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技师于雷你好
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匿名网友你认为这个是什么问题?
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匿名网友传感器线都拔掉了应该没有传感器的事情了吧
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技师于雷老帕萨特只有机滤座上那个是机油压力的!有两个方法验证 1直接测机油压力2把传感器拔了 把插头的线直接搭铁看是否还报警,如果不报警 说明压力或者传感器有问题!如果还报警说明线路有问题
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技师于雷你如果测压力不方便 先用第二个方法试一下
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技师于雷拔了给它搭铁 他是一根线的 靠压力控制搭铁
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技师于雷你直接拔了 肯定要报警的
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匿名网友试过啦,那个拔掉直接打铁还是会闪。
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技师于雷那线路到仪表存在异常
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技师于雷看看传感器插头的线有没有断掉
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匿名网友没有断
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匿名网友拔掉打铁。一样还是显示故障
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匿名网友那是不是可以肯定是线路的问题了?
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技师于雷线路也得量啊
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技师于雷看是不是有断路的地方
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技师于雷
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技师于雷
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技师于雷我这资料不是很全 这个电路图你可以测一下线路看看 不行就是仪表了
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匿名网友黑色点上,那是中文吗?看不清楚
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技师于雷我这图不能放大 你稍等
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技师于雷在排水槽里 电脑盒拆开 有一个10针黑色插头 第三脚和传感器之间量通断 那里也许会进水 你看看把补水壶插头拔了 看有没有漏水
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匿名网友
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匿名网友在这条线连过去是通的。
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技师于雷补水壶那个chat有水吗
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匿名网友
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技师于雷拔下来
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技师于雷俩插头都拔 还有电脑的
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匿名网友拔掉了电脑的也拔掉了
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匿名网友
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匿名网友
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技师于雷黑色十针插头拔了
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技师于雷量通断
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匿名网友我抓手上抓的,这个电脑版。插头的线吗?黑色时针是指什么?你标志一下。
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技师于雷不是 刚才那个黑色十针插头 和传感器通断那个 看插头有没有异常 然后量通断
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技师于雷如果没事就把这个线接出一根 插回插头 搭上铁 再着车看 如果还报警就量一下这根线有没有电压 如果没有 只能拆仪表 在量黑插头到仪表的线
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技师于雷仪表上蓝色插头 第11脚 到黑插头第三脚
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技师于雷你这车之前弄过什么吗
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技师于雷量完都没事插回再试 如果还没好 有可能仪表问题了
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技师于雷有什么给我留言 我一会得出去一趟 大概思路告诉你了
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技师于雷这车你之前修过什么吗
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匿名网友没有
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技师于雷好 那你按我说的缕一遍
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匿名网友好的
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匿名网友有什么给你留言
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技师于雷OK
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11年的新帕萨特-13万公里,现在会出现油压过低请关闭发动机的提示。正常加油行驶的时候不会显示,这个故障灯,在城区堵车的时候还有等红绿灯的时候,这个故障灯会突然显现出来,正常加油行驶他有消除。机油泵你换了一个新的还是会出现这故障,机油压力传感器高低压也换了,还是会出现这个故障,请师傅们指点指点测量机油压力,如果正常,检查机油滤下边的调节阀以及机油压力电磁阀。
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新款帕萨特跑了6万多,最近经常亮机油。仪表上显示机油压力异常,翻阅保修手册。到修理厂检查,用电脑检查是减小压力传感器,修理厂把机油滤芯座上的两个传感器都换了还是亮机油灯。检查油压怠速时有1.5,转速到到2000转的时候有3.0。这个油压算正常。到底是什么原因?
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03款帕萨特b5,机油传感器一直有点毛病也没修,老是报警,后来有一天回家的时候经过一段修路的路段把机油壳挂了个大窟窿,机油全部漏完了,行驶了两公里,他自己熄火了。把油低壳换了,加了机油,机子打着后没杂音,开了十来天了,也没事,对发动机有影响吗以后!!
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2004年 帕萨特b5 1.8T涡轮增压 自动挡 行驶185000公里 机油灯报警,换过大小瓦,油封,密封圈,机油泵,挡波板,机油集滤器,800转机油压力1.1,2000转机油压力3,3000转机油压力4,换了2个新的机油感应塞,机油从磁护换到黄壳,捯饬以上依然报警,高速120不报警,高速开回家到40左右报警,如果开到100什么时候也不报警,我个人怀疑机油散热器堵塞,过去清理第一次用了3清化油器清洗剂,坚持了1星期没报警,又清了一次用了2瓶清洗剂,现在就是以上症状,以上问题求大神不吝赐教,兄弟这里先谢谢了!
