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技师朱香虎您好!现在踩离合器有行程吗?
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戎大没有
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戎大一点都没有
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技师朱香虎排下空气试下
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戎大拆下离合器分泵用手压住顶杆踩离合时分泵在工作 装上以后就没反应了
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戎大排过了
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技师朱香虎你的意思是用手把离合器分泵顶回去以后就有离合器了!?
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技师朱香虎那需要加个弹簧就可以了
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戎大嗯嗯
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戎大在那里加
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技师朱香虎离合器拨拔上面到任何位置都可以!只要能让分泵回位就可以了
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戎大分离轴承另一端么
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技师朱香虎离合器拨插哪里
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技师朱香虎拔插您知道吗
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戎大
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戎大
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戎大嗯嗯
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技师朱香虎就在拨擦外面拉和弹簧
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戎大你看看离合器压盘好着没
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技师朱香虎挺好的
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戎大是不是压盘坏了
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技师朱香虎不会是牙盘的问提
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戎大拨差上垫的弹簧,在那里垫,还有切诺基的拨差跟别的不一样,你可以说的详细点么
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戎大谢谢
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技师朱香虎我的意思不是拔插垫弹簧!是装好以后安装一个弹簧!在离合器踩下去的时候!分泵回位的时候可以收回分泵的行程!
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戎大意思是在在分泵活塞顶段加弹簧
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技师朱香虎对
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戎大对了,您是那里的
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技师朱香虎浙江金华
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戎大要不明天我请你过去修一下
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技师朱香虎您哪里?
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吉普切诺基玩沙子烧了离合器片,换完之后没有离合了,怎么办
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14年大切诺基,8Hp45,故障码,P1D9200传动比不正确,离合器4故障,p073300,档位3换档不正确,倒档没有,清楚故障码,放了一个晚上以后 车都正常,跑的也好,倒档也有,但是有上面的故障码,变速箱拆了以后检查了,里面有一点磨损的,但是离合器片那些挺好的,建议重点检查变速器离合器片液压控制的密封件。更换密封件和磨损件再试。
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适逢国庆长假,开着我的小6子(哈佛H6,2014运动精英版,四驱的)去平遥古城玩,走到路上感觉车子油门大但速度却提不起来,还闻到了什么东西烧焦的味道,因为以前开面包有过烧离合器片的经历,直接判断问题。由于离4S店较远便叫了一个救援车,可是拖下高速后,到达涉县一个名为众友汽修的修理店后,修理店樊姓老板,经过检查告知,如果更换离合器片需要抬发动机,才能将变速箱抬下更换离合器片!开价2400元,后经一番讨价还价以1950元成交!请问专家们我的小6子更换离合器片真的那么麻烦么?这次维修贵么?
