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技师李文东找电脑做一下高度匹配然后试车。试车完成后停车一晚上看看车辆实际高度是多少 -
简**v我刚刚停了大概一个小时右后减震器完全趴地
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简**v和来的时候一样趴地
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简**v现在能打上气
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技师李文东减震器管接头漏气。换一个管接头吧。但是要保证减震器没问题 -
简**v之前减震器一点都上不来
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简**v匹配要专用电脑吗
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技师李文东漏的口大小决定减震器下降的时间。大到一定程度就起不来了。匹配我们一直都是用原厂检测仪。其他的没用过 -
简**v你意思是说这个接口漏气吗
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简**v
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技师李文东是的。检查一下看看 -
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技师李文东一看你就用的旧的。换新的上去 -
简**v哦
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简**v我试试
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技师李文东嗯 -
简**v我把那个接口换上去现在右边高度72.3
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技师李文东您直接说问题 -
简**v左边高度74.5左右
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简**v高度差一点
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简**v两边不一样高
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技师李文东做一下高度匹配重新学习一下高度基本上就好了 -
简**v这个高度匹配怎么做
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简**v431电脑可以吗
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技师李文东应该不行 -
简**v这个车熄火以后因该不会后轮趴下来吧
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技师李文东不能了。我估计 -
简**v哦
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简**v那个接口换了好像不趴下来了
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您好，现在这个宝马750的悬挂是左边低，右边高，而且左边升不起来，除了减震器都检查过了。没有漏气的分配阀，打气泵，管路。电脑没报故障码，是不是需要更换减震器？你这种情况 检查减震自身漏不漏气 还有 链接减震的管道接头还有就是您把右边的 气管 接到左边来。如果还是起不来 右边起来了就是 减震问题 感谢您使用汽车大师
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我的宝马7系车后悬挂有时候停一晚上后面就趴瞎了，有时候几个小时也会，有时好几天都不会趴下来，后面两个减震器都换了还是一样左右两边的高度也不一样，这是什么问题啊首先匹配一下车身高度 车子上大剪举升机 锁上车 把车举起来用泡沫水喷一下减震器 分配阀 打气泵以及管路 看一下是否有冒泡的地方希望能够帮助到你。
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10年宝马730Li后减震出现下塌情况，启动汽车之前后减震处于塌下的状态，启动后减震慢慢升起来了，然后出去开一圈，回来的时候感觉在车里越来越颠簸，停车一看发现后面减震又塌下去了，车主反应说跑高速有塌下来的情况。目前怀疑是车身高度传感器的问题，但是不确定，请问大师到底是哪里的问题。图片上是显示故障码，和塌下来的数据流。更换减震器
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宝马730F02去年换过气减今年换的打气泵，两个地方当时查的时候都是漏气的，停放两三天还是会下榻，今天已经把减震器打气泵全拆下来放在水试了，没有漏气的地方，电脑控制这一方面有没有问题？（去年换减震的时候做过匹配）还有故障码你看一下呢？车辆的问题，如果再持续停放24小时之后下降高度超过1厘米表示，存在空气泄露。表示。减震器。 连接管路以及打气泵装置存在漏气，那么就必须要按照我的描述进行更换管接头，减震器可以进行密封性测试，以及更换减震器供气装置。
