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技师李晓刚需要清洗喷油嘴和进气门积炭的,可以拆开看看,肯定有积炭的
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技师李晓刚三元催化器只要油品没有问题,倒是不容易出问题
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技师李晓刚N46 4缸自然吸气发动机
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Willson但是师傅说宝马车的进气量大,喷油嘴和进气系统积炭不会太多,不需要两万公里一清洗,我这车距上次清除积炭还不到两万公里呢
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Willson这次是不是只需清洗节气门即可?
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技师李晓刚如果是这样,他说的是对的,只洗节气门就好
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Willson好的,多谢您啦!
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技师李晓刚很高兴为您解答
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宝马320 8万公里,在修理店换完NGK宝马原厂火花塞,清洗完节气门,喷油嘴,三元催化后,车启动在市内开正常,上高速急加速150迈以上油门到底感觉车子有点一冲一冲的, 踩油门感觉像油跟不上,有点像发动机进气不够或轻微抖动似的,声音变了车子有点一冲一冲的,排气管刚跑完高速 全是新的黑积碳,车速也能上去就是感觉不对劲没以前透流,请教是什么问题?是火花塞不好?还是动平衡四轮定位问题?还是大脚油门进气不够或三元催化堵了排气排不出去建议去4S更换正品火花塞
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你好,想问一下我的车是08年6月份的13-14万公里(表现10万公里)的宝马325i,目前市区高速综合油耗12.8L,是刚买的二手,积碳可能较严重。目前发现,早上室外温度12度,冷车启动有微弱抖动,中间有40%的概率会忽然掉一下转速至550转(伴随车子抖一下,然后就不抖了)。——早上偶尔就抖那么一次,其他一切正常,加速也有力。 烧机油可能是有点烧。 之前,去途虎换火花塞洗节气门时,师傅说发动机里边积碳挺多,建议不要采取各种清洗积碳的方法(包括不要搞他们途虎店里的喷油嘴清洗,进气系统清洗,三元清洗等等)。师傅说我的车况正常开,4-5万公里3-4年的没问题,现在洗了反到洗出问题,如更多的烧机油,搞坏发动机其他部分,或搞坏三元。 我的问题是: 1.真的这样吗? 2.我的车能用带市场上的所谓带PEA成分的油路清洗液(加进汽油的那种)吗?填加上述清洗液会进一步烧机油吗? 3.除了发动机打散彻底搞之外,有没有有用的除积碳方法? 4.我该怎么保养车子,以提升发动机长久使用牢靠性和动力?有啥重要建议?不建议做清洗,及时提早保养就可以了。
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我的宝马320i 2010款,20万公里,第一次加的防冻液没多久又提示防冻液不足,去4s店检查说是水管漏了。然后去了修理厂换了水管,顺便把做了节气门清洗,三元催化积碳清理,清洗了水箱。拿到车后开了2天又提示防冻液不足,又返回修理厂检查说气缸床垫磨损严重,防冻液漏进了发动机机油仓,请问修理厂检查原因是否准确是否还有其他原因,还有在南京换气缸床垫要多少钱,修理厂报价换垫片的工时费就6000元打压测试是否外漏,如没有,则先换散热器,不行再换缸垫。
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宝马E46,04款318i ,在冷车(放置4小时以上)启动时出现发动机抖动严重,怠速不稳,并伴有臭味(像是烧机油的那种臭味),3~5分钟后恢复正常。现已清洗油路、喷油嘴、节气门(节气门不脏,没有积炭)、进气支管,数据流检测也正常,可故障没有排除,又更换火花塞、点火线圈,故障仍然没有排除;后又更换废气阀和燃油泵芯,故障还是存在!现在不知道问题到底在哪里?请教各位专家,各位大神帮忙诊断,赐教……
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宝马320费油突然多了怎么回事07年的宝马320油耗高这种情况首先用维修店或者4s店的诊断电脑读取具体的发动机故障代码,如果有故障代码的话,针对具体故障代码进行相应维修。如果没有故障代码的话,读取发动机数据,节气门开度,喷油嘴脉宽等,清洗进气系统节气门喷油嘴三元催化器积炭,车子公里数多了,主要是积碳方面的清洗,检查一下火花塞点火情况,还有火花塞积碳。
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宝马318游车,出现几个故障码,节气门电位计,进气门积碳,是什么问题针对宝马的怠速游车,需要检查积炭、有无漏气、氧传感器
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报2889DME进气积碳洗过节气门进气道喷油嘴没管用需要拆除进气歧管清洗气门积碳,使用宝马专用解码器做编程
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宝马故障DME进气门积碳DME节气门电位计我给出的维修建议是先向节气门故障处理掉,解决方案是更换节气门,更换节气门插头,完成车辆的进气系统积炭清洗工作之后恢复安装,然后试试。
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宝马进气门积碳故障,怎么处理节气洗过了拆进气管,清洗气门口积炭
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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喷油嘴积炭原因,喷油嘴积炭原因分析
喷油嘴积炭原因,喷油嘴积炭原因分析 关键词:喷油嘴、积炭、发动机、故障、原因、预防 段落: 喷油嘴的重要性:喷油嘴作为电喷发动机的关键部件之一,主要起着雾化汽油的作用,对发动机的性能有着至关重要的影响
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2024-07-05
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2024-08-22
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火花塞积炭,咋回事儿 火花塞积炭,就像咱河南话里说的“拉不出来屎怪茅坑”,其实是个挺常见的问题。这东西要是多了,会影响发动机的正常工作,让你开车的时候感觉没劲儿,还费油。 火花塞积炭的原因 1. 混合
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汽车积炭形成原因,你知道吗? 咱河南话常说:“车是好车,就是有点毛病。”这毛病里,积炭算是一个。今儿个,咱就来聊聊汽车积炭形成的原因。 发动机的“小脾气” 咱的汽车发动机就像个“小暴脾气”,在正常工作
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