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技师赵孔跃高度传感器检查有这个程序执行一下
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匿名网友我校准了高度传感器,它还是说我没校准
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技师赵孔跃写高度吧
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匿名网友执行了
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匿名网友是不是两个高度传感器有问题
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技师赵孔跃传感器没见过有问题的
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匿名网友有没有可能性装反了
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技师赵孔跃不会的
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技师赵孔跃写吧没事
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匿名网友
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匿名网友好
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技师赵孔跃尽量拍照
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匿名网友
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匿名网友现在高度也进不去了
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技师赵孔跃歇会
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技师赵孔跃先不写了,停车锁车歇会。再跑跑看看什么故障码
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技师赵孔跃一会不行换个诊断电脑试试
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技师赵孔跃正常都是前后分开写高度值的。前89后73
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匿名网友它可以写四个高度进去,就是不显示哪个方向
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技师赵孔跃先写俩前再俩后
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匿名网友我都是写80然后那个装载高度系统校准性能故障码没有了
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技师赵孔跃嗯
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技师赵孔跃80也都在范围内呢
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匿名网友现在升高升低都好了
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技师赵孔跃嗯
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匿名网友降不到最低
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技师赵孔跃门要关好
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技师赵孔跃高度重写试试
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匿名网友老是报打气泵变温没事吧
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技师赵孔跃没事,过热了
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大切诺基分动箱电机如何安装当受监测时: 连续。 设置条件: 发动机转速怠速或超过怠速时,传动系控制模块(DTCM)检测到系统电压低于10伏并持续60秒。 可能原因 充电系统故障码显示传动系控制模块(DTCM)电力电路开路或电阻过高。传动系控制模块(DTCM)接地电路开路或电阻过高。传动系控制模块(故障码M)P1DB6-00-车速信号性能 工作原理 变速器控制模块(TCM)能够探测输入(涡轮)转速传感器和输出转速传感器信号以及通过控制器局域网络(CAN)接收到的车轮转速和发动机信号的合理性。 TCM会执行三种诊断检查,包括: 对多达三个转速信号(输入、输出和车轮转速)进行多传感器比对。 输入速度信号的梯度监视。 双重故障监视用以确定故障的具体情况,这种情况可能需要起动专有的自我保护功能。 监测时机和设置条件 当受监测时: 当满足下列条件时,诊断程序会持续工作: 未设置输入或输出转速传感器供电电压故障码(DTC)。 未设置转速传感器信号故障码。 未设置发动机转速或车轮转速控制器局域网络(CAN)信号故障码。 设置条件: 如果通过CAN接收到的车轮转速和随后信号之间的差均大于校准值达到校准时间量,则会检测到故障。 实测车轮转速来自于变速器控制模块(TCM)测得的输出转速。 实测车轮转速来自于变速器控制模块(TCM)测得的输入转速。 默认操作: 故障指示灯(MIL)在第二个连续诊断失败行程中点亮。 可能原因 防抱死制动系统(ABS)故障码设置 设置了动力控制模块(PCM)故障码 变速器控制模块(TCM)
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吉普切诺基故障码P06DD和P1524P06DD-机油压力控制电路常闭故障 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件,通过改变泵的排量连续进行调节,以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级,由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式(电磁阀开)大约有200 kPa (29Psi)的压力,而高压调节模式 (电磁阀管)则由大约450 kPa (65Psi)的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷,传动系控制模块 (PCM)将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下,油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转,并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕(145 psi)。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下,发动机最小压力位41 kPa (6Psi) 。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监控时的条件和设置条件 当受监测时: 满足以下条件时,该诊断运行: 蓄电池电压高于10.9伏。 双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。 没有激活的发动机油压力传感器故障码。 发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。 在发动机油温度更低时,激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度,最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。 设置条件: 动力控制模块(PCM)在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。 缺省操作: MIL灯会启亮。 可能原因 机油油位低 发动机油滤清器错误 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 发动机机械失效 发动机油压力传感器 双级油泵
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jeep大切诺基 egr位置传感器电路电压低P0405-00-EGR位置传感器电路低电位 工作原理 废气再循环(EGR)阀由位于EGR阀内侧的电动机打开。脉宽调制电动机由动力控制模块(PCM)控制。EGR阀还装备一个内部3线5伏EGR位置传感器。此内部传感器通过EGR位置传感器信号电路向PCM反馈阀门的位置。 当受监测时:打开点火开关。 设置条件:动力控制模块(PCM)检测到EGR信号电路电压低于校准阈值并持续0.5秒。 可能原因 (K834)EGR阀门5伏供电电路开路或对地短路 (K683)EGR位置信号电路开路/电阻过高 (K683)EGR位置信号电路对地短路 (K683)EGR位置信号电路短接到(K934)传感器接地电路 EGR阀 动力控制模块(PCM) P0405-00-EGR位置传感器电路低电位 有关完整的电路图,请参见"电路信息"。 工作原理 废气再循环(EGR)阀由位于EGR阀内侧的电动机打开。脉宽调制电动机由动力控制模块(PCM)控制。EGR阀还装备一个内部3线5伏EGR位置传感器。此内部传感器通过EGR位置传感器信号电路向PCM反馈阀门的位置。 当受监测时:打开点火开关。 设置条件:动力控制模块(PCM)检测到EGR信号电路电压低于校准阈值并持续0.5秒。 可能原因 (K834)EGR阀门5伏供电电路开路或对地短路 (K683)EGR位置信号电路开路/电阻过高 (K683)EGR位置信号电路对地短路 (K683)EGR位置信号电路短接到(K934)传感器接地电路 EGR阀 动力控制模块(PCM)
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JEEP limited 油泵没有电,打不着车,请问油泵继电器在哪里油泵继电器在配电盒内部不能维修,建议去做油泵继电器召回。
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大切诺基3.6的和探险者3.5T选哪一个好?不是所有吉普都叫JEEP,建议大切。
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Jeep 大切诺基,报PO6DD这个故障码,就是机油泵坏了导致,里面机油压力调节器故障,要换机油泵总成才行
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Jeep大切诺基挂档自动跳到P档先看一下档位传感器数据流
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jeep仪表盘 “Service Shifter”你用的设备是诊断设备就有影响的,如果公里数很小那就是设备的干扰
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