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技师许晓蕾你好,是的,是电脑控制打铁的,等会儿我给你发张图片,你稍等等,谢谢
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匿名网友好谢谢大哥。
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技师许晓蕾你好,那年的车,2.0的还是2.4的
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匿名网友2011年的。2.0排量
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技师许晓蕾
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匿名网友大哥,这个整个都没有吗?
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技师许晓蕾
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匿名网友就是这个打铁线接电脑版的哪个位置?还有接的是哪个传感器?传感器线上面的第几根?
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匿名网友麻烦了大哥。
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技师许晓蕾给我指出那根线
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匿名网友大哥是etcs。控制继电器过来,有一根黄色的。电路图上看,应该是那个F5。
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技师许晓蕾到电脑板插头A20
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匿名网友好的
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匿名网友这个现在这一根,黄色打铁线是好的,接到电脑把那端一直都是好的。
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匿名网友电脑版如果有工作的话,就是另一头,他要输一个信号呗,另一头的那个给信号的那个传感器是哪个传感器?
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技师许晓蕾其它的线测量了没
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匿名网友继电器四根线都测量了。
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匿名网友一根长通的粗火线。和一根细的火线都是好的。现在就是要继电器工作的那根电脑板控制的答题线上面不来电。
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匿名网友电脑版。跟继电器,这一节我都看了。好着的。
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匿名网友大哥麻烦你再帮我费心想一下
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技师许晓蕾好的
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾把这个主继电器换个新的试试
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技师许晓蕾
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匿名网友好的
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匿名网友大哥这个继电器一把开马上熄火了
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技师许晓蕾你换个其他的继电器试下
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匿名网友好
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匿名网友大哥继电器换了还是没用。
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匿名网友
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匿名网友故障码一样。
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技师许晓蕾你好,你能把着车时的数据流给我发一下吗
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匿名网友好的
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技师许晓蕾最好是把加油与不加油的过程中的数据流发一下
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匿名网友
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匿名网友大哥要发动机转速的还是全部都要。
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匿名网友
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匿名网友
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技师许晓蕾全部都要
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友我全部给你发过去了,不好意思,刚才发的有些乱。
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匿名网友
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匿名网友是油门踩到底以后的转速
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友那是油门踩到底以后的变化。
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技师许晓蕾好的,我研究后跟你说
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匿名网友好的
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匿名网友大哥还没看出来吗
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技师许晓蕾你稍等会儿,这会我正忙呢,等会儿跟你说
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匿名网友好的
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技师许晓蕾
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匿名网友大哥这个td传感器是个什么传感器?
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匿名网友把这个传感器找出来换一下是吧。
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技师许晓蕾不是,我说你给我的数据流中节气门执行器电源电压是关闭的,正常是打开的
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技师许晓蕾说明电脑没有控制节气门工作
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技师许晓蕾
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匿名网友不会是电脑板坏了吧
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技师许晓蕾上面是你这个车的,是关闭的肯定不对
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匿名网友什么原因导致的这个呢?大哥?
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技师许晓蕾你打开点火开关,测量下电脑A插头20号是多少伏
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匿名网友好的。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友那你看我没量错吧
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匿名网友
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技师许晓蕾这量的是电脑板A插头2o号吗,
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匿名网友大哥,那个就是控制这个继电器的传感器是哪一个你知道不。一般来说,电脑板需要打开,就需要接受一个信号吗?是哪个,传感器给出这个信号的?
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技师许晓蕾油门踏板位置传感器
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匿名网友这个换一下,行不行?
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技师许晓蕾从数据流来看,传感器都是好的
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匿名网友大哥油门踏板位置传感器。那几个线你有没有图片他们那一根是控制电脑板,上面那个显得你帮我看一下吧。
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匿名网友
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技师许晓蕾
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匿名网友app传感器就是油门踏板位置传感器吗。 六根线有哪根是控制的继电器电上面的那个线的。
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匿名网友麻烦你了大哥,好好帮我想想呗。
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技师许晓蕾电脑板控制继电器的
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匿名网友那大哥电脑版不需要,信号吗?
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匿名网友应该有一根线 给出信号,然后电脑版才工作吧。
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技师许晓蕾电脑板接收油门踏板位置信号,来控制节气门工作的
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匿名网友大哥就是这个意思,通过油门踏板位置传感器,的哪一根线来控制的?
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技师许晓蕾1号与4号线
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾
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匿名网友
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匿名网友大哥,你看就是我指的那个擦头 位置吧。
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匿名网友电瓶线不拆,直接拔开可以吧?电脑版上的。
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技师许晓蕾可以
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技师许晓蕾这个线我真看不清,只能你仔细点,对着插头,我发的图线上有颜色
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友错了,错了,我街道打铁线上量的错了。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友大哥,他俩的电压是一样的。
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匿名网友18是紫色的,17是橙色的。
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技师许晓蕾加速踏板踩下了吗
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匿名网友没有踩车也没有发着
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匿名网友车要发着才踩有油门事吧。
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技师许晓蕾不是,直接打开点火开关
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匿名网友插头拔了还可以发着吗
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技师许晓蕾不是发,打开钥匙门到0N
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匿名网友好的
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友大哥现在有没有还没有采,又变成了四付了?
