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技师黄卫标把故障码图片发给我看看 -
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匿名网友 -
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技师黄卫标你把空气流量计，进气压力，长期，短期的燃油调整，数据流发给我看看。 -
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匿名网友 -
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匿名网友 -
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匿名网友烟雾测试仪使用过了，整个进气系统没有见漏气现象 -
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技师黄卫标出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？ -
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匿名网友换过废气阀，清洗进气系统，火花塞，汽油滤 -
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匿名网友 -
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匿名网友这个问题有三个月了 -
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技师黄卫标车架号给我看看 -
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匿名网友出现一消，跑个两三天就点亮 -
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匿名网友 -
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技师黄卫标稍等一下。 -
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匿名网友师傅？ -
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匿名网友查的怎么样了 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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技师黄卫标 -
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匿名网友师傅！急加油空流范围多少是正常 -
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技师黄卫标急加油没有标准的，油门越大空气流量越大。 -
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匿名网友急加油燃油高低压范围 -
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技师黄卫标你直接发数据给我看吧。 -
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匿名网友师傅你晚点有空没 -
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技师黄卫标下班了，都有空 -
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匿名网友那一会我给你数据，车主急用车出去了一会回来 -
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技师黄卫标好
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路虎揽胜运动版怠速时系统太稀你好根据你车问题描述分析 这个车我看了数据流长期修正正常 你可以把碳罐电磁阀堵了出去跑 如果长期修正没问题可以交车 这个车碳罐电磁阀 废气阀 谐波振荡器容易坏 建议检查
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路虎揽胜运动版怠速时系统过稠气缸组一组二车辆故障码的含义就是混合气太浓，车辆怠速运转状态下燃油喷射量过高，或者是车辆的发动机进气系统不足，这种情况包括进气系统积炭增多，三元催化堵塞以及空气滤芯太脏，影响到经济系统，包括喷油器不密封，燃油品质太差，这些均影响故障码出现。车辆需要重点注意的，最基本的就是车辆目前使用的燃油品质，以及车辆的进气系统及他这两个必须要优先确认，以及喷油器进行功能测试，包括使用喷油器的测试台，进行测试确认喷油器雾化以及密封，存在问题。
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路虎揽胜3.0T怠速时系统过稀根据故障代码显示怠速时系统过稀-气缸组1 存在以下几种问题 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 清除DTC,然后重新执行测试
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路虎揽运14年，怠速时系统过稠根据你的描述分析 混合气过浓的原因如下 1】检测冷却液温度传感器,其在不同温度下的电阻值是否符合标准。 【2】检测空气流量计和进气压力传感器,其数值应该符合标准要求。 【3】检查节气门位置传感器。(1)开关式节气门位置传感器,在节气门处于中小开度时,全负荷开关应该断开。(2)线性式,应检查各工况输出信号是否符 合标准值。 【4】检查冷启动喷油控制是否正常,其工作的持续时间是否符合标准值。 【5】拆卸喷油器,检查有无滴漏。 【6】检查氧传感器。 【7】某缸喷油器连续喷油。(1)检查是否发卡(2)检查控制线路是否搭铁 现在建议可以先清洗油路
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路虎揽胜运动版怠速时有敲击声
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为什么路虎揽胜运动版拆了进气系统冷气怠速高呢拆卸以后，节气门基本上需要清洗一下，然后做匹配，因为断电后，节气门之前的数据会丢失。
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路虎揽胜行政版报怠速时系统过稀没有任何子类型信息，你好，根据你车辆故障描述分析，结合故障码，发动机报气缸组1和气缸组2均是怠速时系统过希，电脑读取怠速时的长期燃油调整的数值均在正常范围内，车辆为偶发故障，故障原因是碳罐电磁阀有时卡在打开位置，导致系统过希。建议更换碳罐电磁阀。
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14年路虎揽胜3.0报怠速是系统过浓，缸组1你好，根据故障现象描述和故障代码分析，故障可能原因有1-燃油压力过高 2-进气系统受阻 3-排气系统受阻 4-空气流量计问题。建议通过读取发动机数据流，查看燃油高压压力是否正常。
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2014款路虎揽胜运动版3.0故障码P2189 P2187 显示是怠速时系统过稀检查进气系统有无漏气，若漏气可导致过稀。
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16年路虎揽运报怠速时系统过稀气缸组1和2您好，根据问题描述，P2189-00 怠速时系统过稀（第 2 列气缸组）- 无子类型信息 进气系统漏气 进气歧管和气缸盖之间的管路松开/接头泄漏 燃油压力过低 质量空气流量传感器污染 排气系统泄漏 检查进气系统是否泄漏 检查进气歧管至气缸盖的接头是否漏气或管路是否断开 请参阅《车间维修手册》的相关章节，检查油压是否在规定范围之内 检查质量空气流量传感器是否污染 检查排气系统是否泄漏 检查所有加热型氧传感器是否安装正确 使用 Jaguar Land Rover 认可的诊断设备，清除故障诊断码 (DTC) 并重新测试 如果检查无异常，尝试更换两侧废气阀进行确认
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奇瑞捷豹路虎揽胜极光行驶中变速箱故障灯亮
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奇瑞捷豹路虎揽胜极光 插电混动 刹车灯不亮怎么回事？
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