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马小伟
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技师马小伟你好，看着弹簧已经断了，去检查一下，这个是属于离合器踏板回位簧的。有什么问题可以随时联系，祝您生活愉快！ -
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匿名网友这个可以买一个回来自己更换吗？ -
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技师马小伟自己更换太麻烦了。 -
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技师马小伟它就是一个回位簧。就是让踏板回位的。避免踩下去回不去。 -
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匿名网友好的 、知道了 、谢谢
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汽车熄火了，掉进河里了怎么
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你好，我车是长城哈弗H1AMT手自一体，前段时间变速箱有问题，只有D档，1档，2档4档。读电脑显示3档换档错误。去修变速箱3000元右右，应该换了离合片，半个月以后突然在红绿灯处挂不了挡？N档一闪一闪的！变速箱故障灯亮黄灯！停了一小时后车又可以挂挡了，可是感觉车无力，顿挫。又开去波箱维修厂说离合器执行器问题！但没换现在也正常！假如在高速上突然挂不了挡会很危险的。需要花一千六百多更换吗？换了又怎么样？求解？你好，通过您描述的你这个车子的故障现象和之前维修更换的配件分析问题就在离合器执行器上，这个部件出问题是会导致高速上突然出现车子没有动力无法行驶和无法挂挡的，还是要尽快维修，（分析你这个故障的基础都是建立在你这个车已经更换过原厂离合器套装，和维修过变速器内部机械部件的基础上。）
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各位大师们，我15年哈弗H6 coupe 2.0T自尊版的，现在开了30750公里了，我差不多是在29000左右的时候发现冷车的时候启动点火一直很费劲，更简单直观的来说就是我们平常点火的时间从我按下启动键到发动起来就2~3秒左右的时间，但是现在却一直点火的时候那个过程变得很久，时间起码要6~9秒，而且启动之后仪表盘会出现一个扳手的标志。我第一次到4S店检查师傅和我说是钥匙的感应问题，但是回家后两把钥匙轮流试了好几天都还是那样，第二次去直接就把四个火花塞给换了，结果还是这样，4S店师傅说可能是油泵的问题，我想问一下各位大师能明白什么回事帮我解答一下吗？ 如果可以的话加我*****59863108我有录这个问题的小视频可以发给你看更加直观一点，谢谢！！！ （启动时间延长这个问题不是一直都是这样，是只有在冷车的情况下才会这样，如果我们刚停车熄火又马上或者隔几分钟十几分钟的话就不会出现这个问题，如果隔两三个小时或放一晚上隔天早上启动这个情况就会特别明显突出，就是车越久没开就越难启动这个意思）
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大师们你们好，我的车是马自达3星骋的前一个款，2010款的1.6L手动挡，选项里没得选，事情经过是这样的，昨天出去一趟，回来准备开车时发现启动以后车不能挂挡位，熄火以后可以挂1或者2档行驶，开去了修理店，今天下午过去维修师傅给我看了车，说是离合器泵坏了，然后换了一个新的，问题来了，新的安装完以后，起初启动还是不能挂，后来维修师傅给我调，就是在引擎盖前端空调风机的位置这里有个放刹车油的小口子，调了下启动时倒是可以挂挡位了，但时不时的又不能挂，后来又让我踩离合器，踩死和踩下去抬起来的动作，挂挡是可以挂了，但没有以前那么自然，最重要的是我离合器踩死挂挡位到1挡以后抬了一点点车子就要动了，以前我的车挂1挡要抬起来一小部分才开始动，还有发动机怠速抖动厉害，怠速只有500转都不到，后来我开车回家去，路上快到红灯时我准备挂空档，结果抖得厉害都熄火了，请问哪位大师可以教我接下去应该怎么操作？十分感谢，能详细点说更好了！图片这个就是换下来的泵这种情况是离合器分离不彻底才会导致不好挂挡，需要检查离合器分泵是否工作正常，把离合器三件套需要更换了