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匿名网友大哥现在油门还没有踩
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技师许晓蕾另一表笔接负极
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匿名网友踩油门基本上没有什么变化。
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技师许晓蕾17与35测下,18与34测下
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匿名网友另一笔接负极还是正极?
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匿名网友刚才量的都是错的,大哥。我弟弟手套上抓着那个另一笔的铁丝的话,它自动跳出来的。
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技师许晓蕾一个接17号,另一个接35号
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技师许晓蕾然后一个接18号,另一个接34号
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匿名网友
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匿名网友大哥,四个线,全部都是零。
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匿名网友正极负极,都借了都一样,另一笔
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匿名网友哦哦,错了,错了,错了,好。
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友
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匿名网友全部都量了。,油门踩也量了,你们不才踩也量了
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匿名网友油门不踩也量了
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匿名网友一点电都没有。
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匿名网友万用表全部都是零。
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技师许晓蕾你好,你接上插头后,打开钥匙门,分别量下那四根儿线的电压是多少,踩油门与不踩油门的情况下。
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匿名网友大哥现在就是。油门踏板位置传感器。是有六根线吗?那六根线里面哪一根是接到电脑板上的信号线 如果油门踏板位置传感器没有坏的话,那就是,这一根信号线半路上坏了吧。
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匿名网友你让我量的这个,他现在是。没有任何电。
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技师许晓蕾你好,这六根线都是往电脑走的,你说的哪一根是控制线,这个都是在电脑内部的,电脑内部接收到油门位置信号后,控制继电器打铁后节气门才会工作的,这个应该是电脑内部有问题造成的。
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匿名网友没有其?他办法是吗 大哥
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技师许晓蕾
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技师许晓蕾这是系统原理图
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技师许晓蕾你好,只要你能确定ETC控制继电器那段线路是好的,没有短路的情况,那只有电脑版的可能性比较大,你用诊断仪测试节气门他动作吗?
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匿名网友好的 谢谢大哥
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匿名网友好的谢谢大哥
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匿名网友对了大哥,昨天你让我量的那四根线。他们上面没有电,是正常的是吧?
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技师许晓蕾对
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匿名网友好的 麻烦了
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技师许晓蕾客气了
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你好师傅,我的07款CRV,09的车子,现在11万公里,那天去保养了一下(在我朋友的修理厂),他给我换了火花塞,清洗了那个节气门(就一个进气开关一样的东西,具体我也不知道是不是节气门),换好机油(换的蓝壳)弄好过后着车,发现那个怠速很高,在1200转左右,一直下不来,他又插上电脑学习一遍节气门,现在就算是热车怠速都在900转左右,我感觉有点高,请问正常怠速是好多喃你好 看你的描述应该是节气门没有匹配好,正常怠速800左右
