版,怠速熄火,等红绿灯总是自动熄火,去途虎检查不出问题吉利帝豪这款车在等红绿灯的时候出现自动熄火的情况,常见的原因是节气门和喷油嘴太脏以及进气系统漏气,还有氧传感器出现损坏,以及燃油品质不良造成的影响,当发动机的进气量出现偏差或者混合气的比例不对,以及燃油品质不好,都会造成怠速等信号灯的时候,发动机出现偶发性的熄火,这种情况建议您先清洗节气门,喷油嘴检查三元催化和氧传感器之后还是不行的话,检查点火线圈,火花塞和进气系统的密封情况,此车正常每4年或者6万公里需要清理积碳。平时一定要使用国标的燃油,劣质燃油会造成发动机出现严重的积炭和机油迅速老化变质,缩短发动机的使用寿命和增加油耗。
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线(中负荷区)换过喷油嘴,火花塞维修建议:P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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车子两年了,平时跑的少,目前14000多公里,最近需要保养了,除了常规的机油和三滤,刹车油防冻液需要更换吗?还有哪些重要点的项目需要做?更换机油,机滤,空气滤,清洗节气门。防冻液两年换一次。刹车油4万公里或者三年。变速箱油6万公里。
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三万公里需要做那些保养,需要清理什么节气门吗?可以先换个汽油滤芯,建议两年或六万公里更换全车油液!四滤,火花塞,清洗喷油嘴,进气道,三元催化,燃烧室!
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早上响车时。发动机转速在一千以下。以前都是1千以上等几秒后降到1千以下。车跑了第三个年头。 4万1了。只小包过 做过进气清洗。 现在需要做哪些保养。你好,建议再检查一下节气门和火花塞,就可以了。
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