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技师彭为震你好,我是汽车大师银牌技师-王晓斌,很高兴为你解答。
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技师彭为震您好
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-**9你好
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技师彭为震检查下有没有漏气的地方
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-**9有用化清剂检查,没有发现
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-**9
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-**9
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-**9第一个视频是怠速下的
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技师彭为震看下节气门前和节气门后的压力变化
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-**9第二个视屏是转速在3000转的时候的
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技师彭为震积碳看了么
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-**9这个车半年前刚换的发动机
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-**9应该不会积碳
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技师彭为震发动机是新的还是拆车的
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-**9这个故障是在 维修发电机后出现的,当时只拆了电源线跟节气门插头,还有发电机
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-**9新的
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技师彭为震电源线断了没有
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-**9原本有报积碳故障,我删除调教后,没有在报了
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技师彭为震最好是看看
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-**9
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技师彭为震拆发电机断电瓶了么
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-**9从这里断电源的
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-**9没有断,客户发电机坏了,开到车子电力不足,然后熄火
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技师彭为震我靠,咋能从这断
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技师彭为震电瓶在后面
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技师彭为震不断电瓶拆发电机容易蹭火花,有时还烧电子元件
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-**9额😓 ,那现在是哪出问题
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技师彭为震你当时拆的时候有没有出现火花
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技师彭为震搭铁
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-**9没有
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技师彭为震没有的话也不可能出现这种问题哈
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技师彭为震电源线装好着么
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-**9有装好,该车蓄电池也不行,勉强能启动
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技师彭为震发电机是新的还是
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技师彭为震用万用表测量发电量
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-**9更换了发电机转子滑环,发电量14.1V
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技师彭为震发电量正常,电瓶电量呢
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-**9放电量吗?蓄电池有老化了,原本报警需更换电瓶出不多都有两年时间了
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-**9
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-**9现在又报,进气门积碳了
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技师彭为震那就看看
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-**9
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技师彭为震主要看漏气
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-**9好的
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技师彭为震嗯嗯
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技师彭为震把油压量一下
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-**9好,油压标准是多少
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技师彭为震低压正常在4-6
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-**9好
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技师彭为震嗯嗯
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-**9用烟雾测试了,没有漏气
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技师彭为震那就看看积碳情况
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-**9好
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技师彭为震嗯嗯
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N46发动机换了3件套,现在怠速的话平稳期都是正常的,只要在行驶的时候,急加速到1500转的时候就会报4缸熄火N46发动机换了3件套,现在怠速的话平稳期都是正常的,只要在行驶的时候,急加速到1500转的时候就会报4缸熄火【车型:宝马X1 2014款 sDrive18i 时尚型】 措施:磨合电子气门,多跑跑试车。
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凉车怠速抖,熄火。稍微加油时异响正常需要示波器测波形,你没有可以直接刚测量信号电压,看启动的时候看下信号电压的变化哦
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宝马X1换完气门油封怠速抖动熄火。你好,根据你的描述这种情况很明显是你安装的地方有问题,我建议你重新拆下来,然后对调一下凸轮轴的链条盘,然后再用专用工具安装
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换了一个涡轮增压 换好后挂挡加油门 加不上油还会熄火 怠速不会 只有加油门会
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宝马Ⅹ1换凸轮轴电磁阀两个胶圈后,怠速不稳,加油熄火。建议清洗电磁阀,或到件试一下
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【汽修圈问题】宝马x1n46发动机。大修之后,冷车怠速正常,热车怠速抖,特别是加速到1500转更抖,从1500转回到怠速之后也很抖,不熄火。无故障码。
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宝马x1 有时候着车自己熄火 怠速自己掉下来 加不起油 怎么回事? 换过火花塞 洗过节气门你这个一般是高压油泵坏了导致,建议你可以先更换高压油泵
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怠速抖动,掉转速熄火,报P0172系统过浓,之前已换过高压油泵和喷油嘴车辆目前状态。建议检查一下邮箱碳罐电磁阀是否常开了。安装位置。发动机舱节气门区域。
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怠速抖动,掉转速熄火,报P0172系统过浓,之前已换过高压油泵和喷油嘴混合气过浓,要么就是进气过少或者喷油过多。建议你还是看一下碳罐和碳罐电磁阀和管路这一块。电磁阀可以对调一个试一下,管路看有没有堵的地方。用专用电脑看一下实际值,空气流量计和氧传感器数值。
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宝马N13更换气门油封后,冷车启动后喘,怠不稳,还熄火,没有加速,油门慢踩有加速,但还是不良,热车启动后喘两下稳定,怠速加速转中负荷发闷,高速好点,没有故障码,拔掉气门电机插头就好了您好。根据故障描述和沟通。免拆更换气门油封后出现上述故障。断开电子气门伺服马达插头后故障消失。 建议检查气门升程调整机构及气门摇臂安装状态是否正常,中间推杆归位弹簧卡滞是否正常等,根据检查的实际情况确定故障原因,祝工作顺利!
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发动机怠速不稳没劲,发动机怠速不稳熄火
发动机怠速不稳没劲,发动机怠速不稳熄火当你开车时,发现发动机怠速不稳没劲,甚至发动机怠速不稳熄火,这可能是一种常见的汽车故障。发动机怠速不稳会给驾驶带来很多不便,因此及早发现并解决问题非常重要。导致发
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发动机怠速偏低不稳的原因发动机怠速偏低不稳是一种常见的汽车问题,它可能导致发动机运行不正常甚至熄火。了解问题的发生原因对于解决问题至关重要。下面将介绍一些可能导致发动机怠速偏低不稳的原因。1. 燃油系
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