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技师曾旺此车故障从您描述的故障现象及检查结果来,需要考虑线路故障(泵到传感器),信号齿圈,泵,传感器……要逐一检查排除!(……)
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技师曾旺传感器换过以后,剩下的就只有线路和ABS泵以及齿圈。
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技师曾旺你现在活动就是检查这个线路。
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技师曾旺主要
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技师曾旺不是活动
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祭**R请问 原地 停车 右后轮数据会自己跳动是什么回事啊
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技师曾旺线路,泵
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祭**R还是跑起来数据 也不一样
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技师曾旺你是车主?
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祭**R有没有详细的 如何检查
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技师曾旺从泵到传感器的线路
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祭**R修理厂的
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技师曾旺2条
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技师曾旺直通
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技师曾旺不会相互断路
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技师曾旺不会对正负极短路
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技师曾旺不会相互短路
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技师曾旺线路没问题检查信号齿圈
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祭**R直接排除 右后轮传感器线 的问题了是吧
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技师曾旺如果很难判断,可能需要更换测试
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技师曾旺对
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技师曾旺线路可以最大
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技师曾旺可以到70%
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技师曾旺齿圈15%
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技师曾旺泵10%
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技师曾旺传感器5%
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技师曾旺
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祭**R师傅 我拉两条线 直接连接到右后轮速传感器插头上 再用蜂鸣档 一条一条试 ABS电脑插头 上的针孔 发现 两条线 插在30号端子 和13号 端子都会有响声
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祭**R这是不是说明 线路没问题啊
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技师曾旺如果说嗯,你那个原车的线,如果说你要飞线的话,原车的线你就要把它断掉。
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技师曾旺就是把原车的线剪断以后,重新飞线还是不行的话,那证明线路是没问题的。
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技师曾旺刚刚看错了
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技师曾旺你直接飞线试试
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祭**R传感器插头 出来的两条线 在ABS电脑插头上 分别 于30和 13相通 是不是说明 13和30号 是相通的 短路了 传感器插头A线和 13 30号端子相通 B线也和13 30号端子相通
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技师曾旺那线的可能变小了