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大师们好,我是帕萨特09年1.8T,去年换的离合器,还是不行,感觉路上的车都比我起步快,有时候感觉正常,离合器踏板踩点就离合了,喷油嘴也洗了,汽门也洗了,催化也洗了,发动机转速表很快车速表感觉不走,,我朋友说离合器踏板太高,和这个有关系吗,踏板能调吗
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问: 问: 帕萨特2011款2.0T,跑了7.5万公里,2周前启动抖动后立即熄火,第二天早上发动机故障灯亮,检测代码为2188怠速时系统过浓(缸阻1),到修理店说是油气分离器坏了,换了油气分离器,同时换了四个火花塞,清洗了节气门和换了机油,用添加剂清理了积碳。1周后又出现抖动熄火(热车冷车都有这样的现象),第二天出现发动机故障灯亮;用REDBOX读取数据为: 组1 怠速时系统调节过度P2188-间断。其他数据流正常如氧传感器等,刚刚检查发现发动机机油变多,同时能闻到比较重的汽油味,故障代码还是P2188,现在说是高压油泵坏了,能否确定是这个原因造成的,是否还有其他原因?【车型:帕萨特】【车型:帕萨特】
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帕萨特b51.8t,手自一体的,怠速状态下,急踩油门就会熄火,d档也是,急踩油门就会熄火,行驶过程中,踩刹车,车停的时候,怠速会特别不稳,也会熄火,推背感也没有以前好了。他们解码器解码,说,进气故障和涡轮上的故障。发动机才换的,火花塞,节气门也都是才换的,空气流量传感器也换了,问题是,还在有那些问题。没办法了。
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大众帕萨特 04年的车子 刚大修完一个月 停车主说停在哪里十来分钟再去开车打就打不着了 打电话让我去 我去了之后发现高压火 有 喷油嘴也喷油 怀疑缸压 我问他水温高不高他说从来有超过90°停在哪里出的故障应该不会 怀疑凸轮轴涨紧器调齿 和正时有变 我就检查 可是拆下来发现是对的 我看机油迟 机油也是我加进去原来那个位置 读故障码 有一个二次喷射 继电器什么滴 这个故障码也不影响打火啊 还有就是 今天我故意把钥匙开在哪里两个小时 无意间看了下机油尺 发现 机油变多了不少 看了一下水没有少 再仔细看了下是汽油 停在哪里又没动只是把钥匙开了两个小时怎么会汽油跑到机油里去 明天我去量下气缸压力 我的推断缸压应该没问题 问题是汽油怎么会跑机油里去我想不明白 每次把火花塞拆下来都是淹死的 今天 还怀疑排气管堵住了 还把排气管 从涡轮增压口哪里拆了 还是不行 实在没招了 换了个凸轮轴传感器 还是不行 打火状态就是要着火不着火的样子 但是就是大不着
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我的车是13年6月购买的新款帕萨特1.8T,行驶到3万多公里的时候出现EPC故障灯亮,去儿子店检测出故障码是节气门控制单元,节气门清洗更换过,还是出现EPC故障灯,怀疑电脑板有问题也换过电脑板,火花塞也更换新的2.0T的火花塞。请问下师傅现在这个EPC是什么问题导致的?我怀疑是高压油泵传感器或者高压油泵引起的,你说有可能是油泵的原因吗?车可以正常行驶,就是提速软弱无力,有戳车感觉。转数上来就是不换档。每次我加满油,油表都是少两格。
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2013年底12月份购买新帕萨特1.8T御尊,已经行驶120000公里,最近两个月EPC故障灯经常间断性亮起,还有一个发动机图形故障灯也亮起,发动机故障灯一直亮。检测仪器检查后提示凸轮轴传感器故障。车辆行驶中(40-80码速度时候),会出现正常行驶时突然车辆好像刹车一样的降速,发动机转速突然大幅上升,接着自由落体一样的快速下降。踩油门感觉车辆发动机很吃力样子。请问,输入什么问题?大概需要什么维修措施?这样的情形可否享受大众车正常质保范围?(我咨询过官方,回复说,DSG变速箱质保期是十年或者16万公里。)谢谢!
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