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你好,名爵3,2011Xross1.5手动精英版。目前10.5万公里。昨天下午爬山路,山路共7km左右,海拔直线上升500m左右,比较陡峭,且弯道较大。一路上去基本是1档,偶尔错车时坡道起步有半离合状态(大约3次)但自己感觉没有太伤离合片。然后刚好上山顶停车时,感觉脚踩离合它较软,无太明显的回弹。再到倒车入库时踩下离合之后,它直接不回弹了!但是停车1小时之后,一切又正常了。请问是什么情况?需要及时处理吗?因为这几天在跑色达—稻城,海拔较高,山路较多。请大师帮忙分析一下吧,谢谢!您好 这种情况离合器不回弹,说明离合器系统有泄压的情况了,导致的原因估计可能是离合器总泵或者分泵有轻微的渗漏,建议最好及时的进行维修处理下比较好。
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你好 我的车是手自一体的 转弯和上坡 还有弯道过后 加油加不上去 强行踩大油 转速上去了 车还是没办法提速 感觉没换上档 非要等到车自动滑停以后 才能自动换档 冷车刚刚启动那阵感觉没得啥子问题 开一段时间就会出现这种问题 特别是右转 右转➕上坡 感觉不是开停了才能切换档位就是不停的在切换档位 右转➕下坡是下去了以后也要基本上等车停了 才能自动换挡…之前说是离合器打滑 换了离合片➕学习 以前一档启动车是不抖的 换了离合片才出现的问题…现在还是这个转弯 上坡换不了档的问题 4s店说是刹车接触开关的问题 让我更换了再看 我觉得可能不仅是刹车接触开关的问题 会不会是变速箱或者传动器什么的有问题?以前冷车启动行驶就会有吱吱吱吱的声音 冬天特别明显 过一段时间就没有了 现在是开一段时间 又会间断出现 基本上20码左右 就会有 开上40就很正常 4S店也没检查出问题 那这又是怎么回事呢?故障点为离合器片打滑或者换挡电磁阀故障,离合器打滑包括片本身机械故障和离合器位置学习不标准故障。刹车开关也会造成换挡电磁阀工作不良,所以对这几点进行检修排查
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我的蛋蛋快3年了,出现这个问题的,就是换挡踩离合器的时候离合器抬起来瞬间发动机就轰轰响,然后抬起来会几秒钟又没了,每次换挡都这样,声音就跟空档不踩离合轰油门的声音是一样的,而且车子停着的时候发动机的声音特别的响,跟以前响好多了,离合器不踩的时候还会发出哒哒哒的声音,好像一直在抖动,不知道为什么今天就突然出现这个问题,换了怠速马达,清洗了节气门,还没好,这个到底是什么问题呢,是我上个月把离合器调高的原因吗
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你好,大师。 凯美瑞2.0 自动挡, 2。6万公里 1年半 我今天上大坡,坡度不小, 然后停车发现,后排座为什么有胶皮烧焦的味道? 如果是离合片磨了或者刹车片, 应该是前面先臭啊,为啥后面先臭呢? 然后发现问题我就没开了 一点点味道,只是后排座 前排都闻不到 然后,我就把们打开,敞了会,开车往下破走 然后一切正常,回来也不臭 你说,如果是刹车片磨了,上坡也没刹车啊 如果是离合片,臭的肯定先是前面 我就猛踩几脚油门 你说这种是什么问题啊? 磨刀轱辘应该外面也臭啊 问题只是车内臭。 如果这种情况,是怎么形成的呢?
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挂档的时候没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声,我之所以一直没有再去重新换离合,就是觉得奇怪,如果离合分离不清,我踩油门挂倒挡的时候应该打齿啊,可又没有这样,不过没换离合前,基本倒挡一次挂入,现在倒挡经常顶齿,要再踩一次离合才能挂入。 离合器现在调的比较高,感觉松开4厘米左右车才走。 现在4档也难挂,有时候要两脚离合才行,4档难挂也是去年换离合后一段时间出现的,但当时没出现一档不好摘挡的情况。 离合器瞬间踩下去,然后瞬间的摘挡,有一半的概率不卡,踩离合越快,卡的概率越小,我都担心这样下去底板被踩穿了。 有时候踩离合停半秒后摘挡,也不卡,但摘早了,或者摘晚了,2-3秒钟后摘挡会卡。 热车和冷车一样,没有区别。 车发动后,不行走,摘挡没有任何问题,所以有人说一档同步器坏了,我觉得也不像。 网上三菱翼神出现不少一档难摘的情况是一轴花键生锈,我去翼神论坛问一档难摘的时候 ,倒挡是否打齿,也没得到答复。 -------- 想问您的是您回答其他问题看到的,“操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题”,为什么要踩下2-3秒才换挡?奇怪我最近发现有时候踩离合后停2秒摘一档(以前是不等,一踩离合就换挡),有部分概率摘挡不会卡,会是他们说的离合有问题吗?我这种一档不好摘挡通过换离合三件套可以解决吗?谢谢 ------------ 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。 专家意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 你可以这样我们在熄火状态下进行换挡看看。如果熄火状态下换挡很平顺。那么我们在车辆启动之后,踩离合状态下挂档不好挂的话,那么还是分离不好。你可以这样操作一下我们离合器踩下去2到3秒钟,然后进行挂档看看如果可以的话,那么就没有问题。如果停留2到3秒钟的话,依然出现发卡的现象的话,那么还是我们压盘离合器片,主要还是压盘分离不好。劣质的压盘的话会根据温度的变化而变化。