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技师杨家兴你好,我是汽车大师银牌技师-针文强,很高兴为你解答。
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技师杨家兴你好,车子高温后有没有相应故障码!
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匿名网友就是没有任何故障啊
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技师杨家兴b48发动机高温的情况是比较多的,漏水,节温器都会影响发动机温度过高!!
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技师杨家兴高温时冷却液缺吗?
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匿名网友不缺的
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技师杨家兴水箱上下水管有没有明显的温差!
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匿名网友
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匿名网友上下水管 水温差不多 上面烫一点
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技师杨家兴像你说的就是水箱喷水这个现象,肯定是因为高温造成的,因为温度高了之后他肯定会有水出来的!跟水箱盖没关系!
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨家兴像你这种情况,你要分清楚的是真实性的高温,还是说假的,假的高温就是说感应器这一块他有问题,就好比说感应的不准啊,好比说感应到它里边感应器是不是有问题。然后如果是真实性的高温的话,你这个就要检查节温器了,因为你说的这种情况应该是属于就是节温器,没有完全打开的一个状态,就跟我们平常就是做的一些维修的车辆一样,节温器不打开的情况下,你在10分钟左右肯定会高温的。
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匿名网友
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技师杨家兴是的,像这种情况因为属于偶发现象吗?因为如果就是在你那里没有出现故障现象的话,一般来说是比较麻烦的。像这种情况的话,如果在你那里出现了故障现象应该是比较好检查的,就好比说出现故障现象的时候,水管是否有温差,还有就是它的风扇运转是否正常,因为这些都是一些常规性的一个操作,如果就是发现了异常,一般来说还是比较好查的,像你这个车的话,我感觉应该还是在节温器在一块儿,因为你的风扇这方面如果有问题的话,它会一直持续性的出问题了,不会说偶发现象!
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匿名网友
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技师杨家兴是的,因为你说的水管上下有温差,他就是节温器没有打开或者是打开不彻底!节温器他这个是有电控的,他就是带加热的,他那个不是水温传感器。宝马的节温器基本上就是有两块儿,一个是机械,加电子控制,电子的出问题之后机械的进入应急状态,但是像b48这款发动机,因为里面容易产生沉淀物,沉淀为会影响到他一个机械的节温器的一个运行,就好比说打不开,就会出现你这种我发现高温的情况,像这个b48这一款它里面的沉淀物是比较多的,一个是厂家设计问题,还有一个就是后期防冻液的问题。
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技师杨家兴像你这个问题你直接可以跟客户说的,就是这一款车它本来就是比较爱出问题,而且还有一点就是因为你是偶发性故障,你只能就是把故障概率最大的节温器先搞掉,做一个尝试,要不然的话很难排除的,如果想要一次性解除的话,也可以的,把水泵节温器这一套东西全换掉,肯定是可以解除,但是来说成本就比较高了。站在客户的角度来说,肯定是想节约成本吗?所以就是可以给客户一个建议,先把节温器换掉!
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匿名网友他说他的车,就大概半个月没有开 那天开 突然就出现这个问题了。 然后又正常了,当时想 可能是停时间长了 哪里卡着了。现在通了,正常了。就没有管它了
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匿名网友谁知道现在隔三差五出现
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匿名网友这个车的节温器安装图纸你有没有
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技师杨家兴是的啊,如果按逻辑去分析的话,它这个就是节温器出问题了。就是有时候能打开有时候开不了,因为这也是b48节温器的一个通病,就是它有时候就是会出现卡滞现象。
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技师杨家兴稍等我查一下,一会发给你!来了台车!
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匿名网友好的,谢谢
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技师杨家兴稍等
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技师杨家兴
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技师杨家兴
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技师杨家兴
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技师杨家兴
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技师杨家兴
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技师杨家兴
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技师杨家兴
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技师杨家兴后面是排空气!
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匿名网友
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匿名网友
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技师杨家兴可以的,只要不高温就可以,厂家维修手册一般比较复杂,严谨!
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技师杨家兴b48水泵是机械的,但是排气的话要让车子识别到,也就是排气流程!