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本田CRV 08年 2.4 该车进厂时是着车需要5秒钟左右 故障灯亮 故障码是曲轴位置传感器无信号 检查发现这个插头根本没有插 然后我插好之后 要十多秒才能着车 有时候还打不起来 更换过曲轴位置传感器 电脑可以看得到转数 检查过正时 更换了发动机电脑 故障依旧 打马达的时候车辆点火和喷油都是没有动静的你好,根据故障描述分析,你好,根据故障描述分析,对于以上故障码的话,建议按如下方法进行检查, 第一点首先检查发动机机油液位是否正常,使用的机油是否符合黏度要求。 第二点考虑的就是发动机正时链条,机油泵工作是否正常,以及机油压力是否正常。 第三点考虑的就是曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器线束及插头是否良好。 第四条考虑的就是发动机的油道及机油滤芯是否存在赌塞的情况。 第五点就是要重点检查进排气可变正时齿轮内部是否损坏,可变正时电磁阀是否油道堵塞,及电磁阀工作不良。
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10款2.0 crv,右下角亮故障灯,黄色方向盘那个,故障码是电机角度传感器信号故障。没有助力。换了新的方向机电机没修好,也尝试更换方向机总成也还是这个故障码。报故障灯的时候我的原车方向机拆下来维修过间隙,换过里面的轴承和内球笼。现在报故障灯之后,停车熄火。10分钟后再启动故障灯偶尔会灭,助力恢复。行驶一段还是报故障灯。主要检查方向机内部故障或者是方向机电脑内部故障
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Crv2014款,三年了,一手车,没有事故。刚买的时候很好开,噩梦是从一次做了定位开始,(开始车辆发飘,去修理厂检查说是方向盘胶套咬住,便做了四轮定位。)时间间隔差不多半年,感觉车方向很沉重,回位也没有那么灵敏,整个方向感觉死死的,于是就去各种检查。(有的师傅说方向机坏了,有的说电瓶)但是我车启动都是正常的。而且我打方向也没有异响。就是车开起来方向重,感觉加速和刹车有一种阻力感。四轮定位也做过,(我们这里做定位的师傅实在有够不专业的,)之前有一个师傅问我为什么要做定位,我说车辆高速会飘,他说车会飘跟四轮定位有什么关系?还有避震器的顶胶轴承也检查过,都是正常的。有一点要确定的是,把前轮顶起来打方向,方向盘是非常轻盈的,所以有的师傅说是方向机坏了,我想如果是方向机坏的话没有那么简单吧?请各位大神帮我分析分析,谢谢。这个问题困扰我很久了。这个情况还是要重点检查一下轴距很有可能是后倾角有问题也就是下摆臂有故障。
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本田CRV2,4以前这台车是胡师傅修的 前天下午4点多余总找到我 说车子放几天了他们等着用车,要我帮忙把车子搞好 。当时车子的机油泵拆下来清洗了 油底壳也没有装上 后来加班把所有东西都装好试车当时也没有故障码 只是车子有点发麻 我检查到发动机前机脚胶老化需要换(今天已换了个新的 这问题已解决)试到没其它问题 就把车送到中队去了 。从公司到中队一直都没有出过故障码 后来问他们 故障码是昨天下午才出现的。开始发动机故障灯亮故障码为P2647 灯亮后发动机在路上跑时急加油门上不来 油门被电脑限速了 只能缓慢加油。查到这个故障码可能就是CTEV电磁阀的问题 准备在武汉发一个的(上次他们换了一个品牌的 说只用了一天就不行)后来方总说他中队有两台本田 可以把他们的拆过来试 一台CRV2、0一台雅阁2、4 。后来看到雅阁2、4是同一排气量 就把他开到公司来 。把雅阁上面的CVVT阀 CTEV阀都换过来了 。但雅阁的CTEV阀上面不带机油压力开关 ,后来这开关还是用的他原来的 。以为换了应该没问题 在路上试车缓加油没问题 但只要油门急踩下去就会亮故障灯 读码还是P2647。 今天想到怕这阀不行 跟余总开车到大石桥报废厂去拆了一个带压力开关的电磁阀 (后来马辉问到武汉本田4S售后 不同车型不通用)但开关有点环 后来回来装上他以前的压力开关试车 。一点问题都没有 路上怎样加油故障灯都不亮。跟余总试到万通过去才回来的 到公司读电脑也没有故障码。此时以为问题排除 ,当时装CTEV阔时有个隔热板没有装 又把这个阀拆下来再装上去 再把所有的东西装好送车 刚出门口还没到汪家堡故障灯又亮起 用电脑读出为P2646 。我怕它是插头松了 重新再插了遍 但没到火车站故障灯又亮了 我怀疑插头是不是太松了 就在火车站找人搞点铜丝插在压力开关插头里面 ,但还是下行 没过多久又亮了 。中队中午等着用车 就把车子送去了。两次故障码不一样 开始为P2647换CTEV阀后 现在是p2646。现在故障码直指电磁阀油压开关故障 ‘有可能开关本身问题 也可能电路故障 要么摇臂轴真的不回位 或机油压力不正常。检查油道是否堵塞 检查VTEC电磁阀线束是否正常 检查VTEC电磁阀是否断路,阀体是否磨损 本田发动机可变气门升程典型故障,常见原因是电磁阀磨损导致油压不足气门无法升程。
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15年产13款 本田CRV ,水泡车。更换了多路控制器,仪表、转向机控制模块,还有副驾驶下方那三个一起的防盗控制模块。更换的都是拆车模块,模块的零件号都正确。现在的情况是,中间小显示屏点亮 提示把智能钥匙贴在启动开关上,贴上后按启动开关仪表没反应黑屏。用4S店专用检测电脑登录 CPU和匹配 更换电脑都显示失败。有修过这种车的师傅 ,请指点一下不胜感激。
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一辆2010款本田CRV车,排量2.0。车主报修有时不升档。接车调发动机和变速器都没有故障码,路试时发现数据流不对。该车的输入和输出传感器数据流分两种显示方法:一是显示每分钟多少转,另一个是显示每 公里小时。通过试车发现,正常行驶时,通过每小时公里的数据不对。车速,输出轴及输入轴的信号从一档升到匹档都是相等的。而通过每分钟转速显示的是正常的。同时在升到2档时,松下油门踏板让车速下降进一档后。只要输入轴数据在8公里或在9公里时。再加油门该数值就再也不会上升了。但是其它数值显示正常,此 时锁档就开始了。仪器显示锁在一档再也不会升档,只有动动油门踏板让车速发生变化,也就是说只要输出轴数值开始变化不再定住不动,车子升档就正常了。该故障不是每次都出现,只要一上路就能马上试出来!该车在其它修理厂换了波箱总成,电脑板总均不能解决问题。希望哪大师给指点一下,先谢谢!
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