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技师朱邦磊你好，我是汽车大师金牌技师-谭伟，很高兴为你解答。 -
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技师朱邦磊修过什么，，检查过什么 -
百**1刚开始是高压包坏，，换了高压包，分火线，火咀就好，，可以刚开1公里车子就加不起油
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百**1现在只能打着火，发动机很抖
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技师朱邦磊缸压够的吧 -
百**1够
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百**112个缸压
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百**1油压3到4左右
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技师朱邦磊把氧传感器拔了，出去试车 -
百**1喷油嘴清洗过
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百**1也不行
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技师朱邦磊氧传感器也拔了试过车了？ -
百**1拔了也加不起油
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百**1车挂档加油不动
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百**1可以帮我看下数据流吗
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技师朱邦磊来，发过来 -
百**1主要看哪个数据流
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技师朱邦磊喷油脉宽 -
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技师朱邦磊氧传感器电压跳动 -
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技师朱邦磊 -
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技师朱邦磊 -
百**1！可是现在开不动
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百**1现在只能打着火
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技师朱邦磊 -
百**1没有喷油脉宽数据
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技师朱邦磊喷油时间呢？ -
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技师朱邦磊有的吧 -
百**1但是车子开不动
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技师朱邦磊为啥开不动？ -
百**1加不起油
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百**1
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百**1只能打的着火
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百**1发动机很抖，都加不上油
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百**1一加油就熄火
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技师朱邦磊我看到了，空气流量计不对 -
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技师朱邦磊6.6克，太多了 -
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技师朱邦磊你把数据流全部发过来 -
百**1
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百**1
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百**1
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百**1
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技师朱邦磊空气流量计有问题 -
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技师朱邦磊视频半天加载不出来 -
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技师朱邦磊进气歧管压力也高 -
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技师朱邦磊你主要检查正时对不对 -
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技师朱邦磊排气堵不堵，有没有漏气的 -
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技师朱邦磊我这会有点忙 -
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技师朱邦磊有问题你留言 -
百**1在吗
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百**1正时对的，三元催化也没有堵
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技师朱邦磊有没有漏气 -
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技师朱邦磊空气流量计换一下
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雪佛兰科帕奇怠速抖动，没有故障码您好，进气歧管，跟缸盖接口密封的地方，还有节气门密封的地方。还有喷油嘴跟进气管安装连接的地方。废气再循环阀，漏气密封不严等。
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11年雪佛兰科帕奇排量3.2怠速加油两千转抖动，行驶中40码两千转也抖动。你好，根据你的描述以及现在都不知道现象，这个你可以给他理解为就是不动平衡不对的一个表现。所以你现在就是他的这个故障点也是能够锁定的。
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雪佛兰科帕奇怠速有点抖，猛加油发动机吐。火花塞，喷油嘴都好的！这是什么问题
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你好， 10年进口雪佛兰卡帕奇，怠速时抖动。但是跑起来都正常。检查换了好了多东西都没好我让你从电脑的插脚地方接出来两个线，这样的话如果说有电了，就是你的线插口变大了，接触不良，如果从根部电脑的根输出的还没有电压，就是电脑板坏了。
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你好师傅:这个车是08款雪佛兰科帕奇2.4的 之前烧机油怠速抖动 拆开发现二缸气门烧坏了 现在大修好了怠速还是抖动 上了1500转就没什么问题了 怠速抖动报多缸失火 怠速不踩油门就熄火 缸压9.5个 油压不启动3.6启动后3.8 点火正常 火花塞高压线点火线圈都换了 还是一样 数据流 水温正常 长期燃油修正为0短期为负的25 大气压力正常 进气流量正常 正时没问题 是哪里问题呢？请教一下！负25是混合气过浓，发动机缺火与汽油有关系。检查喷油嘴雾化效果，空气流量计。
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雪佛兰科帕奇，买了六年，开了八万公里，车子跑高速上一百码整个车子就开始抖动，四轮定位和动平衡都做了，想问下什么原因还有，是不是和底盘泥巴有关系，因为我经常跑山路，底盘挂满了泥巴！
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雷克萨斯is300怠速抖动共振根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：（根据故障现象就是怠速车身有震动，而且在档的时候震动量更大这个情况先进行确认发动机本身工作情况，比如怠速的转速波动是否正常，这个可以排除发动机是否有抖动，然后再确认发动机有没有失火缺缸的，这个都排除那就是共振导致，这个共振能传递到车身，那大概率就是发动机支架垫或者变速箱支架垫，再或者就是其他干涉件导致。） 建议：（找发动机变速箱和车身干涉的部件） 以上故障诊断是根据我12年 维修一丰广丰经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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发动机怠速时偶尔抖动几下怠速偶尔抖动，没有故障码，多缸不规律失火，首先检查更换点火系统部件，清洗喷油嘴，发动机积碳，查看发动机数据流，混合气相关数据，检查混合气过稀
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雪佛兰科帕奇，新车是12年12月份的，到达我手上是二手车，无事故，无大修，熟人的车，现在车的变速箱有故障，我想找厂家索赔，今天去4S店，说我的车已经过保了，但是又说通用总公司发布了一个文件说是保发动机和变速箱的，保5年16万公里，但是要求不是人为损坏，和必须每年都要去4S店做保养，有保养记录的，我的车跑了10万公里，还在保，4S店说得拆下来，拍照片发给通用公司，我想问我这种找厂家索赔能成功吗？
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08年2.4科帕奇怠速发抖，1至4缸看数据都有失火通过数据流观察进气歧管绝对压力传感器数据为50多kpa，这个数据是远大于正常值的，正常值怠速应该在38kpa左右，目标怠速699转，实际转速800多接近900转，怠速高了，出现这种情况有两个方面，传感器本身故障，这个可以通过熄火对比大气压力，熄火状态下应该等于大气压力，第二种情况就是漏气，漏气分外漏和内漏，外漏主要是进气歧管漏气，真空管漏气，曲轴箱强制通风漏气，EGR阀漏气，而内漏主要有，气门漏气，正时不对，导致燃烧室内的废气回流到进气歧管，使进气歧管压力升高，除了漏气还有一种可能导致进气歧管绝对压力升高，那就是排气管堵塞，排气不畅，尾气回流，这种情况比较好判断，进气歧管绝对压力波动会比较大，一会高一会儿低，同时发动机动力会下降，而正时错1齿，跑起来动力不会降得特别厉害，旦怠速抖动，有些车甚至不会报任何故障码
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发动机三四缸不工作，发动机三四缸失火什么原因发动机是汽车的核心部件之一，它由多个缸组成。然而，有时候我们可能会遇到发动机的三四缸不工作或者失火的情况。那么，到底是什么原因导致了这一问题呢？本文将为大家
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