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技师张雄你好，我是汽车大师金牌技师-谭伟，很高兴为你解答。 -
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技师张雄车车多少公里了 -
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技师张雄老板有没有油压表啊 -
8万公里
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油压没测，修之前不这样，能开，就是一会就熄火
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技师张雄把油压测一下 -
你看缸压是不是有问题
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技师张雄缸压12个半够啊 -
科鲁兹这车正常几个压
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技师张雄八个到十个均正常 -
13个是不是太高
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技师张雄你先不管其他，先测油压，我们一步一步来 -
一会3个小时就过去了😂
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技师张雄测油压，几分钟的事情 -
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技师张雄三个小时，把你这个问题给搞定，基本上没问题 -
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3.5
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技师张雄踩油门有呀有变化不 -
变化不大
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技师张雄着车测的？ -
现在怠速抖的厉害
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没有，火花塞拆了，打了一下
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技师张雄装上， -
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技师张雄着车 -
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技师张雄插解码器，我要看数据流 -
你看我气门室盖上写的缸压
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马上装
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技师张雄看到了 -
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技师张雄我要远程看，数据流 -
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技师张雄你发太慢了 -
怎么远程看
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着车汽油4个压
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技师张雄请求远程诊断 -
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技师张雄把序列号发过来，我就可以远程看了 -
从哪操作，怎么远程
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技师张雄主界面有个请求远程诊断 -
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技师张雄你是431还是啥？解码器 -
431
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没找到请求远程诊断
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技师张雄马上，给你发图 -
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技师张雄 -
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技师张雄远程诊断 -
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技师张雄我要看动态的数据流 -
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技师张雄远程诊断里面，有一个请求远程协助 -
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技师张雄然后会让你远车型品牌 -
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对吗
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技师张雄对 -
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技师张雄着车哟 -
ok
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技师张雄手动自动？ -
手动
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技师张雄踩一下油门 -
2500转
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技师张雄！行了 -
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技师张雄只能踩到2500？ -
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技师张雄正时不对 -
5000也可以
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技师张雄你不要动哈 -
对
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工具对的
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错不了
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技师张雄我在看一另外一个数据流 -
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技师张雄带去的时候进气歧管压力太高了 -
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技师张雄又踩油门 -
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技师张雄 -
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技师张雄看到没，正常的时候进气歧管压力是在30左右 -