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祭**R还是直接 用两条线连接 传感器到 ABS电脑端插头 还有一个问题是 13 30两个针脚的线 一条很粗 一条比较细
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祭**R我从 传感器连接到电脑端 插头 怎么插
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祭**R还是随便两条线兑换
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技师曾旺稍等
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技师曾旺吃了饭回复你
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祭**R一边吃 一边回复我把
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技师曾旺😂😂😂
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技师曾旺吃好了
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技师曾旺泵插头拍照片我看看
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技师曾旺标注一下是那条线
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技师曾旺
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技师曾旺咱们这边仅提供维修思路及故障分析。如需更深一步指导可以添加我企业微信进行包解决服务(疑难杂症诊断,电脑板编程匹配,电路板维修和零配件询价)
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祭**R
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祭**R
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祭**R30号
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技师曾旺两条
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祭**R
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祭**R13
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技师曾旺线路不对
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祭**R是我没找对线 还是说线路有问题
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技师曾旺这个不好说
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技师曾旺传感器的线没有那么粗
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祭**R就是啊 两条线都通
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技师曾旺再检查一下吧
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祭**R有线路图吗
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技师曾旺要查
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技师曾旺没时间了
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技师曾旺
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技师曾旺也可以这里包解决
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的更换原厂的方向机,将方向机左右螺牙调整一样,并做下扭矩传感器调整
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卡罗拉方向重,行驶和原地打方向都重.速度慢和高速都是没有变化 已经排除了方向机/转向管柱/电子助力电脑/前减震和顶角还有电压什么都正常 经何其它同型号和同年份的卡罗卡操作对比后 ,就是总体都偏重,行驶和原地打方向都重,挺明显的,着车后低度转弯都很重,行驶速度慢和走高速都感觉方向盘的轻重没有变化. 试过拆掉万向节,断开转向柱和方向机的连接后,手动左右摇前轮,感觉正常,但是在着车状态打方向盘就出现了重的现象,转向柱已经换过四条,装车后感觉都差不多还是那么重,没有实际的变化.目前为止真的不知道怎么排查了. 品牌:Toyota丰田 车型:卡罗拉(COROLLA) 年份:2008 故障现象:原地着车打方向中 慢速转弯方向重 高速行驶方向盘也重 补充下,没有任何故障码的原地打方向最好是进行一个测试,也就是说使用扭矩扳手,对转向力进行测试,以判断是否在合理规定之内。如果只是在行驶当中感觉方向盘的阻力较大,应当考虑四轮定位。
