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技师余永生您好,这个主要还是天气寒冷的天气寒冷的话是正常的现象。天气寒冷的时候,启动时间就会延长,然后电瓶的冷启动电流都会减弱,发动机的运行阻力都会变大是正常的,只要能启动着火就没有问题。另外冬季车辆沉重以及油耗大都是正常现象。
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技师余永生就是因为天气太冷了,其他什么原因都不是,就是因为天气冷的原因。
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技师余永生什么都不用修,什么都不用检查,什么也不用换
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雨**步
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雨**步
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雨**步
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雨**步
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雨**步
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技师余永生正常的现象什么都不用修,油路啥都不用检查全部没毛病,就是天冷了发动机阻力大,变速箱阻力大,运转的时候阻力大。天气冷的时候冷启动电流不能释放到最大,只要车辆能够启动着火,什么问题都没有,不用去检查,什么都不用。手动挡的还好一点可以踩着,离合器指发动机有附带自动挡的话没办法做到,所以他启动的时候会行动,你运转完之后润滑好了,你再熄火再打第2次的话他就没事了,因为第1次已经着火了,发动机啊,变速箱啊,该润滑的都已经有部分润滑了。而且燃烧室内也已经是有温度了,虽然说发动机还没有水温还没有起来,但是发动机燃烧室内已经是有温度了那个时候就好着火。其实有没有问题你问一下,直接跟你说答案,你不用再去再看他看啥修的没有没有用。
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雨**步好的哥。我用了您给推荐的那个傲威之后,我要不要去换一下汽油滤芯呀,从来没换过。。。
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雨**步这都3万3千多公里了,一直加小加油站的油
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雨**步用傲威的这一箱油还没用完。
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雨**步我还以为是燃油宝洗的喷油嘴不好来着
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雨**步我刚才在开车,也没说明白。其实是正常启动打火,就是启动机回位以后,发动机起来的一瞬间,就这时候就没劲儿了,然后就嗡的一下起来了。没描述清楚,怕干扰你的判断
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技师余永生那个时候都不需要了,你车辆一启动之后的话,转速只要超过300转转之后发动机的起动机就不转了就停了,那个时候就可以自行就可以启动了。
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技师余永生这个滤芯没换过的话,3万公里就可以更换了,3万公里必须更换。
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技师余永生跟清洗剂没关系,清洗剂是通过喷油嘴喷出来,然后清洗那个积碳的同时将喷油嘴也一起清洗了。
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雨**步明白了,反正就是启动机收回去的时候,发动机就喘一下,接着就正常起来了。
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雨**步还是发动机冷,启动运转阻力大对吧。
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雨**步发动机刚着火的一瞬间,那时候启动机刚收回去,那一下。喘,或者说 特别没力气,紧接着就启动起来正常转速了
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技师余永生对,是的,就是运转的阻力大,发动机沉重,然后点燃的时候,爆发力开始的时候非常的弱,正常的主要就是天冷。
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雨**步明白了,燃烧室温度不够。导致的
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雨**步
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雨**步脏不,哥
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技师余永生可以喷点清洗剂喷到抹布上面,然后人为的将那个节气门掰开,然后擦一下擦干净看着是有一点了脏了!但是这个程度的这个情况的话,不影响到你任何的问题。
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雨**步行的哥,我用干毛巾擦了擦。。后面的擦不到,强制通风,后面我估计也很脏
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雨**步哥,我能用手直接掰开嘛?不通电对吧。
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雨**步
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技师余永生可以,点火开关关闭的情况下,把节气门的翻板用手推开。然后抹布上面喷点清洗剂喷湿它,然后的话把那个旁边的黑的地方擦擦干净就可以了。
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雨**步你看我这个操作对不,我也不懂。我使劲往里推他就卡巴卡巴的响
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技师余永生掰开了一边推他就开了。
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技师余永生开了之后就是翻版变成90度了,然后去擦。
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雨**步好的。不用归位啥的吧。擦完就拉倒呗。我他们说还要归位还是叫啥重制。。我也不懂
