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技师杨继坤你好,检查变速箱油是否足够。发动机会漏油吗?
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匿名网友变速箱油换过,好了大概2个月。发动机不漏机油
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技师杨继坤发动机也没有故障码?
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匿名网友没换变速箱油之前出现频率不高,偶尔出现
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匿名网友没有故障代码
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技师杨继坤热车后检查变速箱油是否少了,变速箱油有气泡会造成顿挫,
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匿名网友高压包刚换过一个
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匿名网友热车也不少,在塑料球位置
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匿名网友冷车在油尺上圆点
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技师杨继坤拍张图片看一下,
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匿名网友好的,明早冷车拍一张,和热车后拍一张给你。
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技师杨继坤好的,变速箱油够的话,是变速箱阀体卡滞,必要时需要分解变速箱清洗,
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匿名网友多次换油也不行吗?或者拆伐提清洗可以吗?
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技师杨继坤多次更换也可以,
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匿名网友我第二次换油后冲击力度感觉小了点。
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技师杨继坤可以用循环机清洗更换,。
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匿名网友车大了30几万公里,换油机会不会把油封给弄坏啊!
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技师杨继坤压力也不高,不会弄坏,
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匿名网友目前波箱没有漏油位置
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匿名网友好的明天先拍照给你看下。
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技师杨继坤好的,
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友第一张是停车拍的,油位在指甲哪里
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匿名网友第二张有气泡,油位在塑料球上面一点
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技师杨继坤嗯,变速箱油不少,
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匿名网友是油里面的汽泡影响的换挡吗?需要怎么尝试解决?
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技师杨继坤清洗油路板或者用循环机更换变速箱油,。
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匿名网友这个车的油路板好拆嘛?没有升降机!
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技师杨继坤没有升降机拆不了的。。
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匿名网友拆油底壳换油的时候看到下面只有过滤网
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技师杨继坤要拆开变速箱后盖。。
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匿名网友电脑版插头下面那块吗?
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技师杨继坤是的,
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匿名网友变速箱不抬下来后盖能拆掉嘛?
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技师杨继坤可以,就是比较麻烦,
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匿名网友明白。你遇到过变速箱这种案例吗?循环机换油能解决的几率有多大?
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匿名网友油是汽配城买的25一升
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技师杨继坤5成左右,清洗油路板会比较好,
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匿名网友
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匿名网友抬变速箱就要3千太贵了
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匿名网友广州致友汽配城买的这种油,应该不会油的问题吧!
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技师杨继坤油适合用的。没问题,
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别克GL82.4L13年的车 现在的问题是打着车,就是发动机前后抖动,感觉就是两个杠在工作那种,着3秒左右就熄火,加油没反应,检测就是发动机断火故障,汽油压力正常,喷油嘴喷油都正常,点火线圈点火也正常,曲轴位置传感器拆下来测了一下也正常1200欧姆 缸压也正常,这个是什么问题呢您好,根据您的描述以及现在的故障现象,目前通过数据流看的话,这个进气是有问题的。需要测量绝对压力,空流长,短期燃油修正以及传感器。
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各位师傅好!本人有个06款的别克GL8 2.5v6今天上高速进收费站停车取卡,取卡停车挡位一直都在D挡的。取好卡准备走时油门踩下去走了不到一米就不走了。转速上去了可是车子不动!然后我挂上了三挡正常行驶,挂回D挡也正常了!到了家,有事出门又发现上面的情况,在挂三挡又正常了!上坡时D挡又出现问题空转没反应!频繁出现这样的问题!压箱油和机油都才换了没多久!望各位大师指点下!在此谢谢!
