您好，最近换了四肢减震器，别跑起来蹲坑时发出咚咚的响声，肯定不是减震器本身问题，重新拆卸下来检查过，而且减震器也不硬，是上海萨克斯，不知道是哪里响？里面的缓冲胶块方向装倒了能产生这种响声吗？

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你好，按照你的描述，首先第1个问题感觉方向有点重的话。包括您说的有点拉力然后就是阻尼一段一段的。呃，在这种情况如果说我们的方向机和我们的转向助力泵已经进行更换过，没有任何改善的话，那么您需要检查以下几方面。第1个检查我们的转向管住。重点检查我们方向的转向管柱间隙是否过大以及和方向机连接的那个万向节是否出现卡卡滞是否不灵活。而它的检查方法的话，需要拆掉，拆下来以后用手去晃，左右的晃。否则你在上面看的话，你是看不出来啥的。因为它在方向管柱上面连接的和我们方向机上面连接的，它是通过花键连接上面的话是一个十字轴承，也就是万向节。这个万向节出现生锈发卡间隙过大的时候就会造成打方向盘的时候一重一轻。就是方向不灵活。第2点就是重点检查一下我们底盘悬挂的4轮定位数据是否正确。有没有出现我们外倾角前束角出现不对应包括前后轮全部是独立悬挂的数据外倾角前束角必须全部正确，否则它在行驶的时候，打方向的时候，会有一种推力拉力来影响我们转向的力度。第3个就是检查我们底盘悬挂的下摆臂球头有没有明显的锈蚀，生锈发卡导致不灵活。第4点检查我们前减震器上滑柱上面的压力轴承。是否出现损坏导致不灵活。这个检测方法的话可以拆除掉我们的转向机的拉杆球头啊单独进行转向我们的转向角节带动减震器来进行左右的旋转，看是否旋转至如。如果旋转较近，那就是我们上面的压力轴承已经损坏。这个都会对我们转向的时候，造成一些影响和干涉以及反方向拉力。转向这一块就重点检查这几方面就行了，一定是在几方面里面的某一个导致的。否则只要发动机正常怠速运行，就不可能出现您说的这种现象。前提是我们的转向机，我们的转向助力泵已经更换过以及转向动力转向泵上面的油液和管路连接没问题管路没有进行弯曲。第2个关于我们档位方面，也就是说我们行驶途中挂一档这都是违规操作是不允许的，首先我们行驶途中是不能够挂一档的，我们行驶途中必须是静止的时候才能挂一档。我们在只有在静止的时候，才能够允许挂一档或者是倒档。否则它有一个保护是不允许不允许你轻易的挂入的是对机械变速箱的是一种保护。我们挂一档的时候，必须是车辆完全静止挂入以后进行起步速度起来以后二档。也就是说我们挂一档的时候，车速是为0的状态才允许挂一档。如果是从高档降到一档的情况下，车速是必须低于10码以下。就是说什么意思呢？如果当前的车速在二三十码，你挂一档的时候它都会出现保护，都会出现车速齿轮比不对，都会出现你挂档的时候出现卡滞。这些状态全部都是一些操作方面的问题，都不是属于故障。首先我们的操作一定要正确规范。因为一档的扭距比较大，你如果车速高的话你挂的时候它会更一顿车速猛一变慢，这种都是对车辆对机械变速箱的一个严重损伤。啊，关于方向方面的问题的话，你可以按照我上面说的进行检查哪的问题，只要通过我按照我上面说的方法进行检查就可以发现问题，只要有这些故障现象，一定可以检查出来问题。方向机出现问题也是这样的现象，而且方向机是作为主要考虑的因素。您如果没有更换过的话，首先检查这一块，对其做更换检查因为方向机里面间隙大，或者是方向机拉杆，球头出现生锈，最主要的就是这种现象。

你好，图中就是奇瑞A3的转向轴力矩传感器。

工具卡好，链条上好，涨紧器释放之后，最后再紧凸轮轴前部中心螺丝。

您好根据情况了解。奇瑞A3正时安装凸轮轴和变时轮之间的位置【车型：奇瑞A3 2012款 两厢 1.6L CVT尊贵型】是可以随便装的。要用专用工具。

你好，报这个故障码首先检查发动机正时安装是否正确。检查凸轮轴位置传感器是否损坏。建议先更换凸轮轴位置传感器试试看。

建议方案：拔掉传感器，传感器能测到一条灵符，一条12伏，表示传感器的供电绝对正常，在插上传感器是测量信号线，信号线电压标准在10伏到11伏左右 传感器的磁铁触碰到金属，此时，传感器内部的霍尔基片 会接地，此时电压在零伏，那表示传感器的线路，传感器没有问题，传感器的信号到发动机电脑的端，单线电阻为0.4欧姆正常，那么故障就在，发动机电脑内部，也可以在导线上加一个电阻，把电压拉到十伏以下

底盘响，需要检查平衡杆小吊杆，胶套，下肢臂球头，胶套 还有检查减震上盖有没有缺油磨损

根据问题分析，奇瑞这款发动机的相位器是不需要对点的，区分开进排气相位器，然后用正时工具卡好凸轮轴和曲轴，装好链条，先上紧排气侧相位器，再上紧进气侧相位器即可。

你好，师傅，根据你车辆的故障描述分析。这种情况建议先检查一下正时安装是否正常。检查一下凸轮轴传感器插头电压。希望能帮到您，祝您生活愉快！

检查是否缺水，漏水，节温器不能打开的问题，以及水泵自身毛病，同时，必要对暖风箱总成的风门线路，电机等位置检查排除原因