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技师张雄你是吧气门室盖打开对的正时，对的吧 -
看了一下，没有漏气的
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是的，凸轮轴后面有槽
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凸轮轴轮没有花键，后面卡上工具，前面不用看点
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技师张雄你只换了一个调节轮？ -
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技师张雄前面也要对点。。。 -
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技师张雄凸轮轴位置要卡，调节轮位置也要卡 -
凸轮轴，凸轮轴皮带轮，曲位
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前面无所谓，点也对上了
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点没问题，
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不到半个呀
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装上之后盘了几圈，后面正好，前面基本对着
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技师张雄 -
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技师张雄这里对没有 -
是的，
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没有问题
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技师张雄用工具对的？ -
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技师张雄 -
是的，后面一个铁板
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技师张雄保证100%正确哈 -
肯定没问题
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技师张雄你在看一次 -
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技师张雄我看数据流，就是正时不对 -
你看缸压，9－－7 －－ 9 －－－13
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等下
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哪个数据流
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正常多少
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技师张雄30左右 -
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技师张雄怠速35上下浮动 -
凸轮轴指令吗
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技师张雄凸轮轴指令差的不是太多 -
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技师张雄我看一下前面 -
哪条数据流可以看出正时
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技师张雄进气歧管压力就可以看出正时 -
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技师张雄前面轮子你没有工具卡吗？ -
你看缸压行吗，1缸9个，2缸7个，3缸9个，4缸13个
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技师张雄二杠有一点低 -
会不会是缸压的问题
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技师张雄缸压在不够，也不至于像你说的，发动机那么抖 -
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技师张雄缸压不够是会造成怠速抖动，进气歧管压力高 -
目前怀疑正时
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？
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技师张雄对 -
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技师张雄你把可变轮，用正时工具卡主装 -
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技师张雄有一点偏差都不行的 -
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技师张雄两个点要对齐 -
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技师张雄 -
凸轮轴不一样
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技师张雄。。。 -
凸轮轴分2中
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技师张雄又被配件坑了？ -
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技师张雄 -
可能在别的地方换过缸盖，按车架号查出来的凸轮轴，与在别的修理厂换的不一样
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技师张雄找到问题就好
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12年科鲁兹1.6在别的地方换的缸垫，现在是打着车开个三四公里就自动熄火，打不着，电脑检测故障是P0335曲轴位置传感器电路，和进气凸轮轴范围性能。关了钥匙等个5分钟又能打着，开几分钟又熄火，熄火当时打不着，还要等几分钟，来回这样循环。正时拆下来检查看着没有错，曲轴位置传感器也换了新的。打开钥匙把曲位传感器拔了，测得2根5V电，一根搭铁。问问大师这是什么问题，怎么解决您好，根据您的描述，以及现在的故障现象，正时用工具对才可以，执行器这个要拆下来检查。主要就这两点导致的这个故障，所以检修仔细处理一下
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13年老款克鲁兹，现在发动机故障灯一直亮，多次检测为P0341进气凸轮轴位置传感器性能，传感器插上与拔掉都是一样的故障，传感器也换了，发动机整条线束也换了，还是没解决，车子发抖，有时候加油门的时候车子想熄火的感觉，感觉供油不足，跑起来没任何问题，感觉还是进气不顺畅，4S店的师傅也没碰见过这样的故障，还说要我换电脑我拒绝了，整条线束都换了花了一千多块也没解决问题，各位大师有没有处理过这种问题的，定重谢确定正时时间正确，检查进气侧凸轮轴是否损坏，如果进气凸轮轴正常，那就更换进气凸轮轴执行器