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各位老师好,我的车辆是2011款别克gl8排量3.0的高配版,最近经常出现奇怪的问题,车辆在怠速不行驶的时候,过几分以后就会出现发动机故障灯常亮,起初是偶尔出现一次,现在是经常出现,基本每次停车怠速时间长了就出现这个故障提示,有时候即使不清除故障码,车辆跑一段时间后也不知道怎么的故障码就自己没有了。再就是怠速的时间长了,比如几十分钟以后,有时候会有抖动,怠速几十分钟以后,如果熄火,再次启动的时候,可能就启动不起来了,开始觉得启动机也工作也拉,但是车不启动,再后来就直接启动机感觉都不工作了,找了个车接上点启动,一样没反应,放在同学的修理厂,第二天检查电瓶发电机都正常,同学初步分析,可能是车辆怠速的时候,发电机几乎不发电。还有一个问题,就是车辆偶尔在熄火的时候按下启停键,车辆并不是一下子瞬间熄火,而是感觉到好像车辆马上要停了活塞又重新运动了一下一样,检测的故障码每次基本就是这样的(如图)。氧传感器喷油嘴都检查了正常。谢谢您好。根据您的故障描述。做以下解答。建议检查以下几个方面,电瓶,电瓶正极线束,高压油泵,碳罐电磁阀。
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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老gl8 LB8发动机,加速时点火提前角数据跳动很大,喷油脉宽跳动厉害,发动机转速跳动也很大,有放炮声。加速后松油门回熄火,且打不着,等待两分钟可打着。不是一直有,热车频发。无其他故障码,报一个进气歧管压力高。氧传感器已排除,油压正常那个数据流的进气压力的话会在30kpa左右也就是说你在怠速的时候,他绝对不能到40的,那已经错很多了。也就是你加速的时候现在目前来看他是正常的但是你突然间的时候他如果说压力那么高那么这个时候发动机电脑就会按照那个继续喷油量就会导致也就是说你加速的时候,现在目前来看的话是正常的,但是你突然间的松油门的时候,他如果说压力那么高,那么这个时候发动机电脑就会按照那个进行去喷油量,就会导致你发动机淹缸就会导致你车辆抖动熄火,车辆启动不了。现在就检查怠速高怠速的时候他的压力太高的原因。这个原因的话,有以下几点我给你说一下,到时候去核实一下。第1个就是正时链条拉长。就是发动机配气相位存在错误。第2个我们的进气门存在漏气。第3个,我们进气歧管漏气以及旁边的一些喷油嘴以及管路密封的地方漏气。第4个那就是你传感器自身信号问题。
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17款别克GL8 ES 豪华版,发动机费油,仪表显示油耗20个左右,没有报码,火花塞发黑。根据描述的故障提示:仪表显示油耗高 我的思路是:先读取故障码,发动机数据,再检查进排气道,EVAP管路,无异常则复位仪表油耗,试车验证真实油耗。 建议:多方面原因都可能引起油耗高,在没有完全确认油耗高的高的情况下,不建议直接维修。可以先做基本检查,可以考虑一下油耗显示高之前做过哪些维修,积碳因素也可考虑在内。都无异常则复位油耗,然后试车验证。 具体如下,首先确认真实油耗与仪表显示的油耗基本一致。可加满油正常跑100公里,然后再加油看能加多少油。加多少进去就真实油耗。真实不高就复为油耗观察使用。 如确定油耗高。底盘方面,检查刹车是否拖刹,轮胎、轴承有无异常。变速箱,换档是否顺畅。发动机,首先确认平时用车油表指示正常再做其他检查。油路:查看高低压燃油压力,热车看长期燃油修正常值,检查曲轴箱内是否有汽油。蒸发排放系统,管路有无泄漏,燃油加注口关闭是否正常,碳罐是否有汽油,电磁阀能否正常工作。进气系统,空气流量数据,进气压力数据,检查进气管路有无泄漏,堵塞,清洗复位节气门,清洗积碳。排气,检查三元催化和排气管是否有堵塞。发动机机械,测试气缸压力,检查机油油质,油位,发动机有无异响,查看凸轮轴位置数据。燃油喷射与氧传感器,观察氧传感器数值是否正常变化,喷油脉宽有无明显差异。增压数据,大负荷试车查看增压压力。发动机附件,压缩机,发电机工作情况,皮带轮有无异常。点火,观察发动机缺火数据,火花塞是否符合原厂要求。冷却系统,查看发动机水温能否正常上升,有没有过低。外部因素,燃油品质,路况和驾驶习惯。每次都短时间短距离行驶,大油门行驶,都将大副增加油耗。 以上故障诊断是根据我20年维修通用品牌经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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别克英朗发动机故障灯亮无法换挡怎么办可以熄火重新再启动一下,看能不能正常挂档,还有就是发动机的故障灯看能不能熄灭,如果还是不可以的话,可以把发动机舱盖打开,把电瓶负极断开重新连接一下再看,如果还是不行的话,那就是发动机出现了永久性的故障,电脑就认为车辆。车辆有问题的,就不会控制变速箱换挡行驶的。这个具体的话是需要用电脑检测,根据电脑检测的故障代码来处理维修。