温度越高,它的压力越容易导致分离不开。 你好,不好意思啊,你发的东西我刚看见。我们上面所描述的这个一档。请问在挂档的时候有没有出现类似于那个没有踩离合踩到位的那种刺啦的响声?还有就是我们离合器踩下去。然后挂入一挡或者是挂入二挡的时候,我们离合器能松开多高的高度就是整个离合器踏板多大的高度行程他车辆可以走动。如果离合器踏板已经松开1/3以上的行程,那么离合器的都没问题。就是离合器的高度是合适的。如果其他档位挂档的时候很正常,没有任何的响声,只是一档挂的时候以及摘挡的时候出现问题。那么这种情况的话很有可能就是我们内部一挡的齿轮同步器齿同步环。还有就是你将离合器这边踩下去了,然后就瞬间的挂档看看有没有发卡。然后你保持2到3秒钟之后你再挂相同的岗位,你看有没有什么明显改善?还有现在的话是热车,明显还是冷车明显。就说有没有什么规律。你需要重点是一建议将我们离合器踩到底之后多等个2到3秒中如果故障现象不在线那么就建议对我们离合器压盘做更换处理或者是这样继续使用
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的车是04款宝来1.8t手豪,2013年底购入,有一个问题去过多家修车厂也未能解决,就是在我一档切入二档后,离合和油门很难控制搭配好(排除驾驶习惯,因为对比试过朋友的车没有这种现象,和我一样的他是8t手尊),车子一窜一窜的顿挫感很强,而用同样的油离搭配进了3.4.5档都没有以上现象,有的汽修店老板说离合器飞轮问题,有的说点火系统,车子到手后换了离合三件套,换了pfr6q火花塞,还有如果一档挂入二档后,等缓慢把离合全部松开,之后再踩油门就没有顿挫现象了,期间也更换过马耳他的离合器开关,谁能给大胆解释下什么情况
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问了我们这里的4s ,换离合三件套需要1800元,还没去换,因为有个问题一直没想明白,如果离合分离不清,倒挡应该打齿,可我又没有,离合现在也是调的很高才起步。如果像有人说一档同步器问题导致的一档不好摘挡,但在熄火和着车没启动的时候,一档摘挡又没问题。现在摸索一点诀窍是快速踩离合瞬间摘挡(踩离合越快,卡的概率越少),或者踩离合半秒摘挡,时机掌握的好,会有一些概率摘挡不卡。 离合是去年3月换的,大概年底出现一档摘挡卡的情况,一开始是偶尔,现在是普遍。 -- 上次咨询的内容: 07年乐驰1.0,87000公里,去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套,换下来的好的很,去年10月换的变速箱油,最近起步一档不好摘挡,就是摘挡的时候有阻力,但用力也能再下来,比其他档力量大,其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡,车动起来就不好摘挡了,我一般一档2000-2500转换挡,转速低换挡也一样,现在在收油门的一刹那,快递踩离合换挡,时机掌握的好时会好摘挡,非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像7科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询,怀疑一轴和离合片花键生锈,离合片在一轴滑动不顺利,导致踩下离合,一轴还在转动,所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡,特意试了踩下离合的时候,边踩油门边挂倒挡,没有打齿的情况,如果离合片移动不顺利,一轴在转动,倒挡应该会打齿啊。按网上的办法,停车着火的时候,空挡直接推3档,看是否顺利,来判断是否离合分离不清,我试了下,虽然没有熄火的时候顺畅,但也还好,没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店,修理人员试了一下,说一档摘挡还好,但车是我的,突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈(门口修理店拆离合后导致很多问题,不时挫车,折腾很久,后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧),看到网上有那种接手机的内窥镜,不知道变速箱盖上有排气孔可以插入内窥镜看一轴和离合片花键是否生锈吗?像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗?每次绿灯起步都有心理负担,非常希望能解决这个问题。【车型:乐驰】 ----------- 你的意见是离合三件套有问题,如果调高离合还不行就要换离合三件套。 我后来又调高了离合,有时候感觉一档摘挡好一些,更多的时候还是不行,估计是心理作用,调高离合应该没什么改观。因为拆一次离合很麻烦,怕修理工又搞出什么新毛病,所以一直在犹豫,现在不肯定到底是离合三件套材料有问题(可能性不大,在别人购买了没问题的网店买的)、安装有问题、还是一轴离合片花键生锈?如果是花键生锈所致,我就不重新买离合三件套了,拆开后除锈、抹油润滑就可以了。现在关键很难判断什么原因,现在每次起步都很紧张,感觉油门松的刹那,踩离合摘挡,有时候一点不卡,但更多的时候是卡。 -- 你好😊现在明白你的问题了,你现在情况是离合器还没有更换,只是调高离合器了是吧😄 个人觉得跟离合器华健生锈导致的可能性很小。 这款变速箱更换离合器三件套在配件购买原车也没有多钱的,这个个人觉得没有必要网购,一是网购后出现这样的情况根本无法做索赔,二是质量确实很难得到保障!三是维修师傅不能给你很好的安装! 今天问了一个修车师傅,说有可能一档同步器有问题,有这个可能吗 这个可能性不大,你现在不是更换了离合器三件套后才出现的这个问题。若然4s价格有点高,但是想彻底解决这个问题,建议还是去当地4s彻底解决问题更换原车离合器三件套
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