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技师段衍镇你好，我是汽车大师金牌技师-段衍镇，很高兴为你解答。 -
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匿名网友12000 -
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技师段衍镇压缩机是间歇工作的当温度达到设定温度，然后电脑会控制压缩机断开，一旦温度再调低之后，压缩机又会继续工作一直打到，设定温度。 -
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匿名网友这是正常的吗 ？就跟家里那个定频空调一个原理对吗？ -
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技师段衍镇这是正常的，对和家里的空调是一个原理的。 -
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匿名网友好的 谢谢 -
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技师段衍镇不客气
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2015经典科鲁兹，车开了5年一直没加过雪种，最近突然空调不制冷，后来加了雪种就可以正常使用了，今天去保养换机油的时候维修师傅说我空调压缩机异响很大，肯定有问题不然到时候坏了会影响到皮带断，发动机拉缸的情况，但我一直开这车几年了都觉得空调开的时候异响是很大的？但维修师傅说的话又吓到我了，我该不该换空调压缩机呢，要差不多2000块钱呢你好，压缩机异响，一般是内部有磨损，很少有会卡死损坏皮带的，压缩机不制冷就需要更换，或者你觉得噪音大不舒服更换就行
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雪佛兰2013款科鲁兹1.6SE AT版，跑了24000公里。出现问题：每次跑高速大概半个小时左右发动机灯就会亮起，并且有非常短暂(也就零点几秒，但是感觉的出来)的发动机停转，之后又能正常行驶，但是空调制冷了，发动机黄灯也一直亮住，错误代码89。下高速后速度降至60左右后，会突然发动机转速至5000左右，差不多持续1秒多左右，然后一切又正常了，空调也制冷了，但发动机灯还是亮住，去店铺用电脑检测什么问题都没有，把发动机灯消了就让我走了。这个问题出现了3次了都是在跑高速大概半小时后出现，下了高速速度降下来又好了，平常跑城区也一点事都没有。
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大师你好，我的车是科鲁兹，11年款，1.8SX，现有几个关于空调的问题 1.以前冬季使用暖风效果非常棒，冷车启动后，只需几分钟，暖气就令人满意，而现在冷车启动二十多分钟才有令人满意的暖气，开且驾驶室半边出风口比副驾驶出风口温度明显偏高！ 2，现在冬季开暖风时，空调压缩机自动频繁工作，工作30秒左右，停10秒后又再启动，反复不停，除非关闭暖风，（这个现象不是在除霜模式下出现的） 3，冷车启动后，以前正常时水温上升很快就能达到工作温度，而现在冷车启动后开了十五公里，水温才70多度，（环境温度10度左右） 到汽修厂检查，各传感器均正常，风门控制也正常，冷却液也换了，水箱也没堵，节温器工作也正常，用电脑检查相关参数也正常，汽修工一筹莫展，请大师指点迷津！
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雪弗兰克鲁兹压缩机不工作根据你的描述，车辆是雪佛兰科鲁兹09款出现空调不制冷，压缩机不工作，首先检查空调基本问题，是否有冷媒，压缩机插头开空调情况下是否有电，如果有电换压缩机，如果没有电检查空调线路上保险丝，继电器，保险丝盒，发动机电脑，根据线路图就这么点东西逐个排查就可以了。常见的问题是线路和保险丝继电器，电脑板问题很少。
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你好各位师傅，我是2016款手动1.5自吸新款科鲁兹发动机型号是L3B 我的车空调突然不起作用了，然后到维修店检查，拆了保险杠，仪表台，最后检查出来是压缩机漏冷媒，需要更换压缩机，昨天下午更换完毕我去取车的时候车启动5分钟左右发动机故障灯亮起，然后开回去工人用电脑检测显示环境温度传感器有问题，工人说这个传感器跟发动机连在一起的所以导致发动机报故障灯，显示这个传感器坏了，然后消除故障灯，今天早上开车出门水温上升到正常点，10分钟左右又报发动机故障，然后接着水温表指针忽高忽低最低的时候快要降到正常温度的一半了，最高就是到正常点，持续这样忽高忽低。我想请问下师傅们，这是他们在维修的时候把哪里碰到了吗？还是存在什么问题，谢谢各位师傅帮忙答疑解惑！根据描述的情况来看，这个故障码的话应该来说不影响水温的，建议检查下室外温度传感器看看有没有问题的，导致仪表水温忽高忽低，主要不是这个传感器问题引起的，有可能是仪表的问题，因为故障灯亮就出问题，那么可能是仪表本身的打铁或者供电方面出问题了，接触性故障引起的
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雪佛兰科鲁兹，09年5月车，驾驶公里数11万多。 车辆问题：1，车辆启动时温度达到90℃以上空调也不制冷，不出冷风，只有跑起来的时候才出冷风，一但中途停下来等红绿灯时又变常温的风没冷风。去过修理厂看过，停下来启动车温度达到90℃以上风扇转几十秒后就停下来，隔几分钟后又转几十秒又停下来。 2.车辆跑长时间例如一两百公里或者一两个小时，有时候会出现自动熄火仪表出现ABC几个字，需要从新打过启动后又恢复正常，有时候自动熄火后要打很久才打着火。有时自动熄火后也出现过打几次感觉像没电那样，不过这个问题出现比较少。 修理厂师傅反馈：说应该是电路问题导致两种问题发生。有的说电池盒问题。 请师傅指点一下冷媒有没有检查，高低压压力是否正常？空调冷凝器滤网清洗一下。大修过发动机，拆装过线路，可能哪里接触不好或者松动，短路等。
