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技师高长振这个不一定。冷车不好着火，节气门脏了，喷油嘴雾化不好，气门积碳都会影响 -
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技师高长振换档点不是固定的，与车速节气门负荷温度都有关系 -
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匿名网友节气门清洗过，油路也清洗过 -
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匿名网友用了三瓶雪弗龙燃油宝 -
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匿名网友清洗过积炭 -
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匿名网友燃油报警后再行驶出现过熄火，加不上油的情况 -
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技师高长振那肯定不行。车龄这么长积碳肯定很多，燃油宝不可能把它除得掉 -
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技师高长振报警熄火应该是看油箱有没有变形 -
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匿名网友新换的火花塞 -
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匿名网友那积炭怎么清洗呢 -
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技师高长振拆进气岐管除积碳 -
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匿名网友费用大概是多少，能最大限度的除积碳吗 -
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技师高长振这个肯定就能很好的除积碳了，我们这边费用在350左右 -
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匿名网友好的，我在西安 -
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技师高长振应该差不多 -
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匿名网友嗯嗯，冷车打火问题和汽油泵关系大不大 -
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技师高长振有关糸，很好判断。先把油压表串入油路中，在起动时看一下油压对不对就行了
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你好 技师 我的车是02年帕萨特B5 1.8T 现在有如下几个问题 1、高速最高140迈 更换新涡轮后最高150迈 2、每次加油门就听见发动机凸轮轴液压传感器链条嗡嗡的响 松油门和空档溜车就不响了 3、每次冷车启动都要至少打火三次才能打着 4、车速100迈时发动机转速已经3000多转了 请帮我分析原因 非常感谢
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大师好，我的是一辆01的帕萨特，跑了31万公里，去年发动机大修了，换了原厂节气门，火花塞。行驶中一切正常。现在的问题是起动，冷车热车一样。打开钥匙5秒再点火，十次有七八次可以一下着车，有一两次要连续打好几秒钟才能着车，或者就要踩油门才能着车。请问是什么问题。还有一次行驶中水温表突然降到了0，怠速升高到1300，我马上熄火，然后再起动就不好起，踩了好几脚油才起动。起动后水温表又正常了，以后也没出现过类似情况，请问是什么问题。谢谢。
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请问 老帕萨特B5 在早上启动时不容易打着 需要打三四次才能着 换过汽油泵还是不行 没有效果 等车着过几次或热车时一下就能着车 提前冬天的时候基本的一下就着。还有就是凉车着车后发动机靠近涡轮增压附近 声音特别大 有点像烟囱跑气的声音 等个一分钟左右 车子热了后就正常的怠速声了 请问这都是哪里的问题 两者之间有联系吗？ 谢谢根据你的描述，建议先测量汽油压力，检查汽油滤，同时清洗节气门，喷油嘴。
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04年的帕萨特b5，最近几个月开始打火困难，两次才着火，动力非常差，油耗增加。经常会剧烈抖动，抖动的时候有股味道，油门踩到底没有反应，一般是热车停车后一段时间内启动车就会抖动，几家修理厂检测说找不到问题，必须抖动时候去维修，但是开起来一段时间后就不抖了，一直没法检查，故障码好像是什么失火，清了还会出现，仪表盘故障灯不亮。请教大神现在该怎么办，只能开到车报废不能动了才可以修吗？根据你的描述，首先需要清洗节气门，喷油嘴，更换火花塞。做最基本的检查维修。
