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技师谭伟你好,我是汽车大师专家技师-杨秀伟,很高兴为你解答。
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匿名网友你好师傅
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技师谭伟
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匿名网友对
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技师谭伟
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匿名网友原原先不太高,就是换了以后这个。
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技师谭伟
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匿名网友换后油耗高
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技师谭伟
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匿名网友需要查什么,给我发一下文字,我保存一下
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技师谭伟空气流量计、氧传感器、长短期燃油修正数据
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匿名网友你说与那个没有关系是吧?我坏的不是整个水泵,它是水泵的,就那个飞轮那飞轮那拆下来就那个循环水的带带叶片的那坏的那一部分。
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技师谭伟
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请问一下,10款奥迪a6l 。2.0t凉车打一下启动不了,然后回一下在打就着车,只要着了车,什么时候都能着车,然后放大概6到7小时就不行了。跑起来一切正常,也不抖动,汽油泵,汽油滤芯都换了还是一样,没解决问题,故障码是 p310b有没有大师遇到过,高压油泵,又没有泄压的可能。根据提供故障代码,需要测量一下低压燃油压力,正常4-7巴。
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喔有一辆柴油版2.7t奥迪a6l,六年了,里程在十三万,最近总是预热塞故障灯亮,亮后加油无力,重新打火后恢复正常,但总是偶发,前期已更换两个预热塞,火花塞和高压泵,但还是偶发,多次维修无法彻底解决问题。这是什么原因?
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06年的奥迪a6l 2.0t 之前是凸轮轴和高压油泵磨损都换了新的。高压油泵和凸轮轴都是(拆车件)安装好之前故障码没了 出来一个新的故障码。启动车之后发现和拖拉机是的 发现气缸二不工作 之前是好的 拔掉线和火花塞都调还还是不行测试气缸二压力忽大忽小。一开始怀疑气门堵了 拆开没问题。是什么原因呢 是凸轮轴的问题还是缸体问题首先先检查二缸不工作的情况,从检查高压电是否跳火,喷油器是否正常喷油,喷油器插头接触是否良好。第二,检查缸压忽大忽小的情况,忽大忽小检查是否气门漏气现象,检查拆车件凸轮轴的情况,检查更换安装的情况。
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09款奥迪A6L手动挡基本款,2.0T,15万公里,昨天换了机油滤底座总成,电瓶,后两侧减震器缓冲块,两侧吊耳。问题1.今日车辆在1到3挡之间升挡后一怂一怂,加上油现象就消失,什么原因;?2.后减震只换一侧对安全有什么影响?3.此款手动挡车可否加装巡航定速,操作麻烦吗?大约多少钱?谢谢!
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我是2011款奥迪A6L,2.0T自动挡,最近天气温度低,早晨打火,刚打火怠速高是无异常,当怠速降下来时候车身有明显抖动,过了一段时间,抖动慢慢消失,去维修厂更换了汽油泵,废弃阀,进气那个橡胶垫,都没用,什么原因呢?你好根据你描述的问题,需要清洗气门积碳以及进气支管是否漏气,希望对你有所帮助
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超级郁闷,跪求各位大师。本人在广州,有一台2006年奥迪A6L 2.4的车,从2015年下半年开始漏防冻液,且伴有水温高的现象。先是找4S店,花了几百元做了个检查,居然查不到原因。然后找了一家据说专修大众、奥迪的汽车修理行,更换了电子扇、水温感应器、水壶、机油格、机油、防冻液、清理了油路。结果在市区内时速不超过80码,大约跑到200公里才看到防冻液减少,但在高速一旦超过100码到120码,最多跑50公里,仪表上防冻液指示灯就报警了,基本没有了,但水温保持在了90度,但有时车启动和行驶中会间接抖动。今年过完年又通过熟人介绍换了家修理行给车做检查,于是又更换了全部火花塞和全部6个缸的高压点火线圈、清理了油路、换了防冻液、又换了据说是奥迪原厂防冻液水壶、还换了其他一些什么东东的相关管子和配件。于是又开始重复昨天的故事......唯一不同的是不管在市区还是高速,车水温基本在70-80度左右徘徊。现在的情况是,我平均每周约跑300公里,1.5L的防冻液要用4支左右。有修车的朋友说可能是“冲床”;有的说是缸垫老化变形,密封不好;有的说是油水分离器的问题;有的说是节温器的问题......天哪,我真的晕了,这台06年奥迪充其量也就值个10万左右了,连续修车已经花了2万多了,这些所谓的修车“师傅”们众说纷纭,看样子还要修个1-2万,说不定还解决不了。我真的彻底服了晕了。看看哪位大师能帮帮我啊?跪求了,谢谢了!