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匿名网友这个节温器不需要匹配吧
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技师杨家兴只要不高温就可以
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技师杨家兴不需要
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匿名网友我们之前换这个车的防冻液 都是直接抽真空 加注的 问题不大吧
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技师杨家兴没事的,这次你按这个流程试一下!
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匿名网友真空加注 然后怠速排一会气的
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技师杨家兴可以
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匿名网友最后一张图吗
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技师杨家兴是的
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技师杨家兴b48冷却液排气网上有教程,可以参考一下,还是比较全面的!
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技师杨家兴以前宝马是电子水泵,现在切换到机械的,稍微反锁了一点!
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技师杨家兴繁琐一点!
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匿名网友好的,谢谢
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技师杨家兴小问题,客气了!
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车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去17款宝马5系525Li车子大修过后,出现连续行驶40分钟后风扇经常高速转而且声音好响,就是一转起来声音特别的吵不是一般的吵,100米内都听到的感觉,低速行驶时10来分钟会转一次,每次持续1分多钟,有时收油的时候马上停止,每次一转动风扇水温到90,然后上到111又转又到90,机油温从120降到100,车子换过空调机是下线品,水箱也换过,风扇都拆过下来,装冷冻液那个小水箱曾经有个排水还是排气那个小零件断了一半,冷却液喷完出来,然后是买回个小零件装回去就好了,修车是在外面修的,去4S店检查说没发现故障,然后在4S点换过防冻液,但是风扇明显响的不正常。下面图片是装冷却液爆开的图片,自己加过水进去。由于是前部出事故后出现的这种情况需要检查水箱、电子风扇有没有问题,氟有没有加多,要是都没有问题的话,建议是先编程试试
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13款宝马5系每次启动车子机油温度到95度风扇就启动一直狂转!温度一直在100度左右声音非常大,开一会要几分钟才停得下来、今天到4S店说是节温器坏了,换了一个节温器过后,启动车子几秒钟风扇就开始疯狂转!以前都是95度才转,现在启动车子就开始转!4S检查了好久没有查出问题来、车子出过事故、说可能是线路问题!要慢慢排查?我现在回家了、车子还在4S店!检查水泵循环是否正常,更新发动机软件。
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您好,我是12年8月的宝马523豪华,现在车子跑了18万多公里,最近几个月车子仪表显示的机油温是120-130℃,前段时间把以为散热不好把水箱外表冲洗了一下,当天洗完下午温度降到100,转天又高了,想问问您是什么原因造成温度高?而且这种温度是不是对发动机损害很大?该车机油温度高,经过清洗水箱有所缓解,说明还是散热不良导致,建议更换防冻液并清洗机油散热器
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11年宝马523 2.5排量 n52发动机 开着开着报高温 就把隐藏水温表调出来一看 120度 过了一会不报高温了 温度115度 之后就一直100以上 最高118 119 去检查说是水泵坏了 因为用obd连电脑 电脑控制不了水泵 没换 开到家 扔楼下停了一会 再下来 起动机工作 不着车 又呆了一会 就好了 这车现在感觉开着没劲 可能之前开完m5不习惯了 报故障的 P16A5有人说是电脑坏了 求大神解答车辆故障,根据车辆的实际情况,怀疑水泵损坏,造成车辆问题出现。