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师傅们这时候我还打扰，没办法，我的问题很急。我描述太细，望谅解！ 我的车型是帕萨特b5，刚才车内报警响起，从报警到我发现是水温高大概1分钟左右，水温显示120度多一点（仪表红线是130度），后我以低速二档1200转行驶三分钟后才找到合适的路边停车，同时熄了火。 下车打开机盖也没发现大冒白烟，过了两三分钟我慢慢转动冷冻液盖，让蒸气慢慢的泄完后，打开盖一看，一点冷冻液都看不到了，我去打开电门看，温度降到了110左右，请问我的车发动机会不会有事？要怎么检查 （补充:今天修理厂动过水箱，可能是他们没补上冷冻液造成的。） 我现在该怎么办，修理厂有责任吗？
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您好！我的上海-帕萨特B5，排量为1.8不带T手动挡， 2001年 12月份出厂， 2002年3月份上牌，已行驶 320000公里左右。车况及性能均属良好状态，目前出现个问题：本来是冷车一次点火就成功，热车（停车30分钟后）难起动，非得把油门踩到底才能打着火，而且有“生油”味道极重。电脑捡查为“混合气浓度”故障，已先后检查及更换了“火花塞”，“水温感应器”，“点火线圈”，“氧传感器”，汽油泵及汽油滤芯器等均已检查并确认无恙。但症结并未改变，反而连冷车都难启动，有时要连续打火踩油门约5秒钟左右才能打着火，所以想咨询专家如何排除故障？谢谢啦
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我的车是03款的2.8排量V6帕萨特B5，跑了11万多公里，我买的是二手车，2015年2月份购买的，到手开了1万5千公里，我一直开都没有出现过问题的，到手就做了保养，换了火花塞，到7月份开始，车有的时候出现刚停车熄火之后就使劲打火都打不着，起码要打个七八次才能着车，比如停车去个厕所出来之后打不着，不过这种情况可以说出现的几率很小，但是到了今年9月，这种情况出现的频率就很多，之后开去修理厂，第二次换了新的火花塞，第三天之后这样的情况又出现了，修理师傅说我的车气门室漏油，有机油漏到火花塞里面，把火花塞弄湿了，之后换了新的气门室垫，第三次换了新的火花塞，换了之后当天晚上打不着火的情况依然出现，这种情况具体描述一下，如果是刚熄车后马上打火可以打得着，但是刚熄车之后隔半个钟左右就怎样打多少次都不着，连续打火5秒以上发动机貌似着火了，但是转速只有二三百转这样跳动，怠速不稳非常低，然后就死火。如果要着车，起码要等两三个小时，两三个小时之后打一次火就可以正常启动，总之来说车子启动使用完之后停二十多分钟之后就根本打不着了，隔两三个小时之后一次打着，之后汽修厂用电脑检测故障码，出现如图片所示 P0112 进气温度传感器 问题，请问大师我这个车究竟是什么问题出现这样的情况？
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我今天04年2.0自动帕萨特行驶中突然熄火了，连续打了几次，打不着，水表显示100+的温度，行驶过程中开空调，室外温度30多度，后来维修师傅过来检查了机油，当打开机油盖子是有烟冒出来，水箱冷却后打开，盖子上有浮油，白色的，后来检查了大风扇，吹出来的风是热风，最后把发动机的水放掉了，换上冷水就好了，现在不知道为什么会出现熄火打不着的问题，是哪里出故障了，要怎么维修。【车型：帕萨特】还有一些小毛病，能听到回弹触电的响声，但转向不回弹。左前门升降玻璃，上下很不受控制，左前门的外锁经常锁不住其他的门，偶尔可以锁。更换机油散热器
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专家你好，我是11款的1.4T手动帕萨特，每次冷车启动后或者停车久了之后再启动就有很大的味道，会持续十分钟运转。味道像是汽油混合着机油但又不是烧机油的味道。保养周期内测量机油未减少，一开天窗或者车窗都能闻到，想问一下是怎么回事。还有一个问题就是偶尔等红绿灯的时候怠速突然下降，像是要熄火的感觉，发动机抖动，几秒后又恢复正常。车油耗正常，按时保养。请专家帮助第一个问题，这种味道是不是比较刺鼻，酸酸的味道？是的话需要换隔音棉 第二个问题建议清洗一下节气门，再观察一下
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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04款帕萨特B5冷车打不着
04款帕萨特B5冷车打不着冷车打不着是04款帕萨特B5这一经典车型常见的故障现象之一。为了帮助车主更好地理解和解决这个问题，本文将介绍原因分析和解决方案。原因分析造成04款帕萨特B5冷车打不着的原因较
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