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技师孟帅帅你好,我是汽车大师金牌技师-陈杰,很高兴为你解答。
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13年现代途胜,故障码是p0172,请问氧传感器工作电压都在不停的变化嘛,用431读数据流,后氧传感器电压变动幅度很小,然后换了氧传感,现在故障代码还有,2号氧传感怠速时变动幅度还是很小,加油门变动幅度就大了
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你好!09年现代途胜2.0手波,发动机故障码P0170燃油修正,更换过空气流量计、怠速马达、汽油泵、燃油压力阀、喷油嘴、点火线圈、分火线、火花塞、前氧传感器都是用原厂的,进气支管也拆下检查过无漏气,前、后三元催化器都清洗过,故障依旧,发动机缸压正常,汽油压力在350kps,长期燃油修正值-18。求大师指点这个情况还是要重点检查一下我昨天说的几个方面,一个是三元催化空气流量计,废气阀和碳罐电磁阀以及电脑版。
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北京现代途胜1.6t发动机故障代码p0299亮了。感觉车子动力不行。后面送去修理厂,更换了一个新的使用了不到1000公里。现在又亮了,当时是在爬坡的时候档位切换到3档。转速达到2500转账时候亮起来的。把故意码清除后。现在感觉上坡还是不够力。是什么原因?难道又坏了?没有漏气现象。是不是压力传感器坏了?你好。根据之前故障码。这个可能是增压管路有漏气,还有增压压力传感器还有涡轮增压上的旁通阀,和RCV电磁阀都有可能导致
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18款现代途胜1.6T双离合两驱15周年特别版。目前行驶了7万公里,现在的故障现象是急加速闯车,顿挫,缓慢加速没事,发动机变速箱均无故障代码,已经更换过火花塞,量过汽油压力,洗过节气门,洗过油路,洗过三元催化,故障依旧。凉车故障现象消失,行驶几公里后又会出现,读取数据流也没有什么异常。来个专业点的师傅回答,二次提问,不要跟我扯皮,会的接单。最好是现代4S店的老师傅,有遇到过此类问题的最好!你好首先检查一下离合器 这款是干式双离合器 如果他出现问题就会有这样的现象车子一怂一怂的他这个车换完离合器要自学习一下而且离合器机构需要调整间隙
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08年手动2.0途胜,上周突然出现的问题,发动机抖动,怠速间歇性不稳,排气管突突,偶尔出现怠速在1500,凉车不是很明显,热车以后很明显,更换了火花塞和缸线,清洗了节气门,怠速马达,喷油嘴,三元催化,问题没有得到改善,在加油过程中依然出现排气管突突,感觉到发动机不稳,油耗增大,但是高速依然可以跑到时速180,原来一箱油跑700公里左右,现在一箱油不到500公里,感觉提速没有以前利润,但是偶尔出现提速正常,缸压正常,油泵压力正常,喷油嘴雾化正常, 修理完毕后现在排气管突突的反而比之前厉害了,原来是排气管平稳然后突然突突一下,大概间隔七秒左右,现在明显感觉排气管噪音增大,突突间歇性变短,比较频繁,大概间隔三秒左右一下 我现在非常惆怅,望各位技师帮助解决,感谢! 补充一下,电脑检测无任何故障,
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09款途胜2.0自动天窗版,11年底的车,现在7万8公里!4万公里的时候更换了全车油,大约75000公里的时候发动机警示灯亮了,自己用OBD测试显示故障码P0172,混合气体过浓,详见图,报故障后,车开起来基本没什么大异常,当然油耗是增加了,超车时比较吃力。 到修理店检测也是P0172,修理师傅建议洗节气门、换火花塞,正好火花塞也要换就换了,处理后清码正常了2天,又亮灯了!又去修理店,也打电话问了4S(4S店离我这里150KM),都说可能是氧传感器的问题,我又换了氧传感器,跑了没有5公里,又亮灯了! 现在已经无语了,不知道究竟什么问题,一直在中石化加油,论坛里看有的是需要换燃油滤芯! 询问4S店,他说要我过去检测,4S有专用的检测电脑!我想问的是,一般来说这个故障是怎么引起的?好像引起这个故障的原因有很多,如果我所有的件都换个遍,代价可能有点高!!请各位大师给个建议!清洗喷油嘴 节气门 进气道 三元催化 ,检查清除燃烧室积碳 检查进气压力传感器 燃油压力 ,碳罐电磁阀 燃油压力
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07年手动4驱现代途胜最高跑到90码 加速没反应根据你描述的问题。出现这种情况,首先用电脑都去,看是否有故障代码。如果说有故障代码。那就得检查。所报故障代码。部件,通常导致这种情况原因一般是。节气门位置传感器和进气压力传感器,这种情况首先清洗节气门,然后用电脑匹配复位一下试试看。如果说还不行的话,那就得更换进气压力传感器和节气门试试看。在检查发动机的点火正时,看发动机的点火正时,是否正常,当点火,正时不对的话,就会导致动力下降。然后再检查一下汽油泵的压力。看是否正常,
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06款现代途胜发动机斗动 上坡没力 怎么回事?根据你描述的故障现象这种情况建议你把节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化的积碳清洗一下,火花塞更换了,汽油滤芯更换了,使用诊断电脑进行检测一下看有没有故障代码显示,检查变速箱和发动机脚垫是否损坏,三元催化是否堵塞,最后就是变速箱打滑动力丢失出现的问题,先测量一下缸压是否正常,把氧传感器的线路检查一下测量一下看是否有问题,点火线圈看是否漏电,报的缸内失火导致的故障代码,造成缸内失火的问题有缸压不够,燃油压力不够,喷油嘴雾化不好,火花塞和点火线圈损坏不工作,气门密封不好,三元催化堵塞这几种情况,需要重点对这几个地方进行检查,三元催化报故障损坏了需要进行更换处理
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没有急加速,发动机转速达2千转速时有点憋车车辆描述的问题,发动机行驶过程当中动力输出明显不足,车辆已经进行了涡轮增压器的更换以及相关的泄漏检查,不能发现问题,综合车辆的实际情况以及当前行驶的里程数,车辆需要重点注意的就是,车辆必须检查测试燃油泵压力,检查测试喷油器是否存在不密封以及车辆的喷油器雾化不良的情况,对发动机气缸压缩进行瞬时气缸压缩测量以及静态气缸密封性测量,确认当前车辆的工作状态,汽油滤芯技术上建议是直接更换的。然后车辆根据实际情况,需要检查涡轮增压器的增压控制系统,包括排气管是否存在泄漏,造成车辆无法达到排气驱动涡轮增压器工作,以及车辆的增压空气相关管路是否存在进入异物的堵塞情况,也要重点注意。车辆根据实际情况也必须要按照我的描述,尝试一次高速公路的行驶之后,观察整车运行状态,再根据实际的驾驶情况,如果系统产生了故障码的话,优先对故障码进行检查确认,并且针对报警位置排除
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10年途胜2.0报故障码P0011此车出现P0011的故障码,如果没有P0016 P0017等码出现,检查调节电磁阀,可变正时轮和机油压力,以及凸轮轴传感器和线路。
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新款帕萨特1.8t故障码p0087含义帕萨特1.8t故障码p0087详解帕萨特1.8t作为一款大众汽车的经典车型,备受消费者的喜爱。然而,在长时间的使用过程中,有时候会出现故障码p0087的情况,这也
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2023-08-28
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