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4 6 缸缺火,换了火花塞 喷油嘴 高压包 高压油泵还是缺火!您好根据您车的故障现象分析,那就不应该了,就这些原因啊,火花塞,点火线圈,点火线圈的控制线路,喷油嘴,高压油泵,气缸压力,三元催化器堵塞!4-6缸是在机舱外侧的也就是靠着机油滤芯这侧的,这个位置确定没有搞错了吧!挨着防火墙里面的是1-3-5缸!如果没有错,问题还是出来了现在!上面分析到的地方,在重新检查一遍,!!如果不是,问题还是在上面分析到的地方引起的,当然如果确定更换的火花塞,点火线圈,喷油嘴,高压油泵,安装与质量都没有问题,点火线圈的控制线路没有问题,那这种情况就是机械零部件也就是正时链条组件及发动机内部的机械零部件时间久了磨损老化间隙大了引起的!之前遇到过三元催化器堵塞的,还是拆掉看一下吧,不是太难拆的,拆掉看一下比较放心!看是否堵塞,如果堵塞了用草酸泡一下清洗一下,或者更换掉,还有油箱里面的油泵是否压力过高啊,压力过高也不行的,在者就是漏气,真空管道漏气,点火线圈套管是否漏气,喷油嘴密封是否密封不严等也检查一下,嗯,汽油箱里面的汽油蒸汽过大引起的,活性碳管堵塞,碳管电磁阀损坏,通风管道不畅引起的!现在用诊断电脑检测的燃油调整数据多少啊,启动着车以后怠速运转情况下,长期燃油调整数据多少?短期燃油调整数据多少?看一下!1,发动机在工作温度运行时,正常的“短期燃油调节”参数应在+10 % 和-10 % 之间,接近0 % 时最佳。 2,发动机在工作温度运行时,“长期燃油调节”参数应在+10% 和-10% 之间,接近0% 时最佳。4缸与6缸点火线圈到发动机电脑板的控制线路都检查一下,有没有异常的,看一下电脑板插头插针有没有腐蚀或者接触不良的!调表影响不到发动机控制系统的!按照我上面分析到的逐步在检修一下!不好意思,汽车大师平台有规定,不让客户与技师私自留下任何联系方式的,发现会封号处理的,请理解!有问题在汽车大师平台咨询就可以了!
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怠速1500转猛的跳至4000转,但动力没有跟上,特别是爬坡的时候。平道一切正常,没有感觉到动力不足。我是12年的别克GL8商务3.0版。不知道有没有好得解决方案。谢谢!车子已经十二万公里了,做一下动力养护。首先看一下电控系统有没有故障,有故障的话先解决故障,没有故障的话,再做养护。三元催化器容易堵塞,因为在发动机的燃烧过程中,会出现燃烧不良,轻微烧机油等各种细微问题,日积月累三元的堵塞就会一点一点加重,这是个漫长的过程。平常很难发觉,就像是人得癌症一样,发现就是晚期了。三元催化器堵塞后,最重要的一点降低排放污染肯定受很大影响,对于汽车本身就是排气不畅。排气不畅发动机的动力、油耗都会受到影响。所以清洗三元催化器是很有必要,也会有实质改变的。清洗三元催化器要求很高,因为三元催化器外层涂了一层含有贵金属的净化剂。导致三元催化器失效的原因主要取决于发动机的排放状况,混合气过浓燃烧不充分,固态物增多加剧附着,混合气过稀排气温度升高也有可能导致三元催化器温度过高而损坏,机油里的锌锰添加剂也会影响三元催化器,火花塞性能下降导致失火未经燃烧的汽油进入排气系统也会影响三元催化器,一些加油站不合格燃油可能含有违法添加剂也会损害三元催化器,一些不合格添加剂里含有禁用的元素也会损害三元催化器。所以说三元催化器很有必要清洗,一般6万公里清洗一次。
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别克gl804年报曲轴位置传感器性能po336发动机难启动,启动了不加油门熄火检查燃油压力和火花塞跳火情况。油压或者火不正常的情况下,更换2个曲轴位置传感器就好了
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