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技师阎许你好，我是汽车大师专家技师-赵孔跃，很高兴为你解答。 -
百**1你好
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技师阎许做了什么维修 -
百**1在别人那换了左前气减，后来打不了气，又拆打气泵去维修
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技师阎许现在打气泵是旧的还是新的 -
百**1旧的
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百**1原车的
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技师阎许气加够没有 -
百**1我加了氮气
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百**1打多少正常
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技师阎许加够没有，先检测一下空气流量看够不够 -
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技师阎许你直接检查 -
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技师阎许你用的什么解码器 -
百**1道通906
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技师阎许进悬挂模块 -
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技师阎许特殊功能有一个空气检测 -
百**1
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技师阎许第一个 -
百**1
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技师阎许压力正常就写高度 -
百**1写不了
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技师阎许提示什么？ -
百**1
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技师阎许嗯嗯 -
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技师阎许就是写高度 -
百**1
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技师阎许打气泵温度好了 -
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技师阎许你刚刚操作了打气泵吗 -
百**1不高啊，不烫
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技师阎许手都能摸到烫的话泵早坏了 -
百**1我用电脑把4个轮子打加了气
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技师阎许那肯定啊，打了那么久的气，温度有点高也正常 -
百**1昨天下午开来的时候就很烫
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技师阎许如果打气泵烫手那就要考虑打气泵，这个打气泵容易坏 -
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技师阎许你现在先等温度低了写高度 -
百**1嗯，等了好久了
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技师阎许拿个风扇吹一下 -
百**1吹打气泵
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百**1打气泵拿手摸外面都没有热的感觉
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技师阎许现在写高度 -
百**1温度高
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技师阎许那现在读一下故障 -
百**1早上想写，后来又跳出高度传感器未校准
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百**1
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百**1还是这2个
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技师阎许点禁用水平控制把工厂模式故障码删了 -
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技师阎许出去跑个十分钟回来再写 -
百**1好
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百**1
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百**1老是跳没事吧
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技师阎许有故障肯定要跳 -
百**1还是不可以，温度过高
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技师阎许读一下打气泵温度 -
百**1在哪读
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百**1数据流
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百**1
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技师阎许压缩机温度好了 -
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技师阎许都105摄氏度了 -
百**1好还是高？
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技师阎许高了 -
百**1那接下来呢
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技师阎许 -
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技师阎许这是正常的温度 -
百**1那105不正常啊，你发来的120
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技师阎许接下来看看有没有单独温度传感器换换了看 -
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技师阎许我的单位是华氏度 -
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技师阎许你的是摄氏度 -
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技师阎许我的只有不到50摄氏度 -
百**1哦
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百**1温度传感器也不知道是哪一个，我看下泵附近先
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技师阎许有个小线 -
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技师阎许单独的一个传感器 -
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技师阎许打气泵支架上 -
百**1要换传感器啊
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技师阎许传感器没有单独更换的 -
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技师阎许反应我们从来没有换过 -
百**1那怎么处理
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百**1
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百**1拆出来了
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技师阎许是这个 -
百**1是要换还是怎样
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百**1
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百**1拆出来可以了
