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技师蔡旺根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:(根据故障现象就是怠速车身有震动,而且在档的时候震动量更大这个情况先进行确认发动机本身工作情况,比如怠速的转速波动是否正常,这个可以排除发动机是否有抖动,然后再确认发动机有没有失火缺缸的,这个都排除那就是共振导致,这个共振能传递到车身,那大概率就是发动机支架垫或者变速箱支架垫,再或者就是其他干涉件导致。) 建议:(找发动机变速箱和车身干涉的部件) 以上故障诊断是根据我12年 维修一丰广丰经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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阿**
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阿**原先爆震传感器报故障换了
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技师蔡旺原来有故障码,那有没有震动么
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阿**有啊
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阿**原先来就是怠速震的很
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阿**挂档更震
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阿**爆震传感器换过了
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技师蔡旺换过之后有没有改善呢
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阿**没有
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阿**我拿拖顶顶发动机
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阿**还是震的很
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技师蔡旺然后呢
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阿**没有改善
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技师蔡旺有没有把支架螺丝松一松,然后再用头顶顶上看看有没有改善?
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阿**螺丝没松直接拖顶顶的
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技师蔡旺那有啥用
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阿**如果螺丝松一下然后顶起来还是共振是不是发动机问题
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阿**我再试下看看
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阿**螺丝送掉顶起来还抖
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阿**老哥,我试了螺丝送掉顶起来挂档还抖的很
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技师蔡旺嗯,挂上挡之后发动机抖动怎么样?
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技师蔡旺因为挂上挡之后,发动机肯定是有一定的抖动,但这个抖动一般不会传递到车身。
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技师蔡旺如果说传递到车身之后是不是有哪里还是和车身连接了
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阿**还是很抖
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阿**
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阿**我看这个3缸和1缸拉了
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技师蔡旺毕竟发动机上有两个发动机支架的,还一个后面的变速箱支架
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阿**这个发动机支架就两个
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阿**六缸的
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阿**两个我都送掉了顶起来的
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技师蔡旺这6缸的后面只有两个支架。
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阿**是啊
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阿**下面两个支架
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阿**我都松了
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技师蔡旺对你送过之后从底下听,然后上面用手晃动机,能不能看得到?
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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阿**就是怠速抖
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阿**挂档更抖
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阿**怠速也抖
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技师蔡旺如果是这样的话,你看你这个车有没有缺火的?有没有缺缸现象
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阿**没有缺缸
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阿**看数据了
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技师蔡旺不缺岗,怠速的时候发动机转速波动怎么样了
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阿**转速也正常
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阿**转速稳的
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技师蔡旺怠速很稳而且没有收获,就是挂档抖动,那肯定是车身有共振的还是找公正的地方找连接件。
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技师蔡旺
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阿**
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阿**转速800-1600有共振
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阿**1600转以上就没有共振了
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雪佛兰科帕奇怠速抖动,没有故障码您好,进气歧管,跟缸盖接口密封的地方,还有节气门密封的地方。还有喷油嘴跟进气管安装连接的地方。废气再循环阀,漏气密封不严等。
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11年雪佛兰科帕奇排量3.2怠速加油两千转抖动,行驶中40码两千转也抖动。你好,根据你的描述以及现在都不知道现象,这个你可以给他理解为就是不动平衡不对的一个表现。所以你现在就是他的这个故障点也是能够锁定的。
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雪佛兰科帕奇怠速有点抖,猛加油发动机吐。火花塞,喷油嘴都好的!这是什么问题
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你好, 10年进口雪佛兰卡帕奇,怠速时抖动。但是跑起来都正常。检查换了好了多东西都没好我让你从电脑的插脚地方接出来两个线,这样的话如果说有电了,就是你的线插口变大了,接触不良,如果从根部电脑的根输出的还没有电压,就是电脑板坏了。
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你好师傅:这个车是08款雪佛兰科帕奇2.4的 之前烧机油怠速抖动 拆开发现二缸气门烧坏了 现在大修好了怠速还是抖动 上了1500转就没什么问题了 怠速抖动报多缸失火 怠速不踩油门就熄火 缸压9.5个 油压不启动3.6启动后3.8 点火正常 火花塞高压线点火线圈都换了 还是一样 数据流 水温正常 长期燃油修正为0短期为负的25 大气压力正常 进气流量正常 正时没问题 是哪里问题呢?请教一下!负25是混合气过浓,发动机缺火与汽油有关系。检查喷油嘴雾化效果,空气流量计。
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雪佛兰科帕奇,买了六年,开了八万公里,车子跑高速上一百码整个车子就开始抖动,四轮定位和动平衡都做了,想问下什么原因还有,是不是和底盘泥巴有关系,因为我经常跑山路,底盘挂满了泥巴!
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发动机怠速时偶尔抖动几下怠速偶尔抖动,没有故障码,多缸不规律失火,首先检查更换点火系统部件,清洗喷油嘴,发动机积碳,查看发动机数据流,混合气相关数据,检查混合气过稀
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雪佛兰科帕奇,新车是12年12月份的,到达我手上是二手车,无事故,无大修,熟人的车,现在车的变速箱有故障,我想找厂家索赔,今天去4S店,说我的车已经过保了,但是又说通用总公司发布了一个文件说是保发动机和变速箱的,保5年16万公里,但是要求不是人为损坏,和必须每年都要去4S店做保养,有保养记录的,我的车跑了10万公里,还在保,4S店说得拆下来,拍照片发给通用公司,我想问我这种找厂家索赔能成功吗?
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08年2.4科帕奇怠速发抖,1至4缸看数据都有失火通过数据流观察进气歧管绝对压力传感器数据为50多kpa,这个数据是远大于正常值的,正常值怠速应该在38kpa左右,目标怠速699转,实际转速800多接近900转,怠速高了,出现这种情况有两个方面,传感器本身故障,这个可以通过熄火对比大气压力,熄火状态下应该等于大气压力,第二种情况就是漏气,漏气分外漏和内漏,外漏主要是进气歧管漏气,真空管漏气,曲轴箱强制通风漏气,EGR阀漏气,而内漏主要有,气门漏气,正时不对,导致燃烧室内的废气回流到进气歧管,使进气歧管压力升高,除了漏气还有一种可能导致进气歧管绝对压力升高,那就是排气管堵塞,排气不畅,尾气回流,这种情况比较好判断,进气歧管绝对压力波动会比较大,一会高一会儿低,同时发动机动力会下降,而正时错1齿,跑起来动力不会降得特别厉害,旦怠速抖动,有些车甚至不会报任何故障码
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打着火怠速不稳,加不起油,有时候报三,四缸失火通过用户描述以及故障现象,读取数据流,怠速是进气歧管压力过高,空气流量计数据正常在2.5G左右,此车以达到6点几,建议检查是否存在漏气。以及空气流量计本身是否损坏
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