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技师陶辉辉你好,我是汽车大师专家技师-付孝璧,很高兴为你解答。
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技师陶辉辉你好,根据你的描述,你的车是电脑控制器喷油电路出了问题
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徐**5你好大师
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技师陶辉辉这种情况首先检查线路中有无需接的地方,从喷油嘴到电脑的接线都需要检查
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徐**5气缸组2代表的是123缸吗
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技师陶辉辉气缸组2是456
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技师陶辉辉两个人超作,一个人在里面启动,一个人用电路检测仪检查线路的供电或电脑通断
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徐**5正常的电压是多少
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技师陶辉辉这个好象是电脑控制搭铁通断
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技师陶辉辉正常电压12V
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徐**5正极12
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技师陶辉辉对
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徐**5这中间有继电器,保险丝吗
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徐**5括者其他的控制
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技师陶辉辉这个由电脑直接搭铁通断,也就是打开钥匙不插插头有一条有电,插上插头经过喷油嘴两条有电,在启动时电脑控制搭铁开始喷油,电脑断开喷油嘴关闭,如果电脑端控制不动作搭铁也就不喷油,其他的保险应该是打开钥匙有电,关闭钥匙无电
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徐**5也就是说如果线路好就是电脑板坏了吗
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技师陶辉辉对,所有都没有问题了,就是电脑内部出问题了
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徐**5组2的话喷油嘴基本上就排除了吧
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徐**5大师,晚上肯定不查了,明天怎么能明天怎么联系到你,大师
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技师陶辉辉你怎么确认的
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技师陶辉辉喷油嘴自身没有问题,是控制我的朋友,现在是控制系统不控制喷油,
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路虎发现4,启动十几分钟就熄火了故障码报第四缸的喷油嘴电路电压低!4缸和五缸互换喷油嘴故障码就报第五缸!那明显就是原来第四缸喷油嘴出问题了。4缸的喷油嘴,那个插头不能断缸判断,着车不能拔喷油嘴插头的!会损坏喷油嘴的。您的情况建议先更换嘻油嘴,把故障码排除了。
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15年路虎发现4,开着熄火,发动机电脑没有通讯静电盒不会影响发动机的,现在需要检查发动机模块的网络线,把不能通讯的问题先找到,一般需要测量CAN线的电压和电阻
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路虎发现4启动一分钟熄火报故障你好,根据故障现象描述和故障代码分析,故障可能原因为1-燃油系统问题,建议检查低压油泵和高压油泵压力 2-油泵控制器模块内部故障,建议通过测量读取油泵控制器模块的输入和输出电压,来判断问题 3-油泵控制器模块的连接线路问题,建议检查油泵继电器,油泵保险丝,插头针脚以及连接导线故障
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10年路虎发现四 5.0汽油 行驶中突然熄火 再次启动不着车 启动时间久了着车10秒熄火 检查油泵是好的解决方案:在不着车的情况下检查无油,无火 先从转速信号入手 一步步排差,此车曲位传感器为两线磁电式传感器,测量方法如下两条线的 是没有供电源的 (无源传感器) 两条线上接个LED试灯 启动的时候去测 有信号的话试灯会闪烁,如果传感器有信号输出 进行下一步检查 包括发动机电脑端子,传感器与电脑之间的线路 等等 如果没有 单独检测传感器好坏 方法就是传感器两个针脚接上LED 然后用金属快速敲打传感器磁头 如何可以点亮LED并且闪烁。先把输入信号 测了 在电脑插头处能测到信号 证明信号能进来 既然信号可以正常进电脑 电脑不控制点火和喷油的话 那电脑有问题了嘛,
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路虎发现 汽油5.0排量 启动没油没火 偶尔一次能启动着车 着车后5秒熄火总结,看看气囊电脑保险丝是否完好,先解决气囊电脑,那个碰撞输入也要解决,车身模块或者发动机电脑里面找找!!解决了应该就可以启动了,感觉防撞保护了!!
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路虎发现3柴油2.7着车几秒就熄火,车本来是好好的停那里放了5个月打不着火,拖来以后是各种排空气下来能着车几秒就熄火,怀疑是防盗检查了线路把改的一键启动恢复了原车钥匙,效果一样,换了柴滤,检查了油箱低压油泵都没问题解决方案:检查步骤先喷低温启动液 持续往进气管里喷 边喷边启动 看用启动液能否把发动机着火 测量喷油器供电电源 和喷油信号,快熄火的时候喷启动液 如果发动机保持不熄火 检查高压泵 每次熄火时间长短都不一样 检查高压泵及油路
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路虎发现3柴油版启动后不加油或者踩刹车就熄火一般考虑1.燃油质量。2.低压油路滤网脏堵或油里有气。3.喷油嘴插头接触或一个已上雾化不好。4.燃油压力传感器或共轨泄压。5.高压油泵问题。6.发动机缸压,其它机械问题。启动液带启动说明油路压力低,检测燃油压力怎么样
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路虎发现4 电瓶没电了。搭上电后启动了。过了几分钟就自动熄火了。怎么回事通常情况是发电机坏了,按照我说的去检测一下,会找到问题。检测了有了数据,才有下一步方案!
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请问路虎发现3停车熄火后有时候就打不着啦是怎么回事?
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你好!11年路虎发现4柴油3.0 现在的问题是无法启动 启动1-2秒就熄火,伴随着车身抖动。踩油门没有任何反应。进电脑发动机没有故障码,柴油也全部抽干换新的了,请问如何解决?问题:客户反映行驶中熄火,无法启动。 调查: 主要诊断: 1. 检查该车无法启动发动机,起动机可以运转; 2. 故障再现条件:该现象不受时间、地点、温度的影响,故障现象一直存在; 3. 查询维修记录,该车被从空滤喷射大量低温启动液; 辅助诊断: 1. 连接诊断器读取故障码,无相关故障码; 2. 检查燃油低压系统,发现低压系统不供油; 3. 检查低压油泵,发现低压油泵故障,插头也出现烧蚀; 4. 更换低压油泵后测试,低压供油恢复正常; 5. 排空气后,诊断仪读取油轨压力过低; 6. 更换高压油泵后测试,压力为1360KP,压力仍然过低; 7. 按照由远及近的原则,给6只喷油器反复排空气,无法将空气排干净,油轨有大量气泡冒出; 8. 检查高压油泵安装到位,油泵电控插头安装到位; 9. 检查该车旧的高压泵,发现微量铁屑; 10. 拆卸喷油器,发现3只喷油器喷头被烧穿; 有以上检查该车,低压油泵故障,高压油泵故障,喷油器故障,需要更换。 维修: 暂未维修,需要进一步检查气缸是否受损 。 故障原因分析: 该车低压油泵故障,无法泵油,导致高压油泵得不到润滑而损坏,进而引发喷油器被烧穿,致使发动熄火。 至于喷油器的烧穿,可能是低温启动液所致,也可能是所加的柴油所致,已无从考证,暂时搁置不予分析。
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点火正时的方法之一停车检验启动发动机,怠速旋转,待水温上升至70~80°C时,突然提高转速,若发动机仅出现轻微的敲击声,即为()正确若无敲击声,且转速不能随节气门开大而增大,有发“闷”感,并在排气管有突突声,表示点火();若突然加速时发动机出现较大的.长时间的金属敲击声,表明点火()
停车检查,是点火时期的方法之一。 启动发动机,怠速旋转,等待水温上升到70~80C时,突然提高转速,发动机只有轻微的撞击声,(正确。 无爆震音,转速随节气门增大而不增大时,感觉“闷”,排气管有突音时表
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