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08款卡罗拉,1.8L自动挡,目前行驶18万公里。车子一年前出现冷车启动哗啦声(冷车第二次启动就没这个声音),热车启动无异响。尾气比较重(站后边明显闻到尾气味道),油耗比较高(9-10个综合路况),加速无力(特别是40-60码的提速,油门踩下去动力也不会来)。已经更换了启动机马达总成,问题还是在,车子加速时候从发动机传来哗哗的声音,松油门异响立马消失。给判断一下是否需要去换正时链条和张紧器?另外,车子方向盘向右打死出地下车库(橡胶地),车子会一跳一跳,好像轮子被拧住的感觉,向左打死好一些,已更换方向机总成,前下摆臂,减震器,右边半轴,转向拉杆球头,摆臂球头胎压正常轮毂无变形。建议更换vvt执行器和链条正时一套
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紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!紧急求助汽车大师!!!到底是什么问题???车型:丰田 卡罗拉 2017款 1.2T S-CVT GL版目前里程:4200KM(提车时间5个月时间)问题:1.汽车打火启动前电瓶电压显示是12.3V(为正常状态). 打火启动后电压升高到14V左右(正常状态)但是持续不到30秒的时间,发电电压就慢慢从14V下降到12.3-12.5V。然后就持续保持在12.3左右的电压,然后挂D档,松手刹起步,加油们走,也是12.3V的发电电压。问题:2.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开空调(没有开AC)汽车发电机发电电压马上就会从12.3v升高到14V左右,然后就一直保持在这个电压,很稳定的在14V左右,而我关闭空调后,电压就会马上从14V慢慢下降到12.5V左右。然后保持在12.3V这个数值。然后再打开空调,发电电压又重新升到14V左右,关了空调又降到12.3V。问题:3.汽车开动中,(这里电压还是前面说的12.3V)这时我打开汽车前大灯,(没打开空调)发电机电压就会从12.3V马上升高到13.25V左右,然后就一直很稳定的保持在这个值,这时我再打开空调(没有开AC)电压还是保持在13.25V左右,不会改变。然后我关闭前大灯,空调继续开着,电压就会从13.25马上上升到14V左右。问题:4.启动汽车时,发动机最高转速在1700左右,然后转速慢慢下降,降到1000转左右时,怠速(在1000转)左右时要保持很长的时间,(此时的发电机电压是12.3V),然后我打开前大灯,电压上升到13.25V左右,转速马上从1000转下降到750转.然后发动机声音也会变小。 。 附加1:发电机和蓄电池是2019年1月13号在一汽丰田4S店刚换全新的原厂件,(本人亲自在旁边看着换的)当时换好时发电电压很正常,启动前是12.5V,启动后是13.9V,发动机转速也很快就降到750转左右,电压一直保持在13.9V左右,刚换好时,在原地怠速5分钟都是保持在13.9V的电压,然后打开空调(没开AC),发电电压也不会变动,还是13.9V。然后就开走了,开了10多公里,(白天没有开大灯)都很正常,半途中发现发电机又不工作了,发电机电压显示又是12.5V了,当时就调头,开回4S店,到达4S店时。让维修人员检查,说没问题。又跟他一起出去试了车,开了大概10公里左右,(白天没有开大灯)发电电压都没有显示有问题,一直保持在13.9V左右。然后开回4S店,在店里维修人员拿万用表检测发电电压都是正常的。当时没办法。只有先开回去了。当时天黑了,还没有开出4S店,我一打开前大灯,电压马上从13.9V下降到13.25V,当时就心想,这下发电机肯定又坏了,4S店的接待员,说先开回去,有问题再来找他。开回来才两天,就出现上面说的4项情况了。附加2:没换发电机和蓄电池前就是这种情况。换了发电机和蓄电池后,问题依然没有解决,之前的蓄电池就是因为发电机工作不正常,然后蓄电池又漏电,导致发电机和蓄电池5个月时间就报废了。(现在我估计刚换的发电机又报废了,蓄电池如果长时间这样搞,也会几个月时间就会报废)。发电机是励磁发电机,电脑根据车辆用电量情况以及电瓶存储电量情况来控制发电量的大小,并非负荷加大,发电量一定增大,同时也要参考电瓶电量充足情况,电瓶也不是一直在发电的,当电瓶电量不足时,发电机会加大发电量,除了供给电瓶充电,多余的也供给全车的用电设备,当电瓶电量充足后,发电机会降低发电量,甚至不发电,这些都是由电脑控制完成的。
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17年改款1.2t卡罗拉行驶5万公里,加速无力走的很慢,没有2万多公里这么猛,,,,以前油门随便一点就走,去了4s店5....6次都说没事正常行车电脑没有故障码,以前2万多公里时候爆发力很猛,随便加点油门车都会往前冲的感觉,那种低转速高马力的推背感,我本身都是汽车教练做了10年教练了,动力变弱,加油提速超慢根本感觉不到涡轮介入,加油异响感觉听到滋滋生音,不加油就没异响,一加到2000转异响很大又没力,以前加到1500转动力真的很猛,现在2000转没感觉加速无力,深踩油门发动机发出闷力的声音就像手动挡熄火的声音一样,网上都说1.2t通病错顿感是有的这个我能理解,去了丰田4s店这么没力的车都说正常,我也是服了,我都不知道4s店会不会修车一来就插行车电脑看数据流正常然后他说1.2t动力是这样的,,,我觉得1.2t动力没有想象中的弱,,随着公里数增加我感觉涡轮越来越没力,,外面清理了节气门,清理汽油格在油箱里面的,还有4s店推荐的清理喷油嘴清洗剂,然后又保养换机油,机油格,根本没点变化,我的火花塞拆开来清洗还像新的一样不用更换,,到处走了很多修理厂都检查不出问题,我真的感觉没人会修卡罗拉了,我这个是1.2t 8速模拟,,难道广东河源就真的没人会修吗,,这个情况首先建议您推荐您使用年度低一点的机油,比如说0-20。另外一个方面。另外是可以通过那个数据来看一下涡轮增压的压力是否正常。