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我有一个09年的科鲁兹1.6排量。车子出现问题的时候是开的时候抖动几下。还能照常开。开回家停在那里出差几天回来。打不着车。拖去修理厂，师傅检查后如下。有高压火，喷油嘴有喷油。气缸压力正常。正时也是好的，电瓶电也是满的。车子就是不着车。偶尔有一下启动了，突突2下就熄火了。当时以为是曲轴位置传感器不好，也换过，点火高压包也换过。电脑读取故障代码为P0335曲轴位置传感器回路。请帮我解答一下
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2011年初老科，因过水吸入水而熄火，抬了发动机，顺便换了4配套，气门，正时3件套，用正时工具装的，装车后，试车，怠速会急下降，然后恢复，查故障码p0011，加速后，转速表依然会急下降，又恢复，查电瓶电压，停机时12.5Ⅴ.发动后怠速14.8V，电瓶，发电机应该正常，只有在转速急下降同时，电瓶电压会降到12.8Ⅴ左右然后慢慢回升到14.8v，上路试车，问题依旧，发动机转速也会急下降，造成顿挫，二十分钟后，转速表降为零，故障码灯亮，发动机转速却平稳，加速无力，查故障码p0011，进气凸轮轴系统性能，P0335曲轴传感器回路，..P0336曲轴位置传感器系统性能，后更换火花塞，曲轴位置传感器也换上新的，上路试车，问题依旧，查不出问题原因，求大神修车师傅，帮忙指点一下，不胜感激，建议检查进气管道电磁阀是否损坏需更换，检查曲轴位置传感器信号盘
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我的车是11年科鲁兹，排量1.6自然吸气的。 车子现在会自动熄火，更换过进气质量传感器，进排气凸轮轴电磁阀，进气歧管，火花塞，点火线圈，曲轴位置传感器。节气门和喷油嘴都清洗了。 更换其它的都没有改善，就只有更换进气歧管的时候，发现进气歧管里面有大量机油，顺便更换了气门室盖上的废气阀，装好后，车子正常怠速启动了半个小时左右，突然又熄火了，用机油尺探进气歧管里，又发现有机油。现在师傅说是气门的油封不行了，要拆发动机，现在就想问下，有没有其他导致这种故障的可能性？一定要拆发动机吗？ 测量了汽油压力，是3.5bar。气缸压力最大值是6bar，这两个数据是不是正常的？ 顺便附带两张车子维修之前的图，师傅用电脑读的数据流。 还有一张我车子火花塞刚拆下来的图。从最后的数据来看，空气流量计数据稍微偏高，而进气压力过于高，如果进气支管没有漏气，就有可能节气门开度过大。
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11年1.6科鲁兹，该车是二手车！一年前更换过节温器、机油泵、第一氧传感器、进气歧管压力阀、进气歧管单向阀、正时皮带等等！ 1、这次报排气凸轮传性能故障，更换了正时皮带、机油流量单向阀、凸轮轴位置传感器（2个）、进排气电磁阀！通油道时发现该车更换过机油流量单向阀，里面的钢珠没有取出，最后取出钢珠，凸轮轴性能故障排除！ 2、怠速发动机抖动大、冷车抖得像拖拉机严重缺火、进气歧管压过高达到70多，缺火高达60多次！热车后进气歧管压力50多，缺火2~22不等，转速到1200转以上不缺火！随后报p0171或P0300有时一起出现！P0171每次都有！ 更换了火花塞、点火线圈、进气歧管压力传感器、进气歧管单向阀、碳罐电磁阀、碳罐、燃油泵总成、清洗节气门、喷油嘴、第二氧传感器、气门室盖，故障依旧没有好转！ 测试了燃油压力和缸压都正常！发动机电脑也找专门的汽车电脑检测检查过，整个进气系统都检查过确认没有漏气都正常！ 现在已到瓶颈、没了方向！各位大神求救啊！
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科鲁兹1.8 2H0发动机大修完报P0341进气凸轮轴位置传感器性能,电磁阀不调节,机油压力凉车3～4巴,换过进排气凸轮轴,进排气正式皮带轮,曲轴正时皮带轮,正时皮带和涨紧器及惰轮,进排气电磁阀,进排气凸轮轴位置传感器,气门,气门顶杯,活塞,活塞环和两个活塞连杆,机油泵,发电机后边机油流量单向阀（后来把这个单向阀拆下来了,故障码还是报）。。关闭钥匙,拔掉两个测试执行电磁阀插头然后打开钥匙门测试电路2号端子与搭铁之间的电阻,万用表20M档如果黑表笔放到2号脚,红笔搭铁时电阻为-3.63,把表笔反过来黑笔搭铁时为无穷大,关闭钥匙门正反都为0.3欧左右,对电压短路不知道怎么测量法。请问这个车还要怎么修,电脑拿到修电脑那说电脑没问题。。。进气凸轮轴指今比较高。正常在65左右，故障码应该是机油压力偏低引起的，正常热车后的机油压力，应该达到2个压左右。建议测量发电机后面机油单向阀的机油压力是否偏低，检查发动机是否泄压，重点检查曲轴大小瓦和机油喷嘴，
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09年手动1.6科鲁兹，故障描述：加满油后开出20米抖动熄火，再次打火几秒后熄火就打不着了，要是拧过去没反应，只能叫拖车去维修站，说是节气门问题，清洗节气门也没用，然后把节气门总成换掉，故障好了。可是开了3天，第4天一早故障又出现了，没办法又是拖车去维修店，然后查出多个故障，不晓得换节气门总成前有没有，当时没关注，问题大概是：进气歧管传感器回路低电压、节气门位置传感器回路低电压、油门踏板传感器回路低电压、5V基本回路低电压，故障灯消都消不掉，问题也不知道在哪里，后来在网上查了一下，查到一个案例跟我的基本一样，他们用万用表一个个电压量过去查出曲轴位置传感器故障更换后故障解决，现在在灯这个东西也不知道会不会解决我的问题，求大神指点。这些传感器都是共用参考电源或者搭铁线，一个传感器有问题，会造成其它传感器出现故障。需要测量传感器的线路
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09年手动1.6科鲁兹，故障描述：加满油后开出20米抖动熄火，再次打火几秒后熄火就打不着了，要是拧过去没反应，只能叫拖车去维修站，说是节气门问题，清洗节气门也没用，然后把节气门总成换掉，故障好了。可是开了3天，第4天一早故障又出现了，没办法又是拖车去维修店，然后查出多个故障，不晓得换节气门总成前有没有，当时没关注，问题大概是：进气歧管传感器回路低电压、节气门位置传感器回路低电压、油门踏板传感器回路低电压、5V基本回路低电压，故障灯消都消不掉，问题也不知道在哪里，后来在网上查了一下，查到一个案例跟我的基本一样，他们用万用表一个个电压量过去查出曲轴位置传感器故障更换后故障解决，现在在灯这个东西也不知道会不会解决我的问题，求大神指点。这种情况建议您检查一下燃油泵继电器和主继电器是否有问题
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一张2012年科鲁兹1.6自动89kw LDE.发动机 里程数10万公里，接车故障为"加速无力"和“怠速抖动易熄火" 。经检查，发动机真空助力泵与进气管的连接部位松脱，进气压力传感器安装部位，单向阀三处不同程度漏气。本以为问题找到了，应该解决问题了。可是车主第二天又来反应，说熄火的次数比以前还多了。于是用431读取故障码，显示混合气过稀，发动机检测到失火。于是我想应该还是有漏气的地方，检查活性碳罐电磁阀电路正常，但拔掉碳罐真空管堵上，长期燃油修正在9%，于是更换了碳罐。但是仔细 观察怠速情况，车辆依然游车，检查4个气缸压力，发现1，3*4缸压力均在13左右，2缸缸压在10左右，燃油压力在4.2左右，喷油嘴无堵塞，火花塞，点火线圈都用新件替代试验过，均无问题。出去试车，加速无力自然存在。熄火时依然没有故障码，所以现在没了思路了？有直接关系。所以2缸会工作不良，他不是不工作，只是偶尔不工作。所以这个没有燃烧的汽油会影响氧传感器，所以修正数据波动。建议维修2缸缸压不足
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