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11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片11款宝马740 n54发动机，最早车主反应故障灯点亮，车子很抖，等我到达车子边上发现像缺缸一样抖动，就打算把车子开回厂里检查，开了几百米车子不抖了，一切正常，回到厂里检测故障码一堆，什么氧传感器，混合气过稀，345喷油嘴关闭，故障码有图片。最后反复试车一切正常就清了故障码让车主开走。第二天中午又点亮故障灯，这时车子不抖，经检查是:混合气过稀，氧传感器故障。但是抖动没有出现就叫车子先用着，到了下午车主说抖动等我到时又一切正常，但故障码加了456缸喷油嘴关闭。今天我把喷油嘴456和一个前氧传感器更换掉，发了近一个小时以前的故障暂时没有出现但有了新故障码，熄火，气缸4:有废气什么的，这时仪表故障灯还没有亮，后来读了数据流，4有图片【车型：宝马7系 2011款 740Li 施坦威限量版】 根据你的描述和故障码需要检查一下缸压是否正常还有就是喷油嘴是否能正常匹配。
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大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理大师好，最近接收一辆12年的宝马740故障车辆，客户反应发动机报无法传递完全的传动功率故障，经检测为发动机进气凸轮轴卡滞和增压滞后故障，我司对进气链轮和进气电磁阀进行了更换，读数据后正常，提车后客户反应故障再次出现，经再次检查维修，重新对正时，正时没有问题，再次确定链轮没有问题，进排气电磁对调，故障依旧，检查进气凸轮轴油环和瓦盖也正常，检查机油压力正常，但熄火后压力瞬间变为0，检查电磁阀控制电压，进气电磁阀控制电压不正常，在1V多，正常的时候是14V左右，排气电磁阀控制电压始终在14V左右，初步怀疑电脑故障，检查电脑后发现电脑没有问题，检查油道也没发现有堵塞现象，现在怀疑链条和涨紧器的问题了，真的特别蒙圈，急切请教大师们我该怎样处理【车型：宝马7系 2012款 760Li 25周年限量版】 根据你的描述有可能还是正时轮有问题导致的，建议在换一个试试
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09年宝马740，跑着跑着后面汽检就塌了，保险半个月爆了两回，重新打火气泵工作然后正常，有个别一次右边减震单独塌，分配阀和继电器都换了，好使了一两天，报故障调节时间过长永久，气泵继电器正极短路间歇，气泵是半年前换的台湾单独泵。保险损坏主要原因。气泵问题。目前建议更换原厂气泵总成与继电器。故障即可解除。在维修时也要按照要求。对减震器进行泄漏测试确认是否存在漏气
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宝马F02，11年740，车子放了十多天没开了！前天开出来溜了一下，发现仪表盘显示行驶舒适性收到影响，就下车看了一下空气减震。因为之前也出现过这个知道是减震问题，用手指比的下后面两个减震。主驾这边可以进四个手指副驾这边只能进三个手指。这两天开了一下车还是一样左右高低不一样，今天晚上没事。把千斤顶把副驾驶顶起来。想顶起来看能不能把副驾这边气压打满，着车后把千斤顶顶起来，副驾驶后轮子有点悬空后，过了一会儿把千斤顶油压一放。级结果整个副驾驶后轮塌下来。现在反复着车试了几次都顶不起来了，完全塌下去一个手指都进不了了。这次这条减震是不是彻底报废了，有哪位大师知道还有什么办法把这条减震打气顶起来吗？您的车辆基本上是减震器漏气彻底损坏了。比较遗憾的就是目前减震器彻底性的损坏是没有办法通过，修理厂或者说车主费使用借助工具的情况下直接生下来，这个是办不到的。
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师傅你好，嗯，我的车是宝马740，09款的，现在跑了十多万公里了，现在是这么一个问题，我那个车停了4-5天不开那后桥的空气减震，它就会完全塌下来，但每次发车时启动之后，它就会自己打气，给打上来，没有故障吧，但是每当放车停了有三四天还是五天，他就完全塌掉，反反复复都是这样子，就是我这个空气减震是坏了还是没坏？什么问题，？好像最原来的时候不会这样子塌下来，现在就会这样子了。以你的经验你觉得这是一个什么问题呢能帮我解答一下吗？谢谢。需要检查后悬漏气点，先排除气管和阀体。
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师傅您好，我前阵子接手了一台06年宝马740，公里数22万公里，车拿回来观察了几天，发现车停放不动，大概每天防盗器就会响，每次响1分钟左右，仔细听后是车左后轮这边喇叭声。我们这边是一个小县城，没有宝马4s店和专修宝马车行，去修车店读obd查故障码，如图显示，但车内仪表是没有故障灯出现的，然后这车其中左后车门电吸门不能工作，请问是不是这个原因？修车店的说换个电吸门锁就可能解决报警了，但是我车门电吸不行我车门是关紧闭的，怎么会无故响防盗的。也问过原车主该车没有加装过任何电子产品gps等，谢谢。车辆防盗器报警只需要更换图片当中的这个防盗喇叭，其他的故障代码可以直接删除，正常使用车辆不用管
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凸轮轴多少公里更换奥迪，奥迪减震器多少公里更换
凸轮轴多少公里更换奥迪奥迪车主经常会问一个问题，那就是凸轮轴需要多少公里更换一次？凸轮轴是发动机的核心部件之一，它负责控制气门的开关时间和顺序。根据厂家的建议，一般情况下，奥迪的凸轮轴在行驶15万到2
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