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技师冒志伟你好,我是汽车大师专家技师-郑晓辉,很高兴为你解答。
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技师冒志伟这个发动机消耗机油烧机油比较严重的话,这种就需要大修发动机。这个需要拆开更换发动机里面的活塞环还有活塞。还有气门油封,气门这些东西。
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李**这些好修吗
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李**大概需要多少钱
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技师冒志伟这些修理厂都可以修的,这个估计。估计需要3000左右。
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李**我去了好几个修理厂 师傅们都说这款发动机不好修 不敢接
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李**说大修后很容易打不着火
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技师冒志伟不是说不好修。这种老车型的话,估计他们这个配件不好找。
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李**师傅们说配件可以找到 说这款发动机的轴瓦间隙整不了 你在什么修理厂啊 地址是哪
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技师冒志伟你是哪里的
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李**河南省濮阳市
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技师冒志伟我是陕西的。比较远。
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技师冒志伟这个找四s店去维修一下,这个4s店都是有这个车型的这个维修数据的,这个装配的话很好装配。
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李**4s店说这个车大修需要一万多
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技师冒志伟是的。就是价位高。
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李**你也是4s店的工作人员吗
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技师冒志伟是的
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李**现在网上说青岛有家公司 专修这款发动机的 叫什么在制造 不知你听过没有
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技师冒志伟这个还没有听说过。或者你可以找联系一下,看能不能买到这个拆车件的发动机。
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李**一般拆车件是不是便宜啊 去哪能找到啊
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技师冒志伟是的。便宜!这个你需要联系这个修理厂或者。联系专业搞汽车配件的,应该是可以联系到。
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李**好的 谢谢
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技师冒志伟不客气
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汽车烧机油除了活塞环和气缸套磨损还有那些原因?以前车没有烧机油现象,就是到修理厂更换了火花塞,换了机油,机滤,空滤,波箱油等,出厂后就开始烧机油,冬季有一次零下37度电瓶亏电又多次连续用其它电瓶连续启动火花塞存油无法启动,后空挡拖到修理厂说机油箱进汽油了,又更换了新机油,处理了火花塞存汽油,出来后烧机油更加严重了,我的车是02年的别克GL8七座商务车3.0排,行驶了27万公里,现在找给我修车的师傅说是活塞环和气缸体磨损原因,我总感觉有点不对劲,机械磨损也不能修完车就开始烧机油?应该是循序渐进的漫长过程,请问大师除了活塞环和缸体磨损还有那些因素造成烧机油?
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请师傅耐心看完我的叙述,谢谢 别克GL8,4缸2.4的排量 车辆行驶中出拖低撞坏了水箱(小事故)防冻液漏完。由于车辆一直处于启动状态,导致发动机由于缺水引发高温自动熄火。 车辆进厂后初步检测没有缸压,发动机落地进行拆解,进气支管与缸盖接口处融化,活塞有融化现象,其中三四缸看着明显,但不是很严重,缸筒有不同程度拉缸。连杆、曲轴、大小瓦以及各部件目测无异常。缸盖平面变形无法修复,缸体平面变形 修理方法:缸盖买了一个拆车件(总成),更换活塞,环子,正时一套,缸套,缸体平面车床加工磨平(下套,磨平面交给专业镗缸磨轴的)。 加工完回来进行组装,发动机组装完装车,机油,防冻液加够,清除故障码,第一下启动就着车,运行平稳与异响,静态试车水温正常,冷却风扇运转正常。就这样着了一上午,没有任何异常,下午进行路试,动力充沛,油门响应迅速,无异响,在回厂的一个路口,刚拐弯就听见噼里啪啦的异响,车就熄火,地上漏出机油。 拖回来上举升机检查,油底壳一个小洞,发动机外观正常,把油底壳拆下,发现了三缸活塞破碎,连杆在活塞销洞孔脖子处断了,活塞销子,卡簧,活塞碎片,环子碎片,都掉落在油底壳里。活塞两个大块尸体在缸筒里。剩余的连杆在曲轴上,连杆螺丝无松动,小瓦无磨损,断裂处正好停在油底壳底部,顶了一个洞,三缸缸套拉了几道勾,缸套底部破碎,大瓦盖破碎,其他三个缸无异常。 现在就想让师傅帮忙分析一下,从现有维修方法和现场碎片来看,造成这种情况的原因有哪些。为什么突然活塞碎了,连杆在活塞销脖子出断裂。如果在装配过程中不存在疏漏,那就是配件本身的问题!