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雪佛兰科鲁兹13款1.6手动，出现燃油过浓，目前换过火花塞，点火线圈，空气传感器，碳罐电磁阀，前氧传感器，三元催化器，还是没解决问题，油压去给人家检测，怠速下4斤2这样，油滤也换了，喷油嘴洗了，节气门洗了！然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火，现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多，怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显，昨晚我用油压表测了，开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动，停车通着电是350kpa，然后我把压力表一直插在里面，今天早上起来没通电压力表是0，但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来，然后通电压力在270kpa.启动怠速下420用吊瓶这个设备可以替代油泵工作，所以可以排除油泵问题，甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。
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本人是修车的。有问题请叫修雪佛兰的大师。不了解雪佛兰车的不要回答我。情况是这样的：车主描述：雪佛兰科鲁兹1.8自动档。开到半路熄火了 接着启动发动机着车了继续开又熄火了。这时打不着了。发现水温开锅了。我去看的时候 膨胀水壶是空的。当时没有防冻液加的矿泉水。加满水后启动勉强开到了修理厂发现排气歧管下面。油冷器铁水管漏水。换了密封圈好了。加水排好空气。启动等水温上来。X431显示水温108度风扇底速转了。一会停了。交了车。没跑一天回来了。反应水温还是高。 水壶水空了。加水启动没有发现漏的地方。等风扇第三次启动时。水壶水位上升一直从盖口冒出来。漏的不是很快。发现空气排不净。就换了气缸垫。水泵。水壶盖。节温器。加好防冻液。冰点是-25的。等风扇第二次低速转时水壶水位还是会上来到壶口流出来。不过比之前好很多了。跑50公里后回来发现壶里的水还在往外流。等20分钟后可以开壶盖。水位就下去了。壶就空了。如果把风扇低速给火一直转水温一直87度。壶水位也不上升。还原后X431显示水温100度时壶中的水位就开始慢慢上升就开始往外流。 会不会是防冻冷却液沸点太低。可是我买的是上海通用立顿防冻液。会不会是水相上的水温传感器和发动机上的水温传感器信号错误导致风扇退迟运转导致的。有没有什么办法检测？希望大师指教。感激不尽！
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09款1.6自动挡 最近三个月经常出现发动机故障灯亮，第一次是在高速上加92号油，跑了没多长时间就出现发动机转速上不去，加油门也不行。速度最多跑到100然后慢慢往下掉。熄火休息在打火空踩油门转速表正常，发动机亮故障灯。行驶2分钟又出现转速上不去。到修理厂检测说是燃油比故障码，已消除。换97号油，好了。转速也能上去了，一切正常。之后一次去中石化加92#故障灯又亮了，但是转速没问题，行驶也都正常。又去检测，说是科鲁兹突发状况没事。又消除。三天后出差跑高速，全程300公里还剩50多公里的时候转速表又上不去了。到服务区休息了一会，打火启动故障灯亮了，到了公司车停了两天没开，故障灯又不亮了。一直到昨天，刷车出门。空调压缩机突然不工作，回来把保险丝继电器全部拔下检查没问题。今天早上又去打火启动，空调好了压缩机也正常工作了。可是发动机故障灯又亮了。烦死了……到底什么原因。到修理厂到底需要查哪些，换哪些。在线等……建议对取故障记录，检查点火线圈和火花塞
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你好 11年科鲁兹空调压缩机不工作是什么原因 继电器不吸 你手按着就能工作 压力开关 室外温度传感器都换了 电路也查了都没问题 就是不好使而且的话，它的中间的流程不是说一个东西决定的。我跟你说一下它的过程。首先我们开启空调ac鼓风机的时候，那么这个信号呢会第一时间传送到我们的空调控制模块，我们的空调控制模块的话，再将该信号传送到发动机控制模块里面去。在这个过程中，我们的空调控制模块它会监测我们蒸发箱温度传感器里面的温度，如果温度过低的情况下就是低于了二度以下，那么压缩机这个时候就不执行打开。只有当这块正常的时候，我们的发动机电脑才能够执行开启的请求信号，这个时候发动机电脑还要监测当前我们空调制冷剂里面的系统的压力合不合适，有没有存在压力过低和压力过高，如果压力合适，那么我们的发动机控制模块又收到了我们的空调控制模块所发送过来的空调请求信号，当这些条件满足之后的话，还有一个信号就是我们的环境温度，环境温度必须要大于0度以上，当所有的条件都满足之后，以及发动机这一块没有出现急加速和没有出现发动机进气以及水温高温的情况下，这个时候才会控制我们的空调压缩机的继电器来进行控制工作，从而压缩机继电器才会闭合，电源才能够到达我们的空调压缩机，空调压缩机能够工作系统才能够形成正常的制冷循环。也就是说这一块就是输入信号的问题和输出信号的问题。以及它的启动条件满不满足的问题。如果外在的启动条件满足，输入信号电脑发动机电脑里面已经接收，而发动机电脑没有对这个空调压缩机继电器做输出控制的话，这个时候就是发动机电脑坏了。而有没有通过数据流。通过发动机电脑里面的数据流来读取就能够识别出来。如果数据流里面显示收到了空调的ac请求信号，但是没有对外输出的话，这种情况你外在其他条件有满足的话，这种情况就属于发动机控制模块损坏。
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