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技师余永生擦干净之后点火开关上电就是点火开关打到on档位等待一分钟,然后点火开关在关闭一分钟就可以了。
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雨**步
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技师余永生那个清洗剂的话不要直接喷到节气门上面,要喷到抹布上面,然后用抹布去擦。否则操作不当的话,你直接喷节气门上面的话会把节气门洗坏搞赶巧的话。
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雨**步真脏
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技师余永生嗯
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雨**步哥,是不是打到通电on档,听到卡吧一声,然后关闭一分钟。然后就正常自检,启动就可以了对吧
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雨**步我按照你的方式弄了,看着节气门自己动了一下,又复位回去了。
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雨**步这样就完事儿了吧
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技师余永生嗯是的
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雨**步反正不是节气门或者进气的问题对吧。有条件洗一洗节气门,换一下汽油滤芯。还干啥。哥
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雨**步我看店里汽油滤芯好像很便宜15块钱。工时费多少钱啊哥
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技师余永生对,是的。工时费的话30块钱。
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技师余永生跟节气门没有关系,跟这个滤芯都没关系,这东西都正常维护保养的。
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雨**步好的哥,我明早再试试,还这样不。😭其实我一开始跟你描述错了。我刚想起来
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雨**步停了很久冷车启动不这样。
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雨**步出现这种情况都是停了3个小时多点。冷启动就这样。
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雨**步那时候我摸着发动机还有温度,缸体还是温和的
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雨**步昨天早上停了16个小时启动不这样。然后昨天出去一趟买了东西回来,停了三个多小时,就这样喘了。今天下午也是,从昨晚到今天下午停了很久,也不这样。然后出去一趟停了4个小时,还有温度,就喘
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技师余永生三个多小时发动机也冷了,也没温度了,你水温传感器也是最冷的,他也不可能三个小时不冷啊,放杯水三个小时他也冷了。
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技师余永生总的来说只要能启动着火就没毛病,啥都不用去看。
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技师余永生节气门脏啊,汽油滤芯脏呀,那东西都是正常维护的,着火也好不着火也好,跟这东西没有关系,那个东西不会出现这种情况。
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技师余永生这天一个小时发动机就凉透了,就不会有任何温度。
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雨**步好的,明白了。其实出现这个情况跟滤芯,节气门都没直接关系。
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雨**步凉了就容易这个样呗。概率问题。 不能说每次都会这个样。
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雨**步是这个意思吧
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技师余永生嗯是的
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技师余永生不同温度下都是设定好的喷油量 点火提前角度啊,什么都不一样。跟那些东西都没有关系。
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雨**步好的。我先安装上,明早再试试吧。
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雨**步对,这个我明白。
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技师余永生嗯好的
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雨**步就跟上次我问你的那个声音似的,其实我研究了很久,那个就是凸轮轴的声音
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雨**步冷车也有,热车也有,冷车只不过声音大
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雨**步所有艾瑞泽5的这个正时结构的都有。
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技师余永生只要是这种发动机都是相同的声音。无论是E4G15的,还是E4G16的,还是E4T15的。都是一样的声音,所以我听声音就知道有没有毛病,就跟你说的就是这个意思。
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雨**步对,就是那晚可能比较冷,放的时间长,所以声音持续的时间长,而且声音大
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技师余永生嗯是的
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雨**步哥,还有啥需要注意的吗?用完这一箱油,就正常加油就可以了嘛
