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技师张孟伦你好,这个Vvt故障
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技师张孟伦一般检查Vvt控制电磁阀,线路,电磁阀是否卡住
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技师张孟伦然后有的需要更换Vvt
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技师张孟伦一般遇到的Vvt问题的多。
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匿名网友你好
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匿名网友vvt在发动机什么位置?
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技师张孟伦你好,有故障码吗
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匿名网友故障码就是显示凸轮轴与曲轴位置不相符什么的
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匿名网友位置不相附还是不合理,反正就是这个意思吧
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技师张孟伦一般分进气,排气。这个部件装在凸轮轴前部,与正时链条
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技师张孟伦这个故障码的意思,曲轴信号检测的凸轮信号,与凸轮轴信号间,有偏差,超过范围就报码了!
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技师张孟伦这是可变进气的。
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匿名网友那这个一般是什么原因啊?
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技师张孟伦凸轮轴信号,Vvt电磁阀,Vvt机械阀,,
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技师张孟伦都有可能,需要排查
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你好 师傅. 发动机故障灯亮了 故障码显示 凸轮轴与曲轴相对位置不合理。车子行驶了 7万公里。请问这这个故障是不是正式链条故障你好,先检查VVT电磁阀滤网是否堵住,如果没有堵住,那么就拆正时,先用正时专用工具检查正时是否偏移,建议更换正时链及vvt执行器(链轮)。
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发动机型号:4G15. 发动机排量1.5L 2012年的。 发动机大修过,换过曲轴,大小瓦,气门油封。 还有汽缸垫也换了。原车汽缸垫是铁的,换的新的是纸的。 发动机装好后。可以着车。怠速不正常。 出现两个故障码。 P0365 凸轮轴位置传感器B电路(组1)-电路故障 P0016 曲轴位置/凸轮轴位置相互关系组1传感器A.。 请求大师指导。
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吉利帝豪ec718顶配,12年上牌11年11月出厂,5万公里。出现问题是没有怠速,点火需要踏油门才能点着。发动机故障灯亮。测试结果显示为凸轮轴与曲轴相对位置安装不合理。请问怎么解决?做了节气门清洗,检查怠速马达、vvt电磁阀、正时都没问题。送问最有可能是什么的问题?
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吉利帝豪ec718,12年上牌11年11月出厂,5万公里。出现问题是没有怠速,点火需要踏油门才能点着。发动机故障灯亮。测试结果显示为凸轮轴与曲轴相对位置安装不合理。请问怎么解决?做了气节门清洗,检查怠速马达跟vvt电磁阀都没问题。
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请问一下2016年的帝豪车。1.3T的手动挡。他原来开到修理厂的时候是三个缸工作后来后拆了火花塞和高压包。然后装上去就只有一个缸工作加不起油门。后来给他换了2个旧火花塞,发动又可以加起油门了然后听到正时链条异响,把正时链条撤下来看到导轨断了我就把正时一套换了,装好发动又加不起油门,四个缸都工作就是加不起油门,又出现一个故障码电子节气门开启阻力过大,电子节气门实际位置与目标位置偏差超限,发动后面排气管出白烟请问是什么情况你好,排气管的白烟有没有很大的异味呢?这个节气门故障,需要对节气门进行匹配一下,然后读取节气门的数据流。把数据流发过来看一下。这样才可以更好的帮助你
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帝豪EC7,2012款。四年了。四万公里。前几天发动机故障灯亮,黄灯。去更换了火花塞,原厂是KL6RTC,网上说K6RTCM2也可以,火炬的。于是更换上了。换完打火正常。但故障灯依旧,于是清洗节气门,以上都在修理店。但洗完出现放炮现象。于是估计重置了故障码,反正后来恢复了。故障灯也灭了。但是最近发现排气管声音很大,我留心了别的车的不大,而且顺道发现我的车尾气明显呛人,换了一个一百多的排气管后段,结果一样的声音大。而且我发现怠速时车子抖动历害,座椅都能感觉到。驾驶室里有种嗡嗡声。烦人啊,求助高人啊。。。。
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不到两年的吉利帝豪,刚买到手不到两个月,总里程才24000公里,在我手上开了4000公里了。刚到手,就发现这车行车时换挡挂挡时有被卡住的感觉,感觉有一个小口卡住,进不去,在空挡的位置稍稍停顿一下再挂挡就顺利多了,譬如说从三档挂到四档,或者从四档变到三档,本来就踩离合一拉或一推就完成的事,这车就偏要在空挡的位置停差不多一秒钟,不然它就好像门还没打开,挡住,进不去的感觉,用力也进不去,一定要停顿一下。出来就很轻。但不管是否打着发动机,只要车是停着不动的,换挡就非常顺畅,一点卡顿都没有。去4S店,说这车本来就这样子的。去维修厂看过,说离合行程合适,不高也不低。究竟是离合器的问题还是变速箱的问题呢?是要换变速箱油或离合器油吗?才不到两年,才24000公里。还是要调离合器分离行程?或者是变速箱同步器? 这个问题没解决,对上、下坡想快速降档或抢档是很不利的。毕竟,那时这动作是越快越好的。这个情况,先更换变速箱油,如果不行去看看离合器是否可以调整,如果不行直接需要更换离合器三件套。
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11年9月吉利帝豪,排量2.0,整车型号为JL7200MA4,公里数是86429 车辆在加了一次差油之后,变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点,但还是会出现类似的问题,然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗,汽油格和火咀也换了,好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕,热车难着车,而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了,故障是曲轴传感器,这个传感器我在4S店换过两次,一次是因为发动机数据和电脑数据不对,一次是因为在12年的时候三菱公司召回,我没有应召,所以怕出现问题,又换了一次。现在到底是什么问题,走在路上老是抛锚!
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发动机功率受限,然后跑不起来,油门踩下去节气门打不开根据描述的故障提示是发动机功率限制,主要是因为节气门没有工作导致。 我给您诊断思路是:首先检查节气门插头的电压, 第二,节气门插头到发动机电脑板线路, 第三,这个故障和油门踏板有关系,所以还需要检查油门踏板的线路必要时更换油门踏板。 建议:因为节气门换了两个,所以可以排除,只要线路都正常,油门踏板也正常,那问题就是检查电脑板节气门控制部位。 以上故障诊断是根据我 十二年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决。
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吉利帝豪百万款发动机抖动一缸失火多缸失火更换火花塞清洗节气门油箱油路缸压点火线圈都没问题,还是抖动,熄火在着车不抖动,过一会儿又开始抖动。感谢各位技术老师给提提意见您这个问题,失火就是四方面:喷油、点火、进气和气缸密封,您这辆车已经排除了点火的问题,下一步需要倒换喷油器,确定故障码是不是有变化,如果没有再检查进气,需要检查进气歧管由于堵塞、积碳检查进气门密封性、积碳,如果正常那就肯定是发动机本身机械的问题了,需要检查气门间隙、缸内积碳,凸轮轴是否磨损、松动、检查缸压、活塞环磨损密封不严。希望能帮到你
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