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我的车是14款别克gl8冷车启动发电机皮带zhizhi响,原地怠速时开空调发动机负荷从26到了48左右,前几天,室外温度44度,故障灯亮,满载,乘坐7人,开空调,油门加不上来,5秒左右自己憋熄火,再次启动加不上油,放置十几二十几分钟后正常,但是故障灯继续亮,高速上开空调,也会出现加不起油,回来检测故障码,显示燃油压力低,问下各路大神,这个怎么解决,还有我这款车燃油压力值是多少,因为是缸内直喷,所以有个汽油高压泵,高压值又是多少呢?车是14年2.4排量的车,目前只换了原厂油箱油泵,故障灯消失,但是车一启动开空调还是吱吱的响,发动机带空调负荷在40左右,哪位大神来帮帮忙啊开空调皮带就响的故障,一般就是皮带本身的问题,或张紧轮或过渡轮的原因导致皮带张紧力不足所产生的异响,还有可能是曲轴皮带轮的问题,具体情况还需要进一步检查到位才好分析。
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大师们好:我的车是2012年3.0L排量的别克GL8旗舰版的,现在跑了61850公里。目前我的车很费油,百公里25升油(市区),一箱油80升,只能跑300公里左右,就算在市区跑这样费油也有点太过分了吧。开车时候的感觉:首先怠速不稳,上下大约能差100的转速。其次车子跑起来速度不会下降,比如档位在3档上,跑到30迈左右,转速表大约有1300转左右,这时候把油门全部松开后,车子的速度几乎不怎么下降,(比滑行的要快),感觉就像设定了定速巡航一样,最后跑上几百米才从30迈掉到29迈,再跑上几百米后又从29迈掉到28迈,以此类推,直到转速表达到一千转以下、速度大约有20迈左右的时候,车子的速度才会像正常车一样正常下降,从松开油门到车子的速度正常降下来,大约能跑两公里左右,(好像油门不回位一样,但电子油门不存在这个问题)。然后我又做了一个试验,我把车再跑到30迈左右的时候,我把档位挂到N档上滑行,这时怠速一直是1300转左右不会往下掉,当车子滑行了几百公里后,车子的速度大约就到了20迈左右了,这时转速表就开始往下掉了,但是只要车子不停下来,转速也不会掉到正常转速的。 我讲的能看懂吗?详细吗?我个人认为,我感觉应该是发动机有漏气的地方,因为随着车速的快慢,漏气、进气就不一样,所以才导致上面的那些现象,但是我有查不出来哪里有漏气的地方。还有就是节气门也会导致以上的现象,如果是节气门脏了,清洗一下节气门估计就好了,但是我简单的清洗过节气门,(没有卸下来清洗,更没有清洗怠速马达),即使简单的清洗车子也会有反应的,但是结果还是老样子,一点都没变,看来节气门的问题不是主要问题,我还是觉得漏气的可能比较大,因此才导致怠速不稳、车子费油的现象,我想如果解决了一个问题,怠速不稳和费油的问题也都会解决了。 我想怠速不稳和费油的问题其实就是一个问题,但是到底是哪里的问题还需要各位大师们帮帮我!!! 再次感谢各位大师们。
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09陆尊3.0的报发动机失火 看数据 老是2缸缺火 缸线线圈都换了油头清洗了 缸压测了9个压和别的缸也差不多改过气,建议拆掉火花塞,往2缸滴点机油试试,检查发动机是否有冲缸的迹象,冲缸也会造成发动机缺火
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11年别克GL8 3.0顶配,现在一缸缺火,换过火花塞和高压线还是一缸缺火。该怎么办,故障码报的P0300,一缸缺火29000次。车现在跑了18万多公里,发动机抖。车辆有一缸失火的情况,检测时,可以对一缸的点火线圈,分缸线,火花塞,喷油嘴进行检测,可以调换试验。这几个是比较常见的故障点。 如果正常,测量1缸的气缸压力,如果压力高于9个,就正常。 对于其他的故障码,用431读取正常车辆的历史故障,也会出现一大堆,所以这个解码器读取故障记录的真实性不可信,可以不做检测
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刚大修完发动机换了活塞环 气门 缸套 凸轮轴 链条 之后打着车 六缸没缸压有的时候又有4个压 十次可能有一次有你好,现在液压杆排除,凸轮轴这些排除了,现在还是缸压低,那就还是要检查气门机械,缸套活塞了,是否活塞环断了也不一定
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13年别克GL8 2.4排量 多缸失火 发动机抖动 加速无力用吊瓶清洗代替燃油泵,发动机二,三缸没有缺火。变成4缸缺火,先对调四缸的火花塞和点火线圈。检查汽油和燃油泵。
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06年别克陆尊3.0发动机两个缸不工作根据描述,同时两个缸失火,失火数据达到一百多,属于硬性故障,说明气缸完全没有工作,可以排除燃油以及喷油器雾化以及点火线圈工作不良,需要重点检查机械部分
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06别克陆尊一怠速缸火是烧机油造成的吗?发动机严重烧机油的话,会造成发动机缺火,需要测量发动机缸压是否偏低。缸压偏低,需要大修发动机。
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