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卡罗拉1.2t更换转向角度传感器需要匹配吗丰田转向角匹配方法 转向角传感器损坏后,通常仪表内VSC,防滑指示灯和方向盘故障灯会同时点亮。 检测仪读内部故障C1433,C123,C120A读取ABS系统故障码为C1433:转向传感器内部电路故障。遇到这种情况修复一下数据即可。数据修复需要编程器改芯片程序,修改可以联系我, 根据不同转向角传感器型号,89245-74010/0N020/0E020/06060/0D060/30110等型号,初始化数据修改, 数据修改之后装车,将转向角对0°,如果不对0° ,跑一会数据还会损坏。即使换新的转向角传感器,也需要正确匹配安装才能解决故障。安装方法: 把写好初始化数据的转角传感器和气囊游丝扣在一起,气囊游丝应该旋转到最中间位置。 (即例如,气囊游丝可以转6圈,我们应该转到第3圈位置,让气囊游丝可以左右旋转的圈数都相等,再和转向角传感器扣在一起。 如果不是扣在气囊游丝中间圈数,到时候向左或向右打尽方向就会把气囊游丝缆线拉断。) 传向角传感器把插头插好,点火开关必须处于关闭状态。 (游丝上不上都可以) 转向角传感器角度调整:用431或其他解码器连接车辆,打开点火开关,进ABS看转向角度数据流, 我们调整目标是0度,但实际上很难调整到0度,我们只要调整到正负偏差3度以内就可以了。千万要记住,点火开关打开以后,我们只能通过431看度数,绝对不能碰传向角传感器。 如在点火开关打开的状态下调整,传向角传感器的数据又会损坏,必须在关闭点火开口后,拔掉插头,才能去调传向角传感器。 例如,现在看到显示是正40度,我们就关闭点火,拔掉插头,再去旋转转向角传感器一个角度,在插上,再打开点火,看角度数,反复这样操作,直到调整到接近正负3度以内。 最后安装上方向盘气囊完成。(游丝装上) 注意事项:这时候有又可能出现一个问题,气囊游丝的突出的插头位置和方向盘插头凹进去的位置对不上? 这就说明气囊游丝里的大齿轮圈装错位置了,此时需要记住错误的位置,再拆卸气囊游丝,分开转向角传感器,调整大齿圈的位置,再用以上方法进行反复调整,让插头刚好在12点的位置,方向盘插头位置能对凹口上,转向角接近0度。车轮又是在完全摆直的状态,这样基本就完成整个机械调整。 着车,向前行驶10米以上,这时候故障代码C1433应该会消除,证明已经校正完成( 或者利用X431重新匹配,特殊功能,测试模式)
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师傅你好,我的车是13年1.6丰田卡罗拉,国四排放标准,现在准备换三元催化,朋友有个国五的原厂三元催化,您说安装上去传感器会不会报故障码你好,根据你说的这种情况,国四换国五三元催化,这个一般没事,不会出现报警!
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卡罗里尾气臭,报故障码,p0420,是不是三元催化问题?还是氧传感器问题检查排气管是否漏气、检查空燃比传感器怠速是电压是否在3.2左右氧传感器电压在0.5左右、两者都没问题时建议更换三元催化器。
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换完离合器三件套后,加油到1200转车身抖动,把变速箱顶住就不抖重点就是要检查一下发动机和变速箱的支架,另外还有一个方面,嗯,很有可能就是变速箱,也就是离合器三件套的问题。
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丰田卡罗拉故障吗p0420,三元催化换过屏蔽器装过,老款卡罗拉这个三元催化效率低于门限值,直接更换三元催化,但不能使用屏蔽器,用了屏蔽器还是会点亮故障灯
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大众前轮轮速传感器故障,右前轮轮速传感器故障
大众前轮轮速传感器故障,右前轮轮速传感器故障大众汽车是德国一家知名汽车制造商,其车辆在市场上广受欢迎。然而,即使是大众汽车也不可避免地会遇到一些故障问题。今天我们将重点关注大众车辆中的一个常见问题,那
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2023-08-23
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电动车后轮咯嘣咯嘣响怎么办
电动车后轮咯嘣咯嘣响,这种故障建议做以下这几方面的检查:第一,检查一下后轮车轮轴承是否损坏,如果车轮轴承损坏的话,就会造成车轮行驶中角度有偏差,从而出现异响。种情况需要及时更换车轮轴承。第二,检查一下
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2021-07-15
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2023-08-23
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汽车报凸轮轴故障怎么办,汽车报变速箱故障,怎么办凸轮轴故障处理方法汽车报凸轮轴故障,对车主来说可能是个令人头痛的问题。然而,这并不是无解的困境。如果你发现汽车出现凸轮轴故障的迹象,以下是几种常见的处理
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10捷达报车速传感器故障,汉兰达报车速传感器故障一、背景介绍近年来,随着汽车行业的快速发展,车辆故障已经成为司机和车主们头疼的问题。其中,车速传感器故障是一个常见但又非常棘手的问题。捷达和汉兰达这两个
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2015-11-25
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