17年路虎揽胜柴油车，故障现象：钥匙无法感应，升降器无法使用，电动座椅无法使用。电脑报数据总线B开路故障。 经检查把调右前门控制模块后故障解除，更换右前门控制模块问题解决。 交车3天后故障再次出现，再次检查拔掉4门控制模块都干不了，测量控制单元针角电压5号10V. 6号1.4V

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告知问者此故障是燃油泵继电器触点烧蚀导致

解决方案:抱油轨压力低的原因有很多 油泵 油嘴，传感器，调节电磁阀 都有可能 需要挨个排除，但是之前报的压力高 现在动过调节阀后故障码转移了抱压力低 严重时启动不了 应该先解决这个电磁阀的问题 然后路试 发动机数据流如下

根据故障代码显示需要对以下几种问题进行检查 压力控制阀故障 参考电路图，检查压力控制阀执行器电路，需要时予以纠正。检查燃油压力控制阀的电阻。如果电阻值不在0-5.4合欧之间，则检查并安装新的高压燃油泵，检测燃油分供管》中压力过低。高压燃油泵信号低于临界值燃油漏出燃油系统燃油漏入低压系统 检查燃油是否漏出燃油分供管 检查高压燃油泵是否从高压系统漏入低压系统 燃油油轨压力传感器电路对地短路 燃油油轨压力传感器故障 参考电路图，检查燃油分供管压力传感器电路是否对地短路清除DTC,然后重新执行测试 检查燃油油轨压力传感器，需要时可安装一个新的燃油油轨压力传感器， 主要跟燃油压力传感器损坏，高压油泵损坏，低压燃油压力不正常，你说的低压油泵工作但是没有油，那就是泵损坏了泄压，需要更换油箱的燃油泵

根据描述的故障提示 我给您诊断思路，按故障码来看，这个是燃油压力过低了，燃油压力包括有低压和高压的燃油压力，所以这个要检查燃油压力是否过低了，通常是低压油路有问题导致！ 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解决！

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：燃油压力过高，导致的系统保护，引起熄火 建议：数据流观察燃油压力偏高太多，这种情况先排除压力传感器和计量单元到电脑的线路，这些地方都排出之后更换油泵就可以了。 以上故障诊断是根据我10年 维修路虎汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。