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老师,您好,我的车是2000款的奥迪A6L,V6发动机2.8排量。昨天正常行驶停车后就发不动了,今天请师傅过来检查,发现有油有火有缸压,但是不着车,拆出火花塞,发现火花塞上全是汽油,以为是喷油嘴雾化不好,清洗喷油嘴后,雾化很好,装车后,还是发不动,再次拆出火花塞,还是有很多汽油,这车一个月之前换过三元催化,师傅把排气支管连接处拆开,启动车,还是发不动,并发现排气管链接出有大量汽油排出。请问是什么原因?用压力表检查是不是油压太高
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05款奥迪A6L 3.0BBJ发动机的那款,水温90度以后热车1000~1800转左右加速无力好像憋着气并且会耸车,排气管声音大好像直通,超过2000转以后都正常,冷车没问题,热车冷车启动都好怠速都正常,没有故障码不缺缸,汽油滤清,点火线圈和火花塞都刚换,废气阀和碳罐电池阀也是新的,三元也拆下来洗过,帮忙看一下到底什么问题
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您好,我是车主,车子是07款奥迪A6L2.0T。最近几个月车子出现了几次低速行驶中熄火,偶尔怠速还会变大。然后我自己给换了一个碳罐电磁阀和燃油滤清器,拆下节气门清洗了一下,没解决问题。前几天我又把喷油嘴和前后痒传感器拆下来清洗了一下,在拆卸喷油嘴的过程中还把高压油泵也拆下来了,不过没敢乱动在清洗完喷油嘴后又原位装回去了。做完这些没有匹配,但是车子顺利启动,而且开了一下午跑了将近20公里没有任何问题。但是第二天早上车子却打不着火了,我又给换了四个电子线圈和四个火花塞,废气阀和两个管子也换了但是车子还是打不着火。低压油泵是去年五月份换的。您帮我分析一下是什么原因你好师傅!根据你车辆的故障描述分析,这种情况下建议检查一下凸轮轴传感器,检查点火喷油是否正常。希望能帮到您!祝你生活愉快
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奥迪a6L,C6,2.0T,两个月前更换防冻液,一段时间后,出现水温偏低的情况,具体表现为堵车的时候水温90,跑起来水温80多,(暖风一直正常)又跑了十多天,跑起来水温到达70多。 就到修理厂更换节温器(不是原厂)和防冻液,问题解决,冷车水温上升很快,正常了20来天,又慢慢的重复出现了第一次的状况,症状同第一次一模一样。 又到修理厂添了钱更换节温器(说是原厂)和防冻液,问题没有改善反而水温更低了,之前最低能到70多,现在最低在70以下。 开了两天又回去找问题。带着修理厂老板去路上试车,温度没到90之前,70左右的时候,摸上水管热下水管凉(老板摸的说的,我不会),温度枪(偏低,不是很精准)测量60度。然后原地轰油门,表盘到达90,温度枪测量78,此时摸上水管烫手,下水管也热了。继续原地4000转轰油门,轰到风扇转起来,温度枪测量86,水管特别烫手。测试结束,老板总结为车内显示温度与实际温度成正比,默认为无偏差,由于水温没到90的时候,上水管热下水管凉,总结为节温器闭合正常,然后修理厂老板头大的很,原厂的节温器人家不给退,他又找不到问题。 在我的要求下,又换了另一个品牌的节温器和防冻液,问题依旧,但是行车最低温度在75左右,比原厂的那个不到70度的温度要高。我头也很大。自己在淘宝上买了一个德国原装的节温器(这个商家还算靠谱),准备到货后再换个修理厂更换(要是问题还是这样的话,我就真是没办法了),或者先换个修理厂找找问题,因为在我的主观想法里,更换的这三个节温器都感觉不靠谱。已告知车主,车辆可能故障原因
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