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今天上坡使用踩离合拉手刹给油，然后有糊焦味，离合突然不回位，转速身高，然后用脚勾了一下又好了！不知道有没有影响！糊臭味还在有离合器片有烧焦的味道是驾驶员半离合时间过长，也就是说长期长时间踩离合器，然后导致离合器过热烧坏。 汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起步，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。 在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。 行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。 此外司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，如果喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期 磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有如果司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全，如果轻微磨损有湖味换档与行驶无异常可继续使用如果挂挡无法行驶或离合踩到底不回弹甚至地盘发动机与变速箱结合处有油溢出可能离合器分里器损坏需更换处理就是俗称更换一套离合三件套处理
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2002款的长城赛弗cc6450,出过一次车祸，前面的风扇，水箱都换了，现在车子只要停放了3个小时以上再发动，挂好档位准备开走时，油门踩到2000到3000转就会出现接不上油，震动很大，慢慢要熄火的感觉，但是用力把油门踩得更大，就可以从熄火的边缘挽救回来，如果不踩油门光凭怠速可以正常走，每天都要用离合器配合一下，走很远的路，才会像正常的车一样，这是什么问题，换了几个修理厂都修不好，请大师支招，万分感谢！
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请问各位大师！我的车是五菱宏光的标准型1.4的。一二年购买的。今年6月。由于离合器太紧，换过了离合器三件套。离合器片，压盘，轴承。换了用了两个月左右基本正常。第3个月的时候由于一直开车，很暴力的起步转速2000卷。以后去踩下去很快。松的也很快，起步后车子往前一窜一窜的。穿的也特别急的那种。很正常如果，踩离合器，挂档加油！如果一直是一党的话车子起步，虽然很快如果你不换挡只是油门会越来越高正常不会出现那种情况还是离合器松的太快了，就造成这样闷的慌，请一串一串的。感觉离合器往回猛地弹了一下，开了几米之后。挂到二挡三挡以后都正常，开到第三个月的时候。感觉冷车发车，低速起步的时候现是有，轻微的哗哗的声音。可是现在已经第第五个月了。现在哗啦哗啦的声音越来越大了，以前那时车子热了低速挂档也不哗，现在低速挂档，不管车子是热的还是冷的。都一样的很大的响声以前也在这里问过大家。有的说是离合器片。有说是压盘。有的说是轴承问题，天特意问一下，在淘宝上面卖着3件套的老板。他说什么离合器总泵出了问题。我换一个就好了。能给点意见是这个东西的问题吗？我换了还是不能解决怎么办呢！他说是离合器没有分离开。我的那个离合器是液压的。就是那种液压总泵的，问一下你们离合器片没有完全分离开。挂挡起步，低速。上轻微的坡会会有哗哗的响声吗？我是算轻微的坡还是在平地起步都会有这种响声现在很烦人的。下不去，低速起步，还是感觉不到的。多谢各位大师的指点。耐心等待回复谢谢！
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白天断续开了半天车，有时在下午5点多钟，有时下高速交收费时，有时在晚7点，用脚一踩离合器，起步一挡或上二挡或三挡，发动机容易失火，有时看仪表盘上发动机熄火灯刚亮时，加一下油又能启动，很认真地慢慢一边松离合一边加油口，老是熄火！不踩离合保持挡位行使可以正常，有时出现这样故障会持续10多分钟，前晚发现在路上行驶时只要一踩离合即熄火，马上踩离合打火，开车一点都不流畅且危险，关空调、收音机和灯光行驶中换挡也会熄火。将就着开到家，第二天又正常！新车才不到两年，两万多今公里。4s店也检查过电瓶怠速电压为正常！有时开到路况不很熟悉的路上偶尔也会好几次熄火，我感觉一、二次为正常，这样连续好几次就是车的问题，汽油隔也换过，现在车速转速表在40公里到60公里一下子不灵敏，到80也是，上去了减下来也反应慢好像卡住似的，40公里以下正常反应车速！两个问题反映给大师们，望指教！