这个故障代码读取错误所以我也查不出来。换电脑读看看能不能得不行只有用专检读取故障码就好办了。跟椐现像就像是节气门没学习好，或有喷油嘴漏，或电器线路或传感器模块故障需故障码来判断，这车左右各一个发动机电脑版pin out01 可变气门正时调节器，排气凸轮轴 - 1 02 进气凸轮轴正时调节器 - 1 05 流量控制阀高侧 (GDI) 06 用于蒸发排放控制系统 (TEV) 的安全电磁阀 07 进气正时位置传感器 - 1 12 废气旁通电磁阀 15 正时传感器电源 16 负信号 - 燃油泵 2 继电器 - 1 档 (T20 的 85) 18 废气旁通电磁阀 - 1 20 二次空气阀 22 用于燃油泵 2 继电器的控制 (T20 的 85) 24 电动节气门 CC 马达 - 正极接线端 26 喷油器阀 3 低侧 27 喷油器阀 3 高侧 34 排气正时位置传感器 - 1 35 转速传感器 (数字) 36 燃油压力传感器 38 传感器电源 (1b) (燃油压力传感器 - 信号) 39 电动节气门电源 41 用于发动机的参考接地 42 用于发动机的参考接地 43 用于发动机的参考接地 44 CAN 低位 1 46 CAN 高位 1 48 电动节气门 CC 马达 - 负极接线端 50 喷油器阀 2 低侧 51 喷油器阀 1 低侧 52 喷油器阀 4 低侧 53 电子喷油器 4 (高侧) 55 点火控制 1 56 点火控制 4 58 制动指示灯开关 62 信号 60-2 齿 - 发动机转速 63 发动机冷却液温度 2 (在散热器上67 参考接地 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 68 输入 - 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 71 用于右侧/左侧 ECU 识别的 INT/A 电源 (+15 = 右侧 NCM/未连接 = 左侧 NCM) 73 流量控制阀低侧 (GDI) 74 喷油器阀 2 高侧 75 喷油器阀 1 高侧 79 点火控制 3 80 点火控制 2 82 发动机冷却液温度 88 用于电动节气门位置的参考接地 89 电动节气门位置 - 2 90 电动节气门位置 - 1 91 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的电源 92 预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 95 转速传感器电源 (1a) 96 用于预催化转换器氧传感器 (在催化转换器之前) 1 的加热器01 电子设备电源接地 1 (T03 的 85) 02 电子设备电源接地 2 03 电源 1 04 电子设备电源接地 3 05 电源 2 06 电源 3 07 用于后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 的加热器 12 燃油泵 1 继电器指令 - 2 档 15 加速器传感器 (1) 信号 (ETC) 18 惯性开关 19 负信号 - 燃油泵继电器 - 2 档 (T03 的 85) 21 EOBD 指示灯 (MIL) - 故障 22 参考接地 - 空气流量计 23 参考接地 - 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 25 加速器传感器 (2) 信号 (ETC) 28 二次空气泵继电器 29 空调压力传感器 30 空气流量计 (数字) 32 制动开关 33 压力开关接地 34 用于加速踏板位置传感器 (1) 的参考接地 (ETC) 35 用于空调压力开关的 +5 电源 36 CAN 低位 2 - 保留 37 CAN 高位 2 - 保留 CAN 高位 2 - 保留 38 后催化转换器氧传感器 (在催化转换器之后) 1 42 CAN 高位 1 44 用于空调压缩机接合继电器的控制 45 风扇 2 (速度 1) 46 风扇 1 47 用于加速踏板位置传感器 (2) 的参考接地 (ETC) 48 用于加速踏板传感器 (2) 的电源 (3

根据描述的故障 我给您诊断思路，压力过高和过低，同时报这两个故障码肯定是高压油路有问题，处理方案就是先拆喷油嘴做出来检测，看看有没有问题，没问题的话就更换高压油泵和两条油规一起更换 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解决！

根据故障代码显示系统太浓是指燃油量(相对进气量)偏高，故障原因包括进气流量传感器或歧管绝对压力传感器故障，燃油压力太高，燃油压力调节器故障，喷油器故障，氧传感器故障，凸轮轴正时错误，机油过满，蒸发排放系统错误，发动机电子控制模块故障等，把发动机缸内积碳清洗一下，包括节气门和喷油嘴还有进气歧管和三元催化，氧传感器需要检查更换了，检查是否有烧机油的情况，检查氧传感器的电路电压信号是否正常，现在报故障代码

路虎故障灯点亮，常见的原因是控制单元当中有故障记忆引起的。出现怠速时系统过稀，常见的是由于喷油嘴堵塞，进气漏气或者空气流量计出现问题引起。这种情况可以先检查进气系统的密封情况，清洗节气门，喷油嘴和空气流量计试一下，还是同样的问题，考虑氧传感器损坏，燃油压力过低和气门密封不严。这种情况可以先使用燃油宝试一下。连续使用3~5次还是不行的话，考虑氧传感器损坏。诊断中发现此发动机空流信号过小，建议检查进气密封，废气阀，空流本身太脏或者损坏这几个地方。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路，按照目前的故障码燃油压力过低了，这个检查的方向有几下，第一个就是先看一下燃油箱的低压油泵插头，有没有烧蚀，这个车的插头，容易出问题，需要抬油箱出来检查！如果低压油泵没问题，您确认您更换的油规也是原厂的，那这个只能是高压油泵有问题了 以上故障诊断是根据我 7年 维修 捷豹路虎经验所得 希望可以对你有所帮助。如果没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一指导，直到你问题解决！