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陈师傅,您好,我的车是2010年 宝马五系F10。故障是一打火风扇异常,高速旋转,高温了风扇反而不转。换过节温器 故障还是没有解除。怠速循环,发现水箱回水管没有水流入,加满冷却液,十几分钟左右还是会提示发动机高温。 网上查这款车 是电子水泵,熄火的时候 打开电源开关 打开暖风风机 行车灯,油门踩到底10秒,也没有发现回水管回水,水泵并没有工作 排气。 请问 是否是水泵出现问题?需要更换水泵?动作激活水泵没有工作,检测水泵供电接地是否正常,供电接地正常信号又过来。那就直接更换水泵。
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宝马5系提示发动机温度过高,请谨慎行驶,车是14年6月买的,到现在一共跑了35000公里,还有一个月就超出保修期,之前仪表盘上的机油温度指针一直都是保持在90度方向,从4个月前开始发现只要慢速行驶指针就往两点钟方向跑,已经报了三次故障了,可是到4S店他们都说是偶发故障,没问题放心开,可是我不放心啊,我把液晶仪表盘上的数字温度调出来了,平时就是不报故障时机油温度冬天也在120多度,水温117度,报警时温度更高,每次报故障只有短短的10多秒然后就没了,只要故障灯亮后,才听到散热风扇嗡嗡响的转了起来,总觉得散热风扇反应迟钝,为啥温度高时不转,非等到高温报警后才转,求求各位大神帮帮我把,马上超保,哎有问题联系我。
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2017款典雅型宝马520li,2016年9月28日提车上路,已经开了四万公里,基本没出现大问题,昨天天气较热,在高速上开出现了两次报警(第一次黄灯报警提示油温过高,谨慎驾驶;第二次直接提示发动机过热,请停车拨打宝马售后服务热线),于是在第二次报警出现之后就果断停车叫拖车拉到4S店了,4S店经检修后告知我是汽车水泵的问题,需要更换。 想请问:1.汽车水泵问题是大问题吗?更换会不会有很大影响? 2.第一次报警之后仍开了接近3-5公里,出现第二次红灯报警停车,会不会影响到发动机? 3.4S店更换过后水泵需不需要再注意什么?再查什么?请放心使用,质保三年十万公里。
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17年的宝马5系两年两万公里因为自己乱加防冻液导致水温过高去4s店说是我的原因只能自费换了节温器和水泵,三个月后也就是现在又出现同样的问题还是发动机水温过高拖去店里说是因为我之前加的防冻液太差所以可能是因为什么空调管道和发动机里面都有所以这次还是得自费换水箱水泵节温器这三个加工时费就得两万左右,换好后加点防冻液和水跑几天后就得去店里看看有没有结晶说是肯定会有结晶就得换掉防冻液后继续再加防冻液和水继续洗刷管道里的结晶直到换出来的防冻液没有结晶后才能正常的加防冻液这样还得随时查看防冻液的颜色,4S店也不会保证说这样就不会再出现类似的问题,我想问下这是最后的解决办法吗,图片上是店里刚拆下来的水箱,大家帮着分析下吧,谢谢啦!!建议换水箱,洗水道。
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我的车是13款宝马530li六缸N52B30发动机,去年机油散热器漏油,更换了油封后防冻液频繁报警,也确实缺少,一个月左右就报警,最近的一次加到最高刻度,一个月,开了400多公里,平时不怎么开,检查发现又到最低刻度以下了,去4S店几次也没查出毛病,打压测试也不漏,怀疑是缸垫坏了,但我感觉不是,机油变速箱油都放出来查看,都没问题,火花塞也检查了,也没问题,,还有就是我的车机油温度升温特别慢,有时候开几十公里机油温度表也不动,大师帮忙分析分析!1.该车出现防冻液减少的故障现象,持续时间长,经过询问也做过相关维修检查 2.机油和变速箱油并未出现乳化现象,而且防冻液缺的比较多 3.分析问题,缺防冻液有内漏和外漏两种,首先要排除内漏,就是检查乳化现象和防冻液水壶是否有油花 4.经过询问,这些也都检查了,所以更趋向外漏,建议用打压表进行打压观察
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14年宝马525 2.0T 在行驶中仪表中显示发动机冷却液缺少 就马上开回家了放车库了(两公里路程)第二自行检查发现冷却液壶缺水 就加了差不多一升水进去后也没有开去4s检查 就出差了行驶了差不多400多公里 但是仪表依然还是提示冷却液缺少 但是冷却液壶里 看上去不缺水 今天开去一家修理店检查 用电脑看发现温度110度后风扇才开始转低速 后来就一直在发动机没有启动的情况下用故障诊断仪排空气 排空气过程正常 但是一启动发动机就不正常了 温度上升的非常快 师傅初步判断气缸床垫顺坏 请问各位大师 是这样的么?此车发动机110度风扇转正常,不属于气缸垫问题,
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水温表忽高忽低原因,水温表忽高忽低原因是什么
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水温低,咋回事儿? 咱河南话里,水温低叫“水凉”。水温低了,车子可就容易出问题了。今天,咱就来聊聊水温低的那些事儿。 节温器坏了? 水温低,可能是节温器出了问题。节温器就像是个小阀门,控制着冷却液的流
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