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技师余永生对,是的。
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雨**步好的,那行,没其他的事儿了哥,您早点休息。我明天再试试。
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雨**步今晚不冷,放在最里面的车库了
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技师余永生嗯好的
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你好,王师傅!我现在遇到一个很恼火的问题,昨天晚上开始车子出现了一个问题,原地踩刹车打方向轮胎发抖摆动,很严重,并发出哒哒哒的声音,今天去4s店把车子举起来就不会了,而且原地不踩刹车也不会,只要踩刹车就会,无论在哪个档。这车买来4个月,今天跑完4s店后刚好跑了4000公里,3300已经做完首保,从买来出现了好多问题,空调抖动,D档踩刹车抖动,是很严重那种抖动,水瓶放上去里面的水可以抖的2.3厘米高,然后车子又高速110以上方向盘抖动,还往右跑偏,再后来刹车变硬,好几次开空调跑完泊车的时候刹车就偶发性变硬,踩不下去,换了一个控制器后目前没有出现过了,但现在有几次上车没启动前第一下踩刹车刹车是硬的或者只有一点点,不知道什么情况。我也不知道这个控制器换了会不会有什么后遗症,我也不知道我的这些问题能不能把这次出现这个打方向轮胎发抖的问题联系到一起来。 还有师傅,我的车油耗一直都是7毛多,上次做完保养回来每公里8毛3了,其中还有一半的高速,我有好几年的驾龄了,所以我不是新手,麻烦你了师傅,替我解忧!建议检查刹车真空助力器
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你好,我的奇瑞艾瑞泽5CVT变速箱近期间歇性的,挂挡无动力输出或很微弱,尤其是早上天冷的时候,多次尝试后可正常工作。发动机无异常,也无其他不正常噪音,请问这是什么问题・_・?对于我们这种cvt的车型,不光是奇瑞的有这种保护功能,包括日产的全部都存在在冷车的时候,它的转速非常高,车辆甚至不走。然后随着发动机温度起来,然后就正常了。这个是一个低温系统保护,也就是说我们需要热下车找个三五分钟,然后进行缓慢行驶就可以了。也可以使用电脑去检测一下,看看系统里面有没有什么故障嘛,如果变速箱这一块存在真实的问题和故障的话,你用电脑去检测里面会报故障码,如果啥故障码都没有的话,就证明系统没有任何的问题。而这种现象的话,就是属于低温保护造成的天气冷的话再加上没有热车的话,或多或少都存在都出现一种正常的现象不是问题。
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艾瑞泽5,老报相位传感器不符第1个我们可以先不用更换配件。找到原有的传感器,因为车辆上面两个凸轮轴位置传感器,如果损坏也是坏一个,不可能两个同时坏,目前没有遇到两个传感器同时坏的。找到原来的排气侧的那个凸轮轴位置传感器。因为之前报的是进气测,说明排期测的那个肯定是没问题的。找到之后装上去。进行启动循环来回启动。启动上路上跑个几分钟,然后再熄火再启动,一般来说有故障的话,10次8次就出问题就报故障了。这个是验证传感器有没有问题的第1种方法。当然你两个传感器有可能混在一块了,然后的话你还要再次试一下。先从最基础的,一般最基础的也一般也就是问题所在,没有那么多疑难杂症。目前我在售后这一块,都是换的传感器。更换也都好了,可能赶巧了吧。用户来的时候车里面带几个,在外面换了好几个配件,车里面放着很多。电脑版啊什么的都换了。线路也看了,也没啥问题,就修不住了。然后呢,都是直接让换传感器,一换就好了。那些传感器呢,你要是静态使用万用表表去测量,你也测量不出来啥毛病,但是呢,它会受温度热了之后它就不一样了就变形了,信号波形就变形了信号就错误啦。这是第1个就是排除传感器本身问题。第2个呢就是真实存在的问题了。就是传感器报的的确是真实的就是信号不正常。那么这个时候就要确认传感器,插头,电源线,搭铁线,信号线。连接是否牢靠,到电脑端有没有存在接触不良区间。这个时候就牵扯到电路的排查。把这一块确认好之后。如果依然存在我们第3步。那么它是监测我们凸轮轴上面的信号盘的位置来进行识别。那么这个时候既然说它检测出来的信号有问题,我们要确认凸轮轴后方的信号盘有没有产生移动错位或者是变形,这个时候就要和全新的凸轮轴总成放在一块去对比,来确认凸轮轴本身有没有变形。如果到了这一步发现都正常还没问题好我们第4步。两个电磁阀vvt执行器电磁阀左右对调。同时确认电磁阀插头的电源和信号控制线路有没有问题。也可以直接就是说启动状态直接短接Vvt执行器电磁阀的信号控制线直接搭铁,看发动机怠速有无波动来确认电磁阀以及油路,以及执行器有没有动作。这一个举动,这2块都可以判断。如果到了这一步还没问题线路又没问题。测量机油压力。看机油压力在热车状态下,发动机水温80度的以上机油压力有没有大于1.5bAR。如果机油压力也没问题,更换发动机电脑前提是我说的,你前面的全部按照我说的去做去检查。那么最终就这么多问题里面的某一种或者是多种。
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早上开车起步离合器没松完车子一冲一冲的嗯好的,然后呢,我把结果跟你说一下,就是您试验出来的结果。嗯,如果是冷车啊,启动的时候这样去操作,我们慢送离合器,不踩油门的情况下,如果说也是出现一冲一冲的,那你这种情况。就属于离合器抖动,这个块就需要进行更换离合器三件套来解决。啊,如果这一块没问题,那么我们在正常使用的过程中啊,出现换挡的动作特别明显的话,那就要检查我们离合器上面的行程开关上面一个,下面一个,它们之间的行程位置调节是否不当,插头是否脱落,以及传感器是否固定位置脱落。这一块脱落以后,离合器的形成开关位置电脑就收不到,就不知道你当前有没有踩离合器,那么电脑对发动机的一些动力输出一些输出扭矩控制就会错误,就会造成顿挫量非常大。剩余的就是说我们自己的一个驾驶习惯。那东西你看不见的非专业人士你就不知道他在哪。包括如何了解的你都不知道。而且这个也不是一句话两句话能够说出来的。开关一定要能顶到我们的离合器踏板。一定要在固定踏板的位置固定好。固定的地方一定要固定起,不能脱落。离合器开关中间那个轴是可以调的。要下面拉伸拉出来。然后坐上去。东西不好理解。有问题就这几种问题,没别的问题。建议去我们奇瑞售后免费进行检查和调整都是免费的。
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你好,艾瑞泽五,转弯或者上高速匝道转弯,车底有剐蹭声音根据你描述的这个车在转弯的时候,是在高速站到连续转弯的时候,车底下面有这个剐蹭的声音。这个主要需要检查一下下肢臂上面的橡胶套,还有减震器上面的橡胶套,还有这个半轴球笼下支臂球头,发现这拉杆球头这几个部位着重检查一下,看一下有没有磨损或者是松动,这个在修理厂检查的话就是100多。
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