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技师杨继坤检查涡轮增压电磁阀和氧传感器线路， 别克／4s店维修技师为你解答 -
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匿名网友车子新车！刚跑两万公里！我担心是什么地方漏气！很大可能是气门室盖上面的那个废气阀 -
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技师杨继坤是的，废气阀容易漏， -
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匿名网友 -
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匿名网友但是问题要确定才行啊！不然换了问题没解决不行啊 -
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技师杨继坤检查涡轮增压电磁阀线路， -
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匿名网友新车啊！主要问题出在控制回路电压低 -
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技师杨继坤可以清除吗，
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15年别克昂克拉，行驶31560公里，车子经常没电，经检查发现，车了熄火后，鼓风机还在运转关不了，使用431检测，空调系统控制模块有4个故障！ 1,故障码为B0223-06，再循环位置指令1电路-低电压/开路！ 2,故障码为B0233-06，空气流量控制电路-低电压/开路！ 3,故障码为B0408-06，主温度控制电路-低电压/开路 4,故障码为U0184-00，与收音机失去通信，【车型：昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市精英型】系统有这个功能，熄火后把蒸发箱吹干，不会产生异味，可以用诊断电脑关闭或者用专用电脑对空调控制模块进行编程。空调控制面板只是开关信号，主要是空调控制模块控制鼓风机工作。
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以前一直费油没在意，昨天怠速抖动要灭火轰两下油没好，毕火在打火好了，但是故障码灯亮了，电脑检测一大堆码，清掉了几个，有几个清不掉，0034涡轮增压旁通电磁阀控制电路电压过低，还有氧传感器1.2都供电过低，我分析应该是供电问题，它们都用一个供电，但是没有图，那位专家给指导一下。根据描述，需要检查传感器的供电与搭铁，然后检查传感器性能是否良好。
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我的车，别克昂科拉2014款，1.4T自动两驱都市领先型，八万多公里。现在开三十公里左右，空调低压管就会结冰，出风就很小，要关了制冷，等一会让冰化了才又可以开制冷，叫师傅换过膨胀阀以及温度传感器，都不行，请问是怎么回事，师傅说还有可能是继电器问题，如果是继电器问题，是哪个继电器，这个继电器在什么位置的？请大师指点！是空调压缩机上面的调节阀坏了，需要更换压缩机总成
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我的车发动机故障显示灯亮，4S店说是涡轮增压不足，但维修人说可以开，到底是什么问题嗯，这个故障码的话就是属于发动机增压压力不足，增加压力过低。那么这个时候您需要重点确认呢，就是说我们的这个空气冷却器也就是我们的中冷气和涡轮增压器和节气门体他们之间的这些连接的地方有没有漏气的，不允许有任何空气泄漏。这些卡箍密封的地方，看看有没有存在，没有固定好的地方，有没有从这个地方漏气的。就是说这个故障码的产生就是说我们发动机在正常加速的过程中，发动机控制模块检测到里面当前的增加压力低于期望的增加压力并持续了2.5秒以上。就说我们油门加起来了以后它本身增加压力要变大了，结果现在就是说是它没有变大，没有变大那么合适。也就是说你现在要确认的，就是说有没有泄露的地方就行了，我们的这个增压管路和节气门体这一段管路有没有漏气？同时呢，我们也可以看一下当前的数据流。在正常怠速情况下。急加速的时候。就是节气门全开的时候。看一下我们这个增加压力传感器上面的那个显示的数据流，来确认一下这个传感器，看看它有没有问题。因为它最终获取是通过这个传感器来获取这个信号压力足还是不足？同时的话确认一下我们涡轮增压器旁通电磁阀。确认这个电磁阀有没有漏气。嗯，使用电脑诊断仪的话，通过动作测试，啊进行通过指令控制让他工作和断开，应能听到这个咔嚓声吸合的声音。来确认这个电磁阀有没有正常工作。还有就是使用诊断仪的话，呃，通过这个控制指令，控制这个涡轮增压器泄压电磁阀，还有一个泄压电磁阀。就是在15%~100%之间进行切换的时候，确认一下这个卸压电磁阀，能不能听到那种一连串的那个咔嚓声。就是确认这些电磁阀有没有损坏。也就是说以上检查都没有问题的情况下，那就可以100%判断是增压器损坏了。这个检查过程的话有点繁琐。包括这个排气不允许有堵塞排气管不允许堵塞。就是说这个故障码的形成就那么多原因。上面说的那么多任何一个地方出问题的话，都会导致。
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原地热车会毁车！真的有这么恐怖吗？真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过，即将迎来春节回乡高峰，车主们用车的需求也在变大。但是，有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车？ 以前“砖家”建议长时间不用车，发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路。但是现在，有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车！！！真的有这么可怕吗？小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错？】 过去还是化油器盛行的时代，车辆的结构是低转速，传动式长连杆，而且所使用的润滑油，是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下，冬天是必须热车的，不热车的话，化油器就无法正常工作，给油门也给不准，开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速，传动是短连杆，润滑油是合成的全天候的机油，那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害？】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说：自动挡的车启动以后，10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后，30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢？ 1） 怠速热车超慢！怠速，发动机工作负荷最小，发热也最少。通过怠速产生的热量来升温，当然最慢啦。所以车子开起来，反而热得更快。 2） 怠速热车积碳多！怠速，发动机的转速最低，气流最慢，因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低，积碳生成得更迅速。 3） 怠速时发动机控制更粗糙！怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点，因为负荷很小，很多参数都处于“微量”区间，数据相对精度较低，很考验电控精度。总之，从控制精细度上考虑，应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4） 排放！尾气！80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的，一方面原因是冷车需要多喷油，另一方面三元催化温度也没上来，所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车，耗时漫长，对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗？】 原地热车已经被证实没有必要，那么冷车点火就走，会不会对车造成伤害呢？ 大家对这个问题的恐惧，无外乎来自于对润滑的担忧。其实，发动机一启动，机油泵瞬间就能建立压力，机油被送到各个角落，最冷最慢也就是3、4秒的事情，这些地方本身还有残余机油存在，也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间，才是真正保护爱车之道。 w而且啊，发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机，这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以，大家担心的问题，其实也不是问题了。 所以不要纠结了，抛弃原地热车的习惯，系上安全带，点火，出发吧！ 大师们，现在到底需不需要热车，专家也众说飞云！到底谁说的是真理？
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昂科拉故障码P0171是什么故障你好，根据提供的故障码分析，这个是排气管上前氧传感器的问题，建议更换氧传感器
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换了节温器 还是这个故障码从故障码和数据来看建议更换水箱温度传感器。
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大师，有没有氧传感器的线路图？？线路图已发给你，根据测量是氧传感器的加热器有问题，需要更换氧传感器，
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你好，这个车开着突然故障灯就亮了，检测完是这个故障码，是要换这两个传感器吗？从故障码来看，以及根据测量结果来看，建议更换多功能进气传感器
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更换了氧传感器，故障灯还是亮还有你上面那个故障码的话，能不能清除掉，清除掉以后当前再出现的是什么？按你上面报的话就是线路有问题或者是传感器有问题，让你测的话，你对比的电压一样的话，那么大概的可以判断线路没问题，然后你插好插头再从这个线的尾部后面使用信号探针连接去测量它的电压，4条线的电压值测一下。
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