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技师张雄请问您是什么车型,什么年款,多大排量,行驶多少公里了呢?
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李婚尸别克英朗1.6T最高配好像什么新锐运动版。10年底车,差不多11年。10w
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李婚尸?
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技师张雄稍等
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技师张雄开了
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技师张雄来了
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李婚尸好的,
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李婚尸方便电话说一下吗
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李婚尸他现在就是一点火,风扇会自己转。
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李婚尸要么到了温度节温器开了,风扇不转。
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技师张雄现在换了什么没有
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李婚尸要么就是风扇转了,节温器不开。
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李婚尸现在就换了一个水箱和节温器。
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李婚尸然后节温器那个插头的电压有一点点偏高,本来12现在在14左右。
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技师张雄
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李婚尸为什么我点击这个语音的图标没反应呢?
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李婚尸听不了你的语音啊。
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李婚尸
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技师张雄打字打字
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技师张雄实际水温数据流读了没
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李婚尸
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技师张雄
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李婚尸高
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技师张雄
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李婚尸这个是一般的电脑都能读,还是说要专用的电脑才能。
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技师张雄一般
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李婚尸他的那个选项叫什么名字啊,我没找到。
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李婚尸告诉我一下在哪里,我拍过来给你看。
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李婚尸
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技师张雄
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李婚尸一会正常一会不正常的。
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李婚尸节温器的那个线拔了它风扇就会自己转。
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技师张雄再换个原厂电子节温器
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李婚尸换了已经
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李婚尸换了两个了
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李婚尸接节温器的那个线电压14v左右。是不是这个原因
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技师张雄那本身就是电瓶电压,没问题
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李婚尸没有影响的吗?
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李婚尸那这个怎么搞,怎么查?到了100度节温器开了,风扇都不转。把节温器的线拔了,不到100度风扇都会转
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李婚尸p0597
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技师张雄没有影响
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李婚尸现在我换了节温器。还是p0597
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技师张雄风扇指令你读一下
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技师张雄故障描述是什么
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李婚尸P0597发动机冷却液节温器加热控制电路。
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李婚尸这个是节温器的故障。
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李婚尸
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李婚尸?
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技师张雄我看到了
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技师张雄我的意思读一下风扇指令
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李婚尸风扇指令是正常的。
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技师张雄
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李婚尸节温器我换了两个原厂的了
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李婚尸两个原厂,一个副厂。都一样。
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李婚尸