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写的有点多，希望大家帮帮我 我该怎么办。我7月20交钱买的车，7月21提车，哈佛H6 coupe.1。5T自动档，都市型。提车之前4S店不让试车，在我办完所有手续之后 我就开车回家，心理老美了，在我开30公里左右 40迈 换挡的时候 脚底传来震动感，我心里想没事，慢慢的 车已经开到300公里多了 脚底震动感 越来越多了，40迈 60迈 80迈，每次换挡 每次怠速到1800……1900脚底就有震动感，大概持续2秒左右。后来我去4s店 售后说不知道什么问题。要给我录数据流 然后传回厂家，录了37分钟 给我试车的修理工说我 应该是变速箱有问题， 后来4s售后把数据流传回厂家了，让我等消息 大概一个星期左右，这个时候我才买车5天，800公里左右。 我等了8天。在这期间我有一次去老家 老家是农村 前几日经常下雨 过下坡路时 我就用了 下坡缓绛，感觉挺好用， 可是在我关了之后 两秒左右，左前轮胎突然抱死 刹车踩不动，后来我紧急自动停的车，吓死我了，我给4S售后打电话 说情况，4s跟我说 电脑程序反应慢了。我没在乎 大不了以后不用了。这8天4s店没给我打电话 我就去问了， 售后说第一次没传过去，然后又给我录了一次， 同时又用手机录的，这次传过去了， 8月10号录的 说两天就有答案。今天 (也就是8月15号)我去4s店 4s店说 技术部 变速箱部 都在研究 还没确定， 我实在忍不住了，我就给厂家打电话了，厂家说马上跟4s店联系 一两个工作日有答案，过了3个小时 4s店售后给我打电话 说技术部有方案了 要检测车的pcu，如果不是这情况，就要给我换变速箱…… 我就郁闷了 我这是新车啊 为什么会这样 我要求换车， 4S果断的说 不可能 达不到三包合同， 为什么 为什么 我新买的车 而且刚开始就有问题 然后一直拖 到今天 车到我家 一共24天，而且不是人为故障， 是质量问题 为什么我不能要求换车， 新车就这样吗？ 哈佛 我信心满满等了你半年， 你就这样对我。 大家帮帮我 我该怎么办 无论是谁 我相信 新买的车 肯定不希望被自己新买的车被换车身任何一个部位，更何况是变速箱， 我买新车 为了就是不担心质量问题，可是现在 我心都碎了，我的车 小毛病我就不说了，一句话、 太多了。 弱弱问一句 h6coupe的车主 这些情况 你们有吗？
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曹师傅你好！这个h1的离合器拆下来检查是好的此车故障挂不进档位，离合机构更换了，tcu也换了盘片没问题，线束测量了也正常导通无对地互短，可能TCU收到错误转速信号或者程序错误了，这个转速信号数据流读的到的话可查看静止与启动后转速的变化来识别是否正常，同时可断开插头启动着车测试挂挡。转速传感器其实是输入轴传感器是检测一轴输入的转速信息然后再结合离合位置信息识别离合器分离情况，然后采取是否可挂挡控制。同时变速器拆装了如下注意事项离合器执行器 拆卸 注意： · 禁止打开离合器执行器。 · 禁止无负载操作离合器执行器。 · 禁止让挺杆迅速顶出，应保证挺杆在负载并缓慢顶 出。 · 禁止提拿离合器执行器挺杆。 1. 关闭点火装置并等待 TCU 关闭（约 1min） 备注： · 确认离合器完全关闭（此时离合器执行器顶杆负载 较低）。 · 当离合器未能回到闭合位置，请执行以下步骤： (a) 踩住刹车踏板。 (b) 打开点火装置。 (c) 至少等待 10s。 (d) 再次关掉点火装置。 (e) 等待 TCU 关闭（约 1min）。安装 安装以拆卸相反的顺序进行。 备注： · 如由于运输原因存在挺杆固定装置，将其固定装置 慢慢取走，并确保挺杆缓慢顶出。 · 双手托住离合器执行器底部。 · 安装离合器执行器三个固定螺栓涂胶后分别至离合 器执行器壳体长孔位，并旋紧螺栓至与离合器执行 器壳体约一螺纹的距离。 · 慢慢滑动离合器执行器，直到执行器挺杆前端与分 离拨叉正常接触。 · 自接触点起离合器执行器向拨叉方向继续滑行 2 ～ 4 小格：离合器执行器各螺栓长孔位表面有突出的 标尺，以螺栓垫片或法兰面为基准，从接触点开始 离合器执行器需要向拨叉方向移动 2 ～ 4 小格（其 中一小格为 2m m），用以压缩离合器执行器内预紧 弹簧。
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今天修了一个 奥迪A6C72.0T的发动机 着车 仪表提示 请关闭发动机 检查机油油位 中控显示屏调出油位正常 电脑读码 用于机油压力调节的低机油压力开关故能失效 之前检查 废弃阀 把在进气岐管上的管头拔下 塞上塑料布 接上管头 后 着车试车 都不报警了 然后换了废弃阀 上完着车没有报警 出去试车 又报警 这回再堵 没有用了 然后怀疑 机油滤清器下的 限压阀的胶圈或弹簧有问题 拆下来看 没走发现 异常 弹簧弹力还可以 两个胶圈也没有硬化 破损 为了保险起见 配了两个空调的胶圈 换上 故障依旧 又换了低压感应塞 依旧 又测的机油压力 低压怠速 8.0加油2000能到2.5左右 高压怠速1.0左右2000能到3.5-4.0左右 感觉压力不太对 但不知道额定油压是多少 也没有查到 感应塞上边写的低压是 0.5-.08高压2.3-2.9 然后我有把 限压阀的两个胶圈换回去了 这时候好了 仪表不报警了 电脑也没有码了 以为可以了 在刚要交车时 故障又出现了 现在陷入僵局 不知道下一步怎么弄了 我现在主要就怀疑那和限压阀的事 可以又不能确定 因为没有发现实质性的异常 不敢确定 有没有遇到过 类似问题的 或知道哪里出现问题的 一起研究指导下
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