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百**1前是85后是69吗
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百**1拆出来就可以了温度传感器坏了是吗
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技师阎许前面95 -
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技师阎许后面85 -
百**1插温度传感器就不可以，不插就可以
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技师阎许那你要不先换一个传感器 -
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技师阎许我们没有单独换过传感器，都是总成 -
百**1打气泵感觉好烫，是不是因为离发动机太近的原因
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技师阎许怎么可能， -
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技师阎许位置都是设计好的 -
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技师阎许又不是你这一个车装在这个位置 -
百**1那是泵问题了
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百**1我再装温度传感器上去读下温度先
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技师阎许嗯嗯 -
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技师阎许看看修打气泵的应该可以买到传感器 -
百**1装回去用不了，温度106.拆出来在车内可以上升下降，装回去就不行
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技师阎许换个旧的吗 -
百**1旧的温度传感器，新的没有，找不到
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技师阎许那你只有换了传感器在观察 -
百**1好的
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百**1如果不装温度传感器有影响吗？
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百**1还有就是如果4个轮都趴下的情况是不是都要先把后面的气罐加气
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技师阎许不装应该要烧打气泵 -
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技师阎许都趴下只要后边有气就不需要加 -
百**1好的，换温度传感器不得的话只能换打气泵了，是吗
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技师阎许嗯嗯，我们都是换总成 -
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技师阎许没有单独换过 -
百**1好的，谢谢
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技师阎许不客气
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11款大切诺基装载高度系统校准性能故障C156E-00-车身高度系统校准性能 当受监测时：打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。 设置条件：在空气悬架控制模块（ASCM）检测到所有高度传感器未校准时。 可能原因 空气悬挂行驶高度传感器未校准至空气悬挂控制模块（ASCM）。 空气悬挂控制模块（ASCM）
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15年大切诺基空气悬挂有两个故障:装载高度系统校准性能，ecu工厂模式技师解决空气减震问题，已经帮技师解决
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JEEP大切诺基报故障码装载高度空气泵组件或系统超温
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大切诺基，2014，公里175000：故障码C15E-00装载高度系统校准性能。故障码C2212-00ECU工厂模式
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jeep切诺基空气悬挂不能升起 故障1 装载高度系统校准性能 2装载高度空气压力传感器 电路对电池短路 3装载高度空气泵控制 组件或系统超温一般就是减震管路接口漏气。换了就好了。换好之后需要先充气，充好气重新设定高度。
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16年吉普大切洛基75周年纪念版！悬挂气泵不工作！故障为c1562-13装载高度空气泵控制～电路开路！问题是出现在哪里！C1562-13 - 车身高度气泵控制 - 电路开路 当受监测时： 打开点火开关。 蓄电池电压在9-16伏之间。 设置条件： 在点火开关处于运行位置的情况下，当空气悬挂控制模块（ASCM）检测到继电器开位或电路开路时。 可能原因 空气悬挂继电器（Y38）压缩机继电器信号电路开路或电阻过大（Y39）压缩机继电器回路开路或电阻过大（Y39）带保险丝的压缩机继电器回路对地短路空气悬挂控制模块（ASCM）
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你好我是12年大切诺基目前显示故障码C1562-98装载高度空气泵控制-组建或系统超温 c15A1-00无法获取所需装载高度 c155E-92装载高度压力通风控制-性能不良或操作不正确这个故障码多处都是指示空气悬架存在漏气导致的故障。需要检查1.空气悬架管路，以及空气悬架本身是否存在漏气，2检查右前的打气泵本身是否存在漏气。
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你好崔师傅，吉普大捷龙提示故障码P06DD是什么问题P06DD-机油压力控制电路常闭故障 工作原理 发动机油泵装有7个泵叶和一个运动元件，通过改变泵的排量连续进行调节，以维持规定的机油压力供应。油泵有两个规定的操作压力级，由一个开/关电磁阀控制。低压调节模式（电磁阀开）大约有200 kPa （29Psi）的压力，而高压调节模式 （电磁阀管）则由大约450 kPa （65Psi）的压力。基于发动机工作条件、机油和冷却液温度、速度和负荷，传动系控制模块 （PCM）将泵在两个级别之间切换。在最为典型的条件下，油泵将从高达约3000转/分的怠速转至低压模式下运转，并从低压模式切换至3000和4000转/分之间的高压模式。发动机中的最大机油压力通过安全阀限制为1000千帕（145 psi）。发动机主油道中的压力可由诊断设备通过机油压力传感器进行监控。在任何工作条件下，发动机最小压力位41 kPa （6Psi） 。任何低于此压力情况都可导致关键移动元件损坏。 监控时的条件和设置条件 当受监测时： 满足以下条件时，该诊断运行： 蓄电池电压高于10.9伏。 双级油泵电路故障码或卡在高位故障码未激活。 没有激活的发动机油压力传感器故障码。 发动机运行和发动机转速及发动机油温度足够高至油泵电磁阀开启。 在发动机油温度更低时，激活双级油泵所需的发动机转速要更低。根据机油温度，最小发动机转速在1000 — 3500 rpm。 设置条件： 动力控制模块（PCM）在油泵电磁阀开启时检测到油压低于校准最小阈值达20.0秒。 缺省操作： MIL灯会启亮。 可能原因 机油油位低 发动机油滤清器错误 因润滑系统机械故障导致机油压力不足 发动机机械失效 发动机油压力传感器 双级油泵
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吉普，大切诺基故障码根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：在故障现象出现的情况下读取故障码，如果没有实质故障码先考虑软件问题 建议：对发动机模块进行升级 以上故障诊断是根据我10年 维修 jeep经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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JEEP大切诺基 报故障码P2098 下游燃油微调系统2稀是什么意思氧传感器检测车辆的燃烧情况 可能原因 1排气泄露 2机械问题 3氧传感器信号问题。 解决方案 1检查排气管是否漏气 2检查发动机混合气是否正常 3用诊断仪检测传感器数据流。
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