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李婚尸
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技师张雄
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李婚尸你知不知道这款车的节温器继电器在哪呀?
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李婚尸节温器和风扇的继电器。
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技师张雄
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技师张雄
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李婚尸节温器,不可能三个都这样也可以排除。
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李婚尸有没有可能是这个线的线路有故障呢?
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李婚尸但是这个现车过来电压就在14那样子走。
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技师张雄
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李婚尸那怎么解决啊,我也知道有问题呀。
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技师张雄
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技师张雄
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13年别克英朗GT,之前是启动一会儿风扇就转,不停的转,换了一个节温器,现在到108度,109度风扇也不转 是什么情况?好吧,就你目前现在的这个问题,风扇工作需要两个温度传感器达到最多108度才会工作。一个是节温器上面的温度传感器,一个是水箱上面的温度传感器,你用电脑看一下。
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请问别克英朗1,6自动挡换了水箱怎么就高温,空气也排了。风扇一打着车就转,隔几分钟就不转了,到90度也转,但是风扇转的是热风,就正常,转冷风就不正常了转好久都不停,是不是节温器烂了,还是水泵坏了?或者是气缸垫冲了?水温高,检查一下节温器是不是正常工作
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别克英朗GT 电子节温器工作原理 如何检测好坏 我拆下来之后用开水怎么煮不开 温度总是高 风扇越转温度越高 风扇起散热作用的 没反转 节温器出来的管子一段是烫的 一段是冷的 回水管也回水的 就是温度高 怀疑节温器坏了但是又不知道怎样检测节温器好坏
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13年别克英朗,机油跑到冷却液里,换了缸垫,机油散热器故障依旧,确定是机油,因为机油会变少。现在还出现节温器打不开,风扇不转。加的是自来水清水道理的油渣1.根据你的描述,你的这个车子应该是因为高温才导致油进入水里面 2.首先就是解决你车子高温情况,重点检查你的电子节温器线路和节温器本身 3.解决好水温以后,检查一下你的缸垫是不是还存在问题 很高兴为你解答
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别克英朗gt 10年 水箱风扇在行驶过程中达到温度大转 而且声音很响就像警报一样.不会停.温度表90正常. 换了节温器 水箱温度控制器 都不是这些原因. 行驶后风扇转动不停只有熄火后还要转一会再停. 风扇停后然后打火.立刻风扇就转。 在修理厂修车师傅看车也找不出原因.而且转速过程中风扇一会热风.有时候又是冷风.水管热后慢慢温度又低下去了。 问题还没解决.找不到原因。
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别克英朗1.6手动,2012年的车。故障现象就是车子启动后风扇一直转。钥匙打开也会转。清了故障码就可以。几秒钟又开始转了。故障也又出来了。故障码是冷却风扇继电器1控制电路,车子跑起来正常。换了节温器,2个水温传感器。风扇继电器有对调。也有换过。建议检查冷却电子扇电阻有没有问题。
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别克英朗GT空调泵线不开空调也有电,空调不凉,风扇老是转,打开钥匙门就转,有故障码空调压力开关和水温传感器,清除风扇就不转,一会又转,故障码也出,分别都换了还是不行,哪位大师专修的能说一下吗,谢谢了
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我的车,12年别克英朗gt。一开始正常情况下发动机温度是保持在80度~90度之间。水温表是能实时准确地显示发动机温度的。后来在一次行驶的过程中发生了故障,仪表盘提示发动机温度过高,同时风扇和空调无法工作。 经过维修之后只更换了节温器,然而水温表就没法准确的指示温度了,热车之后读数缓慢上升到90的位置就不动了,而通过检测,发动机实际温度是一百多度。 在维修之前,风扇是有高速档和低速档的,在不同的温度情况下,风扇的转速不一样。现在不开空调的情况下只有发动机温度达到了110度的时候风扇才开始工作,温度降到100度的时候停止,发动机温度一直保持在100多度,而且感觉风扇一启动就是最大功率。 后来了解到,更换的节温器是马勒的改进型。因此想问一下,造成维修前后发动机温度不一样,风扇工作情况不一样。是不是因为节温器是改进型的原因?您好 这个和节温器本身的关系不大,正常的这款车的节温器就是105度才会打开的,然后风扇是108度介入工作的,根据您现在的这个情况,应该是风扇工作迟了,没有风扇低速挡的这个控制模式了,所以水温110度的时候,风扇就直接高速转了,主要还是需要检查一下风扇的低速继电器这里看看有没有问题的,应该是低速出了问题,所以导致风扇一介入就是高速
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你好,高老师! 又来咨询你了! 别克英朗GT自动挡,上次换过原厂水壶盖,上下水管无压力,经过这几天的行驶,发觉有这样一个问题。行驶过程中,冷却系统小循环开始,副水壶里的液面慢慢不断上升,当水壶快要满的时候,电子风扇启动,然后节温器打开,大循环完成,这是副水壶里液面下降到刻度线下,这是正常的。 不正常的是,副水壶液面快要满的时候,风扇没转,节温器不打开,那么,副水壶的水就从水壶的溢水口喷出来,这时候车子就感觉不好开了。等到风扇转动,节温器打开后,副水壶液面下降后,车况又恢复正常了。请问高老师,这是什么原因呢,又纳闷了??节温器在风扇转动后才打开这个显然不对。有可能节温器打开的慢。建议更换节温器。
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本人的车是别克英朗XT1.6T(出厂日期2011)跑了9万公里那样,最近一个月老是冷却液少,少的很快,又检查不出哪里漏,跑一百公里左右水温会高,水温高一会又降下来,水箱那里的大风扇一直转,水温高有时候水壶的水已经少到底了,有时候水温高水壶里的水不会少,反而多了一些,跑20-50公里不会出现水温高,有一次水温高后,前面的风扇一直转,停了一晚上重新启动还是转,(节温器换了还不到半年,节温器在4s店换的,水箱换没一个月,水温在外面修理店换的不是原厂的)想问一下这水温高跟冷却液少是什么问题?你好,水温高和冷却液少是有直接关系的,冷却液少就会造成发动机高温,如果是经常性亏损,找不到渗漏位置,考虑是车辆发动机气缸垫损坏导致的。需要更换新的气缸垫。
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怎么判断节温器坏了?节温器是控制发动机温度的重要组成部分。如果节温器出现故障,将会影响发动机的正常工作。所以,及时发现节温器故障非常重要。下面是一些判断节温器是否坏了的方法:1.